2015 m. Jeep Renegade Sport
MSRP $17,995.00
„Iš pirmo žvilgsnio Italijoje gaminamas „Fiat 500L“ modelio džipas skamba siaubingai, tačiau mažasis „Renegade“ turėtų sukelti šypseną bet kam už nedidelę kainą.
Argumentai "už"
- Gera kuro ekonomija
- Mielas universalus stilius
- Stebėtinai gera važiavimo dinamika
- Praktiška
Minusai
- Gali būti per miela
- Didelė kaina už pakrautus modelius
- Lėtai, lėtai, lėtai
Italija jį pastatė džipas… tai skamba kaip blogo pokšto apie Antrąjį pasaulinį karą pradžia. Tačiau italų pagamintas „Renegade“ iš tikrųjų yra naujausias iš daugybės stebinančių „Fiat Chrysler Automobiles“ (FCA) sėkmių.
Nors „Renegade“ (bent jau iš karto) nepakeis „Compass“ ir „Patriot“, tai yra pirmasis nebrangus džipas, išlaikantis prekės ženklo esmę. Mažiausias džipas sugeba suderinti sveiką Fiat humoro jausmą ir stebėtiną praktiškumą, ypač paprastame kvailame subkompaktiškame krosoverių segmente. „Renegade“ net nėra tobulas. Tačiau dėl savo žavesio ir galimybių turėtumėte būti kažkoks monstras, kad nepatiktumėte „Twee Jeepster“.
Mažas, platus ir tikslus
Automobiliui, kuris, kaip tikimasi, atitiks tvirtą Jeep pavadinimą, „Renegade“ nėra pati palankiausia kilmė. Po žavinga išore Renegade turi tą pačią mažo pločio architektūrą kaip ir Fiat 500L. 500X.
Andrew Hard / skaitmeninės tendencijos
Turėdamas šį šeimos medį, aš nesitikėjau, kad „Renegade“ turės tokį jausmą ar našumą, kuris atitinka „Jeep“ pavadinimą. Taigi su nuostaba – bet be dėkingumo – atradau šiurkščią ir pasiruošusią Renegado sielą.
Pradedantiesiems vairavimas ir važiavimas siūlo įspūdingą rafinuotumo ir sunkvežimiams būdingo tvirtumo derinį. „Renegade“ net sugeba įveikti posūkius nesusidūręs.
Tai nereiškia, kad „Renegade“ yra greitas, net ir su 2,4 litro „Tigershark“ keturių cilindrų cilindru, kaip buvo mano „Renegade Sport“ spaudos demonstravimo priemonė. „Renegade“ šis garbingas itališkas keturių puodų puodas išleidžia 180 itališkų eržilų ir, dar svarbiau, 175 svarų pėdų sukimo momentą. Sujungtas su devynių greičių transmisija, šis derinys puikiai tinka 8,8 sekundės „sprintui“ iki 60.
Nepaisant to, skirtingai nuo kitų „Tigershark“ programų, „Renegade“ versija bent jau užtikrina pagrįstą sukimo momentą esant daugiausiai sūkių per minutę.
„TrailHawk“ ar „TrailDove“?
Tai svarbu turint omenyje „Renegade“ vakarėlį: gebėjimą važiuoti bekelėje. Ankstesni ekonomiški džipai, deja, šiuo atžvilgiu nuvylė, geriausiu atveju tvarkydami šlapius lapus. Tačiau „Renegade“ bent jau tam tikromis komplektacijomis pasižymi.
Taip, žmonėms, kurie nori apsimetinėti mieste, „Renegade“ galima įsigyti tik priekiniais ratais varomuose įrenginiuose. Pirkėjai, kurie bent jau nori įsivaizduoti, kad kada nors išvažiuos į bekelę, tačiau yra keletas galimų visų varančiųjų ratų variantų.
Italija jį pastatė džipas… tai skamba kaip blogo pokšto apie Antrąjį pasaulinį karą pradžia.
„Sport“, „Latitude“ ir „Limited Renegades“ modeliuose gali būti sumontuota „Jeep“ „Selec-Terrain“ traukos kontrolė ir specialiai sukurta AWD sistema su galios perdavimo bloku. Ši sistema naudoja sankabą, o ne paskirstymo dėžę, kad siųstų galią į galinius ratus. Šios sistemos pranašumas yra tas, kad kai AWD trauka nereikalinga, galinė ašis gali būti atjungta, sumažinant trintį ir pagerinant degalų sąnaudas. Tiesą sakant, mano spaudos demonstruotojas per visą gyvenimą vidutiniškai išskirdavo beveik 30 mpg.
Ši sąranka yra daug pajėgesnė nei kituose mažuose visureigiuose ir krosoveriuose, tačiau jo nepakanka rimtoms kelionėms nuo šaligatvio. Pirkėjams, vertinantiems tikrąjį sugebėjimą bekelėje, yra Trailhawk.
