Tesla Model 3
MSRP $56,500.00
„Model 3“ ne tik viršija lūkesčius, bet ir visiškai juos atkuria.
Argumentai "už"
- Visiškai modulinė, grįžtamuoju ryšiu pagrįsta technologija
- Prabangaus automobilio komfortas ir važiavimo kokybė
- Labai geras valdymas ir pagreitis
- Inovatyvios patogumo funkcijos
- Geriausios pusiau autonominės vairavimo pagalbinės priemonės pramonėje
Minusai
- Nėra Apple CarPlay ar Android Auto
- Šiandien pateiktų užsakymų gali tekti laukti ilgai
Įdomiausia transporto priemonė rinkoje nėra a milijonų dolerių vertės superautomobilis, plačiapetis sunkvežimis arba septynių keleivių visureigis. Ne, automobilis, kurio pasaulis nekantrauja vairuoti, yra visiškai elektrinis sedanas iš pradedančiojo automobilių gamintojo Tesla.
Kaip tai nutiko? Kada vartotojų mąstymas pasikeitė nuo EV (elektrinės transporto priemonės) baimės prie susižavėjimo? Galėtume paminėti augančias degalų kainas, dyzelino išmetamųjų teršalų išgąstį arba akumuliatorių technologijos pažangą – visa tai yra svarbūs veiksniai, tačiau istorija turi daugiau. „Tesla“ sukrėtė visą automobilių pramonę darydama tai, kas, pasak daugelio gamintojų, buvo neįmanoma – ar bent jau neprotinga.
Padarydamas elektrinius automobilius šauniais ir žadėdamas įperkamus, novatoriškus produktus, „Tesla“ privertė automobilių gamintojus į rankas, kad jie nepaduotų per daug verslo technologijų naujokams. 3 modelis nėra vienintelis ilgo nuotolio elektromobilis, kurį galima įsigyti už mažiau nei 40 000 USD (taip pat žr. 238 mylių atstumą Chevy Bolt EV), tačiau ji yra tiesiogiai atsakinga už savo konkurentus. Šiandien mes sužinome, kaip Model 3 išsidėsto segmente, kurį jis padėjo sukurti.
Susijęs
- Volvo EX30 kaina, asortimentas, išleidimo data, specifikacijos ir kt
- Tesla Cybertruck: gandai kaina, išleidimo data, specifikacijos ir kt
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
Jokia patirtis automobilių pramonėje neparengia jūsų „Tesla“ redukcionistiniam požiūriui į interjero dizainą.
Vertindami savo bandomąjį automobilį, atminkite, kad tai nėra apleistas automobilis kiekvienam žmogui. Atvirkščiai, šiame pavyzdyje yra ilgo nuotolio, 310 mylių, paketas (9 000 USD), aukščiausios kokybės paketas (5 000 USD), patobulintas autopilotas (5 000 USD), 19 colių sportiniai ratai (1 500 USD) ir raudoni dažai (1 000 USD). Galutinė pasirinkimų kaina padidina patikrintą kainą iki 56 500 USD – neatskaičius kelionės tikslo mokesčių (1 200 USD) ir neatskaičius mokesčių paskatų (šiuo metu 7 500 USD federalinės valiutos, be to, ką siūlo jūsų valstija).
Šis konkretus 3 modelis iš tiesų yra brangus, bet pagal Tesla pristatymo laikas, tai taip pat yra viena iš pirmųjų transporto priemonių, kurias planuojama pristatyti, kategorijų. Iš daugiau nei 500 000 išankstinių užsakymų tie, kurie pasirinko gerai įrengtus 3 modelius, pradėjo gauti pristatymą. 2018 m. pabaigoje nuo surinkimo linijos pradės riedėti dviejų variklių (visų ratų pavaros) pavyzdžiai. Galiausiai 2019 m. pradžioje klientus pasieks standartinės baterijos, ne aukščiausios kokybės vienetai.
Interjeras ir technika
Paprastai mes praleidžiame laiką nagrinėdami automobilio išorinį dizainą, tačiau 3 modelio atveju jūs tikrai turite pradėti viduje. Jokia patirtis automobilių pramonėje neparengia jūsų „Tesla“ redukcionistiniam požiūriui į interjero dizainą.
Vairuotojai turi tik du įsijungimo taškus: vairą ir ryškų centrinį ekraną. Vieninteliai visame prietaisų skydelyje esantys mygtukai yra du valdikliai ant vairo (taip pat vyriausybės įgaliotas avarinių žibintų jungiklis ant stogo). Kitur kiekvienos durys turi savo atleidimo mygtuką ir lango jungiklį. Iš pradžių visa tai jaučiasi taip pat rafinuotas, taip pat minimalistinis. Tačiau praėjus vos valandai, negalime suprasti, kodėl kituose automobiliuose tiek daug ekranų, ciferblatų ir fizinių valdiklių.
