Kiekvienas, kuris domisi elektra varomomis transporto priemonėmis (EV), mintinai žino įprastus smūgius prieš juos: ilgas įkrovimo laikas, ribotas atstumas, įkrovimo stotelių prieinamumas ir pan. Kad elektromobilis būtų labiau patinkantis Amerikos visuomenei, Penn State universiteto mokslininkai padarė proveržį – sumažino ličio jonų baterija įkrovimo laikas iki 10 minučių.
Pagrindinis autorius Xiao-Guang Yang ir jo kolegos paskelbė a ataskaita in Džaulis, žurnalas, skirtas tvarios energijos mokslui. Vis dar reikia įveikti tam tikras kliūtis, tačiau sena svajonė apie praktišką elektromobilį, prilygstantį benzininio variklio patogumui, gali būti arčiau nei žmonės galvoja.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Namuose, kuriuose yra standartiniai 120 voltų elektros lizdai, nuvažiuosite maždaug nuo dviejų iki penkių mylių valandą, o įkraunant per galingesnį 240 voltų lizdą tiekiama nuo dešimties iki dvidešimties mylių per valandą įkrovimas. Šiuo metu greitojo įkrovimo stotelės yra daug greitesnės, tačiau gali užtrukti dvidešimt minučių, kad būtų galima nuvažiuoti tik 60–80 mylių. Greitesnis įkrovimas nepavyko dėl žalingo ličio dengimo (metalo) poveikio Ličio, kuris susidaro aplink akumuliatoriaus anodą), kuris susidaro, kai tiekiama daug elektros energijos greitai.
Susijęs
- Kaip veikia elektromobiliai? Paaiškinti elektromobilių varikliai ir akumuliatoriai
- MIT mano, kad gali prireikti daug laiko, kol elektromobiliai bus tokie įperkami, kaip norite
- Nauji tyrimai gali padėti Tesla EV baterijų tarnauti milijonui mylių
Raktas sprendžiant šią problemą, anot popieriaus, yra greitas akumuliatoriaus įkaitinimas iki 140 laipsnių Farenheito (60 laipsnių Celsijaus) per 30 sekundžių ir išlaikant tokią temperatūrą įkrovimo metu ciklas. Sprendimas buvo nebrangi nikelio folija, sumontuota ant baterijų. Veikiant aukštesnėje temperatūroje tik trumpą laiką, šiuo atveju 10 minučių, nesusidaro ličio danga.
Įdiegę šią sistemą, komanda nustatė, kad po stulbinančių 2500 įkrovimo ciklų jų akumuliatoriaus talpa vis dar buvo 91,7 %. Tai prilygsta pusei milijono mylių nuvažiuojamo atstumo, kai įkrovimas trunka beveik ne ilgiau, nei prireikia benzinu varomos transporto priemonės papildymui.
Vis dėlto lieka kliūčių, kol tai gali pasirodyti plačiajai visuomenei. Pirmiausia akumuliatoriaus temperatūros pašildymas ir jo stabilizavimas kelia susirūpinimą dėl aplinkosaugos. Jei baterijos per daug įkaista, jos gali sugesti arba retais atvejais sprogti. Bet jei jie yra per šalti, atsiras ličio dengimas.
Kita problema – reikėtų naujo tipo greitojo įkrovimo stotelių arba atnaujintos esamos. Galiausiai visi baterijų gamintojai savo dizainuose turėtų standartizuoti nikelio folijos padengimą. Vis dėlto neprotinga manyti, kad jas būtų galima išspręsti per protingą laiką, atsižvelgiant į šiandien kuriamas sparčiai besivystančias technologijas.
Redaktorių rekomendacijos
- Kodėl EV kraunasi lėtai? Paaiškintos ličio baterijos ribos
- Naujoji „Tesla“ milijono mylių baterija pagaliau gali padaryti elektromobilius įperkamus
- Merilando degalinė tapo pirmąja JAV, kuri išleidžia naftą 100% elektromobiliams įkrauti
- Vietinės baterijų gamybos trūkumas gali sutrumpinti Vokietijos automobilių gamintojų EV planus
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
