Lamborghini nori sukurti hibridą ir elektromobiliai, bet nenori, kad jie turėtų baterijų. Kol kiti automobilių gamintojai siekia nauja akumuliatoriaus technologija Siekdamas didesnio diapazono ir našumo, Lamborghini bando kažką visiškai kitokio. Italijos automobilių gamintojas kartu su MIT sukūrė superkondensatorius elektromobiliams.
MIT ir Lamborghini kartu su superkondensatoriais pradėjo dirbti prieš trejus metus. Ši technologija buvo peržiūrėta riboto leidimo Lamborghini Sián ir Terzo Millenio koncepcinis automobilis, tačiau dabar inžinieriai žengia žingsnį link to, kad jis taptų tikru akumuliatorių konkurentu. MIT chemijos skyrius ir Lamborghini kartu pateikė patentą medžiagoms, kurios, pasak Lamborghini, galėtų plačiau panaudoti automobilių superkondensatorius.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Nors automobilių pramonė iki šiol buvo ribota, superkondensatoriai siūlo tam tikrą pranašumą, palyginti su akumuliatoriais. Jie gali greičiau įkrauti ir iškrauti elektros energiją ir užtikrinti didesnį energijos tankį, o tai reiškia, kad jie gali sukaupti daugiau elektros energijos tam tikrame plote. Lamborghini teigia, kad patento paraiška apibūdina energijos tankio padidėjimą 100%, palyginti su dabartinėmis technologijomis.
Susijęs
- Kiek kainuoja elektromobilio akumuliatorius?
- Kaip veikia elektromobiliai? Paaiškinti elektromobilių varikliai ir akumuliatoriai
- „Toyota“ paskelbė apie savo pirmosios akumuliatorių gamyklos JAV vietą
Patento paraiška konkrečiai susijusi su tuo, ką Lamborghini ir MIT vadina „metalo-organinėmis karkasais“. Tai yra molekulių šeima, kuri idealiai tinka superkondensatorių elektrodams. Lamborghini. Pasak Lamborghini, iš šių molekulių sudarytos medžiagos turi didelį paviršiaus plotą, o tai reiškia, kad jos gali išlaikyti daugiau elektros krūvio.
„Lamborghini“ jau ribotai pristatė superkondensatorius Sián hibride. Superkondensatorius tiekia elektros energiją mažam varikliui, kuris gali vairuoti automobilį tik nedideliu greičiu. Iš Sián 819 arklio galių elektrinis variklis suteikia tik pirmąsias 34 AG. Likusi dalis gaunama iš tradicinio Lamborghini V12 variklio. Bus pastatyti tik 63 Sián pavyzdžiai ir jie jau išparduoti. Taigi tai tikrai labiau superkondensatorių koncepcijos įrodymas, o ne plataus masto gamybos debiutas.
Dabartinės įpėdinis Lamborghini Aventador Tikimasi, kad bus pritaikytas hibridinis jėgos agregatas, todėl gali būti, kad automobilis vietoj baterijų naudos superkondensatorius. Taip pat tikimasi, kad 2025 metais „Lamborghini“ pristatys savo pirmąjį elektromobilį. Tačiau šis modelis, kaip pranešama, bus sukurtas pagal tą pačią „Volkswagen“ grupę Aukščiausios kokybės elektrinė platforma pagrindus kaip Porsche Taycan ir Audi E-Tron GT, tai reiškia, kad bus naudojamas įprastas ličio jonų akumuliatorius.
Kadaise žinomas dėl automobilių, kurie buvo labiau stilingi nei esminiai, „Lamborghini“ rimtai ėmėsi naujų technologijų. Be superkondensatorių, automobilių gamintojas eksperimentavo ir su naujomis medžiagomis. Terzo Millenio koncepcija buvo eksperimentinė savaime gyjanti oda kurioje būtų galima kaupti elektros energiją, o „Lamborghini“ ką tik išsiuntė anglies pluošto pavyzdžius į Tarptautinė kosminė stotis pamatyti, kaip jie elgiasi atšiauriomis erdvės sąlygomis.
Redaktorių rekomendacijos
- „Lamborghini“ iš naujo išranda save su įkraunamu hibridu „Revuelto“.
- „Nissan“ nori, kad 2023 m. „Ariya“ būtų jos sugrįžimas, tačiau kartelė buvo pakelta
- Vietnamo milžino viduje, kuris nori jums parduoti kitą elektromobilį
- „Lamborghini“ sugrąžina legendinį superautomobilį kaip 803 AG hibridą
- Mercedes-AMG perjungia pavaras su įvairiais hibridais ir elektromobiliais
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