Tesla spartietiškos atmosferos sėkmė priklauso nuo visagalio 15 colių centrinio jutiklinio ekrano. Žmonės juokauja, kad tai atrodo kaip an Apple iPad pritvirtinta prie brūkšnelio – bet ar tai ne komplimentas? iPad yra jautrus, ryškus ir patogus naudoti. Kiekvienas iš šių deskriptorių taikomas „Tesla“ sąsajai. Tarp įvesties ir reakcijos nėra jokio uždelsimo, meniu struktūra yra intuityvi, o vaizdas yra visiškai aiškus. Google žemėlapiai maitina navigacijos sistemą ir netoliese Tesla kompresoriai rodomi kartu su galimų įkrovimo stotelių skaičiumi. Kad sumažintumėte bet kokį nerimą dėl nuotolio, žemėlapyje tiksliai parodyta, kiek akumuliatoriaus energijos arba atstumo lieka, kai pasieksite kelionės tikslas – ir bet kuri kelionė, kuri kitu atveju išeikvos akumuliatorių, pristabdo patogiausią įkrovimą stotis.
Tai be galo aišku
kad tai yra pati moderniausia pagalba vairuotojui bet kurioje transporto priemonių klasėje.
Tikrasis „Tesla“ sistemos grožis yra tas, kad bet kokia netobula funkcija greičiausiai bus pataisyta naudojant tiesioginį atnaujinimą. Klientų atsiliepimai (tviterio žinutėmis, el. laiškais ir skambučiais) renkami ir paverčiami patobulinimais tokiu greičiu, kurį gali suteikti tik paleisties įmonė. Šiandien šildomos tik priekinės sėdynės; po dviejų savaičių bus šildomos ir galinės sėdynės.
Jei „Model 3“ informacijos ir pramogų sistema nuvilia vieną kartą, tai yra Apple CarPlay ir Android Auto jų ypač nėra. „Wi-Fi“, „Bluetooth“, HD radijas ir kiti patogumai yra įrenginyje, bet mes ilgimės tam skirto
Kalbant apie autopilotą: šventa laisvų rankų įranga, Betmenai! „Tesla“ perspėja, kad dabartine forma autopilotas yra tik a 2 lygio autonominė sistema ir turėtų būti naudojama tik kaip pagalbinė vairavimo greitkeliu priemonė – nuovargiui sumažinti. Jūs galite ir turėtumėte jį naudoti tokiu būdu, nes jis yra puikus. Tačiau mokslo vardan mūsų autopiloto testas (bent viena ranka ant vairo) apima eismą mieste ir greitkelių perėjimus.
Visiškai aišku, kad tai yra įmantriausia pagalba vairuotojui bet kurioje transporto priemonių klasėje. Lyjant ar šviečiant, dieną ar naktį, sistema suranda eismo juostų ženklinimą, atkreipia dėmesį į aplinkinių transporto priemonių greitį ir padėtį ir nuveda jus saugiausiu bei efektyviausiu būdu. Jei nukrypstate nuo numatyto naudojimo, galite sugadinti sistemą, tačiau nereikia didelės vaizduotės, kad įsivaizduotumėte kitą Tesla autonomijos etapą. Negalime laukti.
Kaip tradicinė prabanga, aukščiausios klasės 3 modelio paketas siūlo patogias odines sėdynes, dviejų zonų automatinę klimato kontrolę (orą nukreipia iš dviejų kanalai prietaisų skydelyje), šildomos priekinės sėdynės, tamsintas UV ir infraraudonaisiais spinduliais apsaugotas panoraminis stiklo stogas, mikropluošto zomšos apmušalas, atvirų porų medžio apdaila, aukščiausios kokybės garsas ir dar. Be transmisijos tunelio ar variklio, 3 modelio vidaus tūris yra didžiulis. Penki pilno dydžio suaugusieji turi vietos kojoms ir galvai. Priekinės ir galinės bagažinės derinys taip pat suteikia didelę 15 kubinių pėdų krovinio talpą.
O, tai pasakysime apie išorės stilių: „Model 3“ yra konservatyviai gražus ir prabangus lygiai taip pat, kaip ir jo tradiciniai prabangūs konkurentai ( 3 serijos BMW ir Mercedes-Benz C klasė).
Vairavimo patirtis
Nors vieną dieną „Tesla Model 3“ gali važiuoti bet kokiomis sąlygomis, šiandien mums reikia paspausti pedalus ir vairą. Jūs neišgirsite, kaip mes skundžiamės.
