Vasaros liko beveik mėnuo, o kai kuriose šalies vietose žiema ką tik baigėsi – pagaliau. Jei norite leistis į šeimos atostogas kalnuose ar pasivažinėti atokiame Nevados tarpvalstybiniame kelyje, šios visiškai naujos transporto priemonės įdomios techninės funkcijos (pvz., tikras erdvinis garsas filmams automobilyje), gera degalų ekonomija ir kažkas papildomo, kad kelionė būtų ilgesnė malonus. Išbandome juos realiomis sąlygomis, kad išsiaiškintume, kaip jiems sekėsi skaičiuojant mylias už galoną, ir ar jie pateisino automobilių gamintojo reikalavimus dėl sėdimų vietų ir technologijų funkcijos.
Bendras nugalėtojas: 2011 m. „Chevy Tahoe Hybrid“, 51 145 USD
„Tahoe Hybrid“ išbandėme ne tik ilgiausioje kelionėje, važiuodami iki pat Pietų Dakotos Juodųjų kalvų. ir grįžome iš Mineapolio, bet mus labiausiai sužavėjo transporto priemonės degalų ekonomija (dėl jo dydžio) ir technologijos funkcijos. Mūsų bandytas 2011 metų modelis yra pilnas hibridas, nes turi 332 arklio galių V8 dujinį variklį ir du elektros variklius.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Užmiestyje mes užrakinome pastovaus greičio palaikymo sistemą esant 80 MPH ir sugebėjome gauti apie 20 MPG. Dar svarbiau, kad atvykus į Custerio valstybinį parką ir nuvažiavus 18 mylių dykumos kilpą, Tahoe Hybrid iš tikrųjų daugiausia veikė su elektriniais varikliais maždaug 20–25 MPG ir beveik nenaudojo kuro. Tiesą sakant, nuotolio indikatorius prasidėjo likus 410 mylių, o kai baigėme kilpą, iš tikrųjų buvo didesnis – 413 mylių. (Taip pat retai naudojome stabdžius ir dažnai važinėjome kalnais.)
Dėl techninių patogumų Tahoe Hybrid turi didelį, sulankstomą 7 colių ekraną filmams žiūrėti. (Vairuotojas ir priekinis keleivis gali žiūrėti tik priekiniame jutikliniame ekrane, kai automobilis sustabdomas.) Erdvinis garsas yra nuostabiai geras. Žmogus-voras 3, garsas sklinda aplink kabiną iš 9 garsiakalbių Bose sistemos. Sėdėti hibride pasidaro ankšta, kai jį užpildote iki aštuonių žmonių. Pagrindinė problema yra ta, kad užpakalinė bagažinė yra pakankamai didelė, kad tilptų tik keli ant šonų pasukti rankiniai krepšiai, todėl tilpome septyni žmonės, o papildomą vietą panaudojome aušintuvui.
Geriausias prabangus pasivažinėjimas: 2011 m. Infiniti QX56, 58 700 USD
Štai transporto priemonė, kurios norite, kad būtų užtikrintas didžiausias saugumas, didžiausia erdvė viduje ir aukščiausios klasės technologijos. Tiesa, kaina yra maždaug tris kartus didesnė už „Kia Optima“. Tačiau šią transporto priemonę buvo sunkiausia grąžinti po mūsų bandomojo važiavimo iš Čikagos į Detroitą ir atgal. Viena iš priežasčių yra ta, kad galite pamatyti tiek daug iš transporto priemonės vidaus. QX56 yra maždaug 6,3 pėdų aukščio, iškilęs virš kitų visureigių. Viduje yra 40 colių erdvės galvai priekinėje sėdynėje ir 41 colio vietos kojoms galinėse sėdynėse. Galinėje dalyje yra pakankamai vietos keliems krepšiams – daugiau nei Tahoe Hybrid. Poveikis toks, kad jautiesi tarsi žuvies dubenyje (gerąja prasme) ir matai viską aplinkui.
QX56 yra aprūpintas visomis naujausiomis „Infiniti“ saugos funkcijomis. Aklosios zonos aptikimas praneša, kai automobilis pravažiuoja užmiestyje ar mieste; prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema grakščiai sulėtina automobilį, kai sulėtėja priešais važiuojanti transporto priemonė; ir nukrypimo nuo eismo juostos prevencija, kuri stumia jus atgal į savo eismo juostą, šiek tiek spaudžiant šoninius stabdžius. Šios funkcijos yra nepaprastai naudingos važiuojant ilgai, nes padeda stebėti aplinką ir gali užkirsti kelią nelaimingam atsitikimui.
