2020 m. „Mercedes-Benz GLB“ pirmosios pavaros apžvalga: suteikiama erdvės

2020 m. „Mercedes-Benz GLB“ pirmojo vairavimo apžvalga: suteikiama erdvės

MSRP $39,595.00

„2020 m. Mercedes-Benz GLB nekenkia nei praktiškumui, nei prabangai.

Argumentai "už"

• Erdvus interjeras
• Įspūdinga technika
• Prabangus jausmas

Minusai

• Anoniminė važiavimo dinamika

„Mercedes-Benz“ labai rizikavo, pristatydamas savo kompaktinių automobilių liniją į JAV. Su keturių cilindrų varikliais ir priekinių ratų pavara šie automobiliai turi daugiau panašumų su vidutine Honda ar Toyota nei bet kas, kas tradiciškai siejama su Mercedes. Tačiau azartas pasiteisino. Šie automobiliai į „Mercedes“ pritraukė jaunesnius klientus. Dabar automobilių gamintojas plečia asortimentą – daugiau nei vienu būdu.

2020 m. Mercedes-Benz GLB yra antrasis krosoveris Mercedes kompaktinėje serijoje, kartu su GLA. Tai taip pat didžiausias automobilis grupėje, turintis ilgesnę ratų bazę ir aukštą kvadratinį stogą, kad maksimaliai padidintų vidinę erdvę. Tai kol kas praktiškiausias mažylis Mercedes.

Norėdami sužinoti, ar tokiame mažame pakete gali egzistuoti praktiškumas ir prabanga, „Digital Trends“ išvyko į Arizoną, kur „Mercedes“ pakvietė mus važiuoti 2020 m. GLB iš Skotsdeilo į Sedoną ir atgal. Mūsų bandomasis automobilis buvo 2020 m. GLB 250 modelis su pasirenkamu 4Matic Visais ratais varoma, kurio bazinė kaina yra 39 595 USD.

Boksas

GLB atrodo kaip tradicinis visureigis, bet iš tikrųjų tai yra automobilių pagrindu sukurtas Mercedes brolis. Klasė sedanas ir CLA „Keturių durų kupė“. Jis neturi visureigių galimybių, kaip tinkamas visureigis, kaip Mercedes G klasė. Daugumai klientų tai nerūpės (paprastas automobilių pirkėjas mažai važinėja bekele), jie tiesiog džiaugsis turėdami kažką, kas nepanašu į paprastą automobilį. Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, kodėl šis dizainas veikia.

Dėžės formos automobilis yra puikus būdas padidinti vidaus erdvę. GLB yra daug erdvesnis nei kitas kompaktiškas Mercedes krosoveris GLA, kuris iš esmės yra šlovintas hečbekas. Nepaisant palyginti nedidelio transporto priemonės ploto, Mercedes siūlo GLB su trečiąja sėdynių eile, todėl bendras skaičius padidėja iki septynių. Tačiau „Mercedes“ galėjo išbandyti tik dviejų eilių penkių vietų modelius.

„Land Rover Discovery Sport“ taip pat siūlo trečią eilę, tačiau nė vienas krosoveris neturi aiškaus erdvumo pranašumo – bent jau ant popieriaus. „Mercedes“ turi daugiau vietos kroviniams nei „Land Rover“, kai abi galinės eilės yra sulankstytos ir visos trys eilės yra savo vietose. Tačiau „Discovery Sport“ siūlo daugiau vietos kroviniams, jei trečia eilė yra sukrauta, o tai greičiausiai dauguma žmonių ja naudosis.

Kiti prabangių automobilių gamintojai siūlo panašaus dydžio krosoverius, bet be trečios eilės. The BMW X1 turi daugiau vietos galvai, bet GLB turi daugiau erdvės kojoms. The Audi Q3 atsilieka nuo abiejų varžovų vokiečių. Sulenkus antrąją eilę Mercedes turi žymiai daugiau vietos kroviniams nei BMW ir Audi. „Mercedes“ neturėjo panašaus skaičiaus su antra eile aukštyn, tačiau nurodė, kad penkių vietų ir septynių vietų versijų numeriai skiriasi.