Standartinis 3 modelis sveria 3550 svarų, o konstrukcija sudaryta iš aliuminio ir didelio stiprumo plieno. ilgo nuotolio registracija už 3 838 svarus (tiesiogiai su 3 555 svarų BMW 340i ir 3 830 svarų Mercedes-Benz C klasė). Tai nėra prabangus sedanas. Be to, su akumuliatoriais, integruotais po grindimis, galinių ratų pavaros konfigūracija ir 48:52 svorio nuokrypiu nuo priekio iki galo, 3 modelis yra vadovėlinis sportinis sedanas.
Gali būti sunkiau grįžti prie tradicinio vairavimo, nei prisitaikyti prie „Model 3“ pagalbinio vairavimo.
Mūsų ilgojo nuotolio testeris iki 60 mylių per valandą įsibėgėja vos per 5,1 sekundės ir pasiekia maksimalų 140 mylių per valandą greitį. Prisiekiame, kad nuo vairuotojo sėdynės jaučiamės greičiau. Žemas svorio centras užtikrina įspūdingą stabilumą posūkiuose ir net užuominą apie valdomą perteklinį vairavimą. Kartu su kintamo santykio vairo stovu, turinčiu tris pasirenkamus pasipriešinimo lygius, „Model 3“ yra tylus, bet rimtas važiavimas.
Vienas iš pagrindinių vairavimo patirties elementų yra regeneracinis stabdymas. Važiuojant miesto greičiu, kai yra pakankamai vietos lėtėti, dažnai pakanka, kad automobilis visiškai sustotų. Tai ne tik taupo jūsų stabdžių trinkeles ir rotorius, bet ir yra geras būdas ilgainiui išplėsti savo veikimo diapazoną. Tie, kurie nori sklandesnio perėjimo nuo droselio, gali pasirinkti „žemą“ stabdžių regeneracijos nustatymą. Regenas jau parodė savo pranašumus automobilių sporto programos ir galime įsivaizduoti, kad ši nauda labai panašiai veikia savaitgalio bėgimo kariams.
Kaip modelis S3 modelis siūlo stabdžių laikymo režimo pasirinkimą (tai leidžia nuimti koją nuo stabdžio, kai sustojo ir nesijaudinkite, kad automobilis riedės į priekį), arba „šliaužimo“ režimu, kad imituotų vidaus degimo automobilį pavara. Greitai prisitaikome prie kojos nuėmimo nuo stabdžio degant stabdžių žibintams ir prie regeneracinio stabdžio lėtėjimo. Gali būti sunkiau grįžti prie tradicinio vairavimo, nei prisitaikyti prie „Model 3“ pagalbinio vairavimo.
Pasirinkimas tarp 220 mylių arba 310 mylių nebus lengvas sprendimas visiems. Ar 90 mylių verta 9000 USD? Tai priklauso nuo to, kaip planuojate naudoti automobilį, ar tai yra jūsų vienintelis automobilis, ir nuo to, kaip greitai norite gauti 3 modelį.
Be šių svarstymų, atsižvelkite į tai, kad „Tesla“ siūlo tik kompresoriaus kreditus „Model S“ ir „Model X“ savininkams. „Tesla“ taiko tam tikrą mokestį už kWh, kuris skiriasi priklausomai nuo jūsų gyvenamosios vietos ir kartais įkrovimo greičio. Kol kas šis minimalus tarifas nė iš tolo neprilygsta dujų bako pripildymo išlaidoms, tačiau procesas vis tiek užtrunka ilgiau – 130 mylių nuotolis atkuriamas per 30 minučių standartiniam modeliui 3 ir 170 mylių per 30 minučių ilgo nuotolio versijos. Tiems, kurie svarsto apie „Chevrolet Bolt“ ar kitus elektromobilius, bus daug sunkiau rasti greito įkrovimo variantą. Žinoma, jei įrengiate 240 V įkroviklį savo gyvenamojoje vietoje ir kraunate per naktį, jums gali tekti apsilankyti pas greitąjį įkroviklį tik vieną kartą mėlyname mėnulyje.
„Tesla“ turi daug ko išmokyti automobilių pramonę, kaip sukurti patrauklų produktą.
Siekdami išsikrauti „Model 3“ ilgo nuotolio akumuliatorių, įveikiame maždaug 300 mylių, kol įjungiame kompresorių netoli „Costco“. Visi 16 prekystalių užpildyti mums atvykus, bet po kelių minučių atsiranda anga. Grįžę į vietą, per „Tesla“ išjungiame įkroviklio prievadą
Po greitos maisto prekių kelionės į Costco – per tą laiką stebime 3 modelio įkrovimo eigą – grįžtame norėdami rasti 230 mylių naujo nuotolio. Paprasta.