QX56 turi 8 colių jutiklinį ekraną su subtiliomis ilgo važiavimo funkcijomis. Pavyzdžiui, nustatėme, kad QX56 išvengtų mokamų kelių ir rastų trumpiausią maršrutą, ir galiausiai atsikratėme kelionės laiko ir sutaupydavome mokesčius Čikagoje. Jūs netgi galite savarankiškai valdyti įspėjimų garso lygį ir navigacijos balsą. 400 arklio galių, 32 vožtuvų V8 variklis suteikė šiek tiek papildomos galios pravažiuojant kitus automobilius, o tai nėra per daug įprasta pastaruoju metu viso dydžio visureigiuose. Tai reiškė, kad galėjome prasilenkti į eismą ir iš jo išvažiuoti nesijausdami tarsi patekę į greitaeigį tanką.
Geriausias degalų taupymas: 2011 m. „Kia Optima EX“, 22 495 USD
Retai kada transporto priemonė pamažu iš blogo pirmojo įspūdžio virsta kažkuo, pranokstančiu konkurentus. Viena iš priežasčių, dėl kurių „Optima“ atrodė kaip nusivylimas (išskyrus tai, kad anksčiau išbandė Volvo S60). Ir, kaip ir Hyundai Sonata Turbo neseniai išbandėme, Optima jaučiasi šiek tiek žemai ant žemės. Asmeniškai „Optima“ stilius iš tikrųjų labiau panašus į 5 serijos BMW ir, kiek daugiau nei 190 colių ilgio, iš tikrųjų yra didesnis nei įsivaizdavome. Kelionėse 34MPG degalų taupymo rodiklis yra svarbiausia specifikacija. Net ir važiuodami nereguliariai važiuodami po Šiaurės Minesotą išlaikėme apie 30 MPG. Važiuojant transporto priemonė jautėsi sunki ir iš tikrųjų sveria apie 3200 svarų, tačiau joje naudojama tam tikra prisitaikanti pakabos technologija, kuri, nors ir nėra tokia skysta kaip Audi A8, daro posūkius šiek tiek sklandžiau. Kaip ir „Sorento“, „Optima“ turi specialų 30 kontaktų „Apple iPod Touch“ arba „iPhone“ jungtį ir veikė patikimai. Jungtis yra tiesiai po stereofoniniu įrenginiu kompaktiškoje erdvėje, nuo kurios jūsų įrenginys apsaugotas iškristi važiuojant arba kliudyti, nes tai valdote per stereofoninį įrenginį šiaip.
Smagiausia vairuoti: 2011 m. „Dodge Charger Hemi“, 30 170 USD
Jums gali kilti klausimas, ar galingas raumenų automobilis tikrai yra tinkamas pasirinkimas vasaros kelionei. Galų gale, klasikinis stilius rodo dujas ryjantį begemotą. 2011 m. modeliui „Dodge“ sugebėjo 370 arklio galių „Hemi“ modeliui suteikti papildomo sukimo momento, bet taip pat pavyko išlaikyti degalų ekonomiją, atitinkančią V6 versijų – arba maždaug 25 MPG greitkelyje vairuoja. Bandydami apvažiavome Detroitą ir patraukėme į šiaurės vakarus į Milfordą, Mičigano valstiją, kur užmiesčio keliai ir medžių viršūnėmis apaugę horizontai puikiai tinka bandomoms lenktynėms. „Charger“ nėra visiškai sportinis automobilis ir yra skirtas priminti vairuotojams apie 70-ųjų raumenų automobilį, tačiau 395 lb-ft sukimo momento įvertinimas iš tikrųjų yra didesnis nei 2012 m. Ford Mustang Boss, kuris turi apie 440 arklio galių ir 380 svarų pėdų sukimo momentą. Taigi, ką tai iš tikrųjų reiškia jūsų atostogoms? Įkroviklis nuskrieja nuo starto linijos su tokia veržimo jėga, tarsi paspaustumėte nitro mygtuką, todėl kiekvieną kartą, kai įsibėgėsite nuo šviesoforo iki greitkelio, greitis bus stebėtinai greitas. Tačiau už kampų įkroviklis yra šiek tiek sunkus ir vangus. Įspūdingos buvo ir 2011 m. įkroviklio techninės savybės. Yra didžiulis 8,4 colio jutiklinis ekranas, palaikantis Uconnect jūsų „Bluetooth“ telefonui, o įkroviklis turi USB prievadą jūsų MP3 grotuvui. Apskritai, mūsų važiavimas aplink Milfordą davė solidų 20 MPG įvertinimą, daugiausia dėl dažnų greito pagreičio testų.