GLB kabina taip pat yra puiki vieta būti. Aukštas stogas suteikia vietos daugybei stiklo, suteikiant interjerui atvirumo, erdvumo. Kaip ir 2020 m. Mercedes-Benz CLA, kurį išbandėme kartu su GLB, salono medžiagos yra mažesnės nei brangesnių Mercedes modelių, tačiau tinkamos kokybės šiam kainų intervalui. Tačiau vairuotojai, laukiantys tradicinės aukšto SUV sėdėjimo pozicijos, nusivils. Jūs sėdite šiek tiek aukščiau nei įprastame automobilyje, bet ne taip aukštai, kad iškiltumėte virš eismo, kaip Immortan Joe.

Bekompromisė technika

GLB gauna tą patį MBUX (Mercedes-Benz User Experience) informacijos ir pramogų sistema kaip 2020 m. CLA, o tai nėra blogai. Tai apima standartą Apple CarPlay ir Android Auto, su galima sąranka, kuri sujungia informacijos ir pramogų ekraną ir skaitmeninį prietaisų skydelį į vieną ilgą horizontalų ekraną. Kaip ir CLA atveju, mes jautėme, kad ekranas buvo geriau integruotas į prietaisų skydelį nei aukštesnės klasės Mercedes modeliuose ir buvo sužavėtas stilinga grafika bei jautrumu.

MBUX yra balso asistentas, kuris (oficialiai) reaguoja į raginimą „Ei, Mercedes“ (mes nustatėme, kad tik „Mercedes“ veikia gerai). Jis sukurtas taip, kad reaguotų į daugiau pokalbio balso komandų, todėl galite reguliuoti temperatūrą sakydami „man šalta“ arba sureguliuoti radiją pasakydami stoties pavadinimą.

Balso asistentas veikė taip gerai, kad tapo pagrindine mūsų sąsaja. Tiesa, į GLB įėjome ką tik pavažiavę CLA, todėl buvome gerai susipažinę su šia funkcija. Tačiau susipažinimas nieko nereiškia, jei technologijomis nėra lengva naudotis. Balso asistentą ir toliau naudojame dviejuose skirtinguose automobiliuose, nes tai buvo geriausias pasirinkimas. Bet tai nebuvo vienintelis.

Jei kalbėjimas su negyvais objektais jums netinka, vis tiek galite naudoti centrinį jutiklinį ekraną, kurio atsarginę kopiją palaiko specialūs mygtukai, skirti tam tikriems meniu. GLB taip pat turi jutiklinį valdiklį ir valdiklius ant vairo – toks pat išdėstymas, kaip ir jo brolio CLA. Manome, kad svarbu, kad „Mercedes“ ir kiti automobilių gamintojai ir toliau siūlytų tokias parinktis, kad vairuotojai galėtų pasirinkti, kas jiems yra lengviausia.

Tolimųjų reisų kreiseris

Pristatant 2020 m. „Mercedes-Benz GLB“ bus galima įsigyti tik vieno skonio. GLB 250 modelyje naudojamas 2,0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 221 arklio galią ir 258 svarų pėdų sukimo momentą. Šis variklis yra sujungtas su aštuonių greičių dvigubos sankabos transmisija su standartine priekinių ratų pavara arba pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara.

„Mercedes“ tvirtina, kad visų ratų pavara penkių vietų modeliai, tokie kaip mūsų bandomasis automobilis, nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 6,9 sekundės. Tai 0,1 sekundės greičiau nei panašus „Audi Q3“, tačiau, remiantis atitinkamų gamintojų skaičiavimais, „BMW X1“ abu yra geresnis – 6,3 sekundės. Bazinis „Discovery Sport“ nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 7,1 sekundės, bet su pasirenkamu įrenginiu gali įveikti 6,6 sekundės. švelnus hibridinis jėgos agregatas „Land Rover“ teigimu, pridėta 2020 modelio metams.

Realiame pasaulyje GLB turi daug galios lenkiant greitkeliuose, tačiau tai nėra sportinis automobilis. Jei norite įspūdžių, palaukite, kol „Mercedes“ išleis 302 AG AMG GLB 35. Kol kas GLB yra patogus, tylus kreiseris, kuris jaučiasi kaip tikras prabangus automobilis.

Važiavimas ne šaligatviu apsiribojo nuvažiavimu nuo kelio, kad būtų padarytos nuotraukos, ir mes nesitikime, kad GLB sugebės daug daugiau. Nors „Mercedes“ buvo įdiegtas važiavimo bekelėje režimas, jis nė iš tolo nėra toks sudėtingas kaip „Terrain Response“ sistema, kurią galima rasti „Land Rover Discovery Sport“.