Garantija
„Tesla“ siūlo segmente konkurencingą 4 metų / 50 000 mylių naujo automobilio garantiją ir 8 metų / 100 000 mylių jėgos agregato garantiją. Turint tiek mažai „Model 3“ transporto priemonių įprastų vartotojų rankose, sunku įvertinti „Model 3“ patikimumą, tačiau pažvelgus į „Model S“ (kuriuo pagrįstas „Model 3“) gauname gerą rodiklį. Vartotojų ataskaitos „Model S“ įvertina „aukštesnį nei vidutinis“, remdamasis daugiausia teigiamais savininkų atsiliepimais. Tikėtis tos pačios arba geresnės 3 modelio kokybės yra teisinga, atsižvelgiant į nuoseklumą, kuris dažnai atsiranda dėl padidėjusios gamybos.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Jei „Tesla“ atsiųstų mums el. laišką, kuriame praneštų, kad laikas sukonfigūruoti 3 modelį, pirmiausia pasuktume kelis vežimėlio ratus, o tada kibtume į verslą. Pirmas laukelis, kurį pažymėtume, būtų ilgo nuotolio parinktis (9 000 USD). Greitesnis įkrovimas, daugiau kilometrų ir geresnis našumas? Taip prašau. Lygiai taip pat svarbu, kaip ir išplėstas diapazonas, patobulintas autopiloto funkcionalumas (5000 USD), todėl pridėkite tai į mišinį.
Nors „Tesla“ dar nėra paruošta rodyti geriausiu laiku, „Tesla“ taip pat siūlo 3 000 USD paketą, kuris žada visas savarankiško vairavimo funkcijas. Kad galėtumėte patirti ateitį, geriau patikėkite, kad mes aprūpinsime savo 3 modelį. Paskutinis tarp mūsų prioritetų, bet vis tiek vertingas dėl patogumo patobulintų interjero patobulinimų yra aukščiausios kokybės paketai (5000 USD). Didžioji „Model 3“ wow faktoriaus dalis jaučiama salone, todėl praleistume patobulintus ratus ir nejuodus dažus. Galutinė mūsų suma yra 57 000 USD plius kelionės tikslas ir neatskaičius mokesčių paskatų.
Mūsų paėmimas
„Tesla Model 3“ viršija visus mūsų lūkesčius – ir pasiekiamas elektromobilis, ir prabangus sportinis sedanas. Patogumą, važiavimo kokybę ir našumą, kurių tikisi prabangos pirkėjai, dar labiau pagerina 3 modelio klasėje pirmaujantys vairavimo pagalbinės ir informacinės pramoginės sistemos. „Tesla“ gali patirti augančius skausmus, kuriuos dauguma pagrindinių automobilių gamintojų jau seniai įveikė, tačiau technologijų startuolis turi daug ko išmokyti automobilių pramonę, kaip sukurti patrauklų produktą. Tai aiškiai vienas iš geriausi elektromobiliai galite nusipirkti - galbūt į geriausia.
Argumentai prieš 3 modelį yra menki ir menki. Turint 310 mylių atstumą ir daugybę puikių įkrovimo galimybių, nerimas dėl nuotolio yra praeities dalykas. Apple CarPlay trūkumas ir Android „Auto“ yra baisus dalykas, tačiau naudojant „Tesla“ atnaujinimus belaidžiu būdu, tik laiko klausimas, kada „Model 3“ turės veiksmingą sprendimą. Bene didžiausia problema yra visos šios 3 modelio paklausos pasiūla. Artimiausiu metu šiais metais Model 3 pristatymo gali tikėtis tik tie, kurie iš anksto pateiks užsakymus arba turi galimybių pakrauti savo transporto priemonę. Laimei, galime jus užtikrinti, kad to laukti verta.
O kaip su „Bolt“ ar „BMW“? Jei šią minutę jums reikia 220 mylių elektromobilio ir nesigailite praleisti išskirtinių „Model 3“ funkcijų, Varžtas EV yra puikus pasirinkimas. Arba, jei negalite atimti tradicinės prabangos ar dunksančios išmetimo natos, būtinai pirkite 3 serijos BMW arba Mercedes-Benz C klasę. Visi kiti: užsisakykite Tesla Model 3.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Ar turite kompiuterį ar
Redaktorių rekomendacijos
- Po dvejų metų vėlavimo „Tesla“ demonstruoja pirmąjį „Cybertruck“.
- Geriausi 2 lygio namų elektromobilių įkrovikliai
- Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
- Dabar Škotijoje keleivius aptarnauja dideli autobusai be vairuotojo
- Tesla Cybertruck rinkinys vasaros pristatymo renginiui