Kaip ir su kitais Jeep Trailhawks, Renegade komplektuojamas su gausybe visureigių komplektų. Svarbiausia yra priekinės ir galinės ašių reduktoriai, kurie imituoja žemo diapazono pavarų dėžės veikimą. Kiti atnaujinimai apima 8,7 colio prošvaisą, 20:1 šliaužio santykį ir slydimo plokštes.
Važiavau šia sąranka ledu dengtoje bekelės trasoje ir buvo rimtai sužavėtas rezultatais. Galbūt tai ir neprilygsta „Wrangler“, bet mažasis Renegadas sugebėjo atsilaikyti virš magnatų, 30 laipsnių, ledu padengtų įkalnių ir kt. Deja, toks našumo lygis turi savo kainą. Nors 4X4 Sportas kainuoja tik nuo 19 995 USD, „Trailhawk“ pirkėjams grąžins mažiausiai 25 995 USD – arba beveik 4 000 USD daugiau nei paprasčiausias. Wrangler.
„Renegade“ gali būti brangesnis nei „Wrangler“, tačiau net paprasčiausias jis yra daug tinkamesnis gyventi. Mano 24 977 USD vertės „Renegade Sport“ buvo gana apleistas, trūko navigacijos, „Bluetooth“, šildomų sėdynių ir net priekinių žibintų, kurie išsijungė kartu su automobiliu. Tačiau jis buvo su nuimamomis stogo plokštėmis, stebėtinai erdviu interjeru ir maždaug šešiais milijonais velykinių kiaušinių.
Labai praktiška, bet dar kvailesnė
Nepaisant mažo dydžio, 166,6 colio, jis yra tik 6,0 colio ilgesnis nei „Honda Fit“.. Nepaisant savo dydžio, Renegade yra stebėtinai daug vietos. Net ir suaugę žmonės gali tilpti ant galinės sėdynės – bent jau trumpoms kelionėms. Šis galinės sėdynės kambarys taip pat nėra krovinių skyriaus sąskaita, nes „Renegade“ turi didelę bagažo erdvę.
„Sport“ modelio interjeras yra plikas, tačiau jis toli gražu nėra nuobodus. Atrodo, kad „Jeep“ dizaineriai buvo skatinami nusileisti plaukus ir net kelnes, kai kalbama apie „Renegade“. Ant kolonų ir garsiakalbių apvadų yra įspaustos „Jeep“ grotelės, o smulkmeniškas dėklas – topografinis Moabo žemėlapis.
Visur, kur pažvelgsite į interjerą, yra dar vienas kruopščiai išdėstytas nedidelis „Jeep“ paveldo akcentas. Ar tai kičinis ir per daug mielas? Taip, žinoma. Tačiau tai taip pat yra puikus būdas mažiausiam, pigiausiam džipui pasijusti ypatingam ir mylimam.
Išvada
DT priedų paketas
Patobulinkite žaidimą ir išnaudokite visas savo įrangos galimybes naudodami toliau nurodytus priedus, kuriuos parinko mūsų redaktoriai:
WeatherTech šunų barjeras ($73)
Laikykite savo automobilį nesugadintą, o Fido patogų su šunų barjeru.
Neprilygstamos padangų grandinės ($105)
Paruoškite savo Renegade žiemai su pilnomis padangų grandinėmis.
Cobra Dash Cam ($105)
Įrašykite savo nuotykius Renegade Perskaitykite mūsų apžvalgą
Tarp mielų velykinių margučių ir tweetiško Pixar stiliaus išorės „Renegade“ tikrai nėra automobilis kiekvienam. Tai prasminga, kai atsižvelgsime į rinkos segmentą, kuriame gyvena tokie keistuoliai kaip Nissan Juke ir Mini Cooper Paceman.
Be abejo, yra praktiškesnių būdų išleisti 25 000 USD nei „Jeep Renegade“. Tačiau, skirtingai nei dauguma kitų pagrindinių transporto priemonių, „Renegade“ turi sielą... ir net keletą unikalių galimybių. Bene svarbiausia, kad bent jau Jeep gerbėjams pirmasis italų pagamintas Jeep atitinka prekės ženklo dvasią, kaip mažasis Renegade, kuris galėjo.
Aukštumos
- Gera kuro ekonomija
- Mielas universalus stilius
- Stebėtinai gera važiavimo dinamika
- Praktiška
Žemumas
- Gali būti per miela
- Didelė kaina už pakrautus modelius
- Lėtai, lėtai, lėtai
Redaktorių rekomendacijos
- „Jeep“ 2024 m. JAV pristato pirmuosius du elektrinius visureigius
- 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
- Geriausi visureigiai
- Jeep įkraunamas hibridas Wrangler tyliai slankstys lauke
- Jeep Wrangler vs. Jeep Wrangler Rubicon