Praktiniai dalykai

Oficialus degalų ridos reitingai 2020 m. Mercedes-Benz GLB 250 yra 26 mpg (23 mpg mieste, 30 mpg užmiestyje) su priekinių ratų pavara. Visų varančiųjų ratų pavara dažniausiai būna su degalų ridos bauda, ​​tačiau šiuo atveju GLB veikia kiek geriau. Įvertinimai yra identiški kombinuotoje ir miesto kategorijose bei 31 mpg greitkelyje.

GLB pranoksta Audi Q3 pagal degalų ridą ir yra maždaug toks pat kaip BMW X1. 2020 m. „Land Rover Discovery Sport“ reitingai dar nepateikti, tačiau turimas švelnus hibridinis jėgos agregatas gali suteikti jam pranašumo. Kalbant apie hibridus, Lexus UX 250h pasiekia 39 mpg kartu su priekinių ratų pavara ir 42 mpg kartu su visų varančiųjų ratų pavara. Tačiau UX negali prilygti GLB vidinės erdvės ar informacijos ir pramogų technologijų srityje.

Kaip ir daugelyje kitų prabangių automobilių, GLB nėra daug standartinių vairuotojo pagalbos technologijų. Autonominis avarinis stabdymas ir vairuotojo dėmesio monitorius yra standartiniai, tačiau adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, aklosios zonos stebėjimas ir išlikimo juostoje pagalba yra pasirenkami priedai. Kai kurios iš šių funkcijų yra sudėtingesnės nei tai, ką galite rasti vidutiniame automobilyje. Pavyzdžiui, aklosios zonos stebėjimas išlieka aktyvus tris minutes po to, kai išjungiamas variklis, kad neleistumėte išeiti į artėjančios transporto priemonės kelią. Tačiau vis tiek sunku pateisinti Mercedes politiką, kai panašios savybės yra standartinės pigesniuose automobiliuose.

GLB yra naujas modelis, todėl sunku spręsti apie patikimumą. „Mercedes“ reputacija šioje srityje nevienoda. Greitkelių draudimo instituto avarijos testo rezultatai (IIHS) ir Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) šiuo metu nepasiekiami.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Nėra prasmės įsigyti krosoverį be visų varančiųjų ratų, todėl mūsų idealus GLB apimtų Mercedes 4Matic sistemą (2000 USD variantas). Pridėtume „Premium“ paketą (2200 USD), į kurį įeina didžiausias prietaisų skydelio ekranas ir aklosios zonos stebėjimas. taip pat vairuotojo pagalbos paketas (2250 USD), į kurį įeina prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir daugybė kitų vairuotojų pagalbinės priemonės. Taip pat pridėtume keletą atskirų parinkčių, įskaitant: prisitaikanti pakaba (990 USD), ekranas į viršų (1100 USD) ir belaidžio telefono įkrovimas (200 USD).

Išvada

Pradinio lygio prabangūs automobiliai yra nepatogioje erdvėje tarp tradicinių modelių ir pagrindinių prekių ženklų transporto priemonių. Jei norite atsisakyti „Mercedes“ ženklelio, galite nusipirkti daug automobilių už bazinę GLB kainą. Tačiau su pasirinkimo galimybėmis GLB pradeda kėsintis į didesnio kainą GLC.

GLB gelbėjimo priemonė yra jo pakuotė. Tai tinkamo dydžio krosoveris, kuriame yra pakankamai vietos, kad būtų galima pateisinti jo pirkimą per sedaną ar hečbeką, neperteklaujant. Sunku tai rasti bet kokio prekės ženklo krosoveryje. Daugelis „kompaktiškų“ įprastų prekių ženklų krosoverių yra gana dideli, o mažiausi modeliai mažina keleivių ir krovinių erdvę.

Kaip prabangi transporto priemonė, GLB yra geriau pritaikyta nei jo konkurentai iš „Audi“, BMW ir „Land Rover“. „Mercedes“ yra palyginamas su šiais krosoveriais tokiais rodikliais kaip degalų rida ir pagreitis, tačiau jaučiasi šiek tiek rafinuotesnis ir ypatingesnis. Jame taip pat yra viena geriausių informacinių pramogų sąrankų šiame segmente.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Taip. Tai, ko jam trūksta dydžio, GLB kompensuoja praktiškumu ir prabanga.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
• Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
• „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
• „Mercedes“ pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV