Keletas transporto priemonių per pastarąjį dešimtmetį buvo sužavėti tokiu mastu Lamborghini Urus.
Mes galime suprasti, kodėl; Kad ir kaip retai italų superautomobilių gamintojas išleidžia kokį nors naują modelį, tai kur kas rečiau Lamborghini pristato sportinę transporto priemonę. Tiesą sakant, toks įvykis įvyko tik vieną kartą – daugiau nei prieš 30 metų.
LM002 buvo pirmasis Lamborghini smūgis į bet ką su priekyje sumontuotu varikliu ir tikra prošvaisa. Po nesėkmingo bandymo su karine transporto priemone (Cheetah), po kurio įvyko nesėkmingas bandymas su gale montuojamu V8 sunkvežimiu (LM001), priekinio variklio, V12 varomo LM002 buvo pradėtas gaminti. LM002 dizainas ir naudojimo atvejis buvo toks neaiškus, kad nuo 86 iki 93 metų buvo pagaminti tik 328 vienetai – ir kiekvienas pavyzdys iš tikrųjų buvo individualus darbas. Šiandien LM002 įrenginiai arba „Rambo Lambos“, kaip jie paprastai žinomi, yra labai geidžiami tarp automobilių kolekcionierių.
Lamborghini reiškia ekstremalias proporcijas – tai svarbiausia savybė.
Lamborghini tikslai dvasiniam LM002 įpėdiniui yra labai skirtingi. Nors LM002 buvo naminių gyvūnėlių projektas, Urus yra visos įmonės pastangos padvigubinti Lamborghini gamybą – nuo 3500 vienetų iki 7000.
Devintajame dešimtmetyje „Lamborghini“ buvo novatorius – egzotiškų automobilių kompanijos tiesiog nekūrė visureigių. Šiandien Urus nėra beveik toks gluminantis produktas. Tačiau nors elitiniai visureigiai dabar turi imlią rinką, juos sukurti nėra lengva užduotis. „Lamborghini“ „Urus“ turi remtis turtinga prekės ženklo istorija ir tenkinti besiplečiančios klientų bazės stiliaus ir veikimo poreikius.
Po to sužinoti, kaip gaminamas Urus ir pamatęs ją JAV debiutas 2018 m. Detroito automobilių parodojeSkaitmeninės tendencijos susėdo su Mitja Borkert, Lamborghini dizaino direktore, aptarti smulkesnių „super visureigio“ dizaino punktų.
Skaitmeninės tendencijos: koks yra svarbiausias „Lamborghini Urus“ dizaino elementas?
Mitja Borkert: Aš ir mano komanda dirbame pačioje Lamborghini širdyje. Kiekvieną rytą kertame muziejus ir matome Espadas ir Miuras ir kiti specialūs automobiliai. Žinome ikoniškas Lamborghini savybes – svarbiausia iš jų yra tai, kad Lamborghini reiškia ypatingas proporcijas. Countach atrodo kaip erdvėlaivis ir tam tikra prasme apibrėžia prekės ženklą. Štai ką mes padarėme dėl Uro ir jo proporcijų. Tai žemiausias visureigis, kurį galite nusipirkti, ir yra nepaprastai platus. Ratai taip pat svarbūs. Itališkam dizainui reikia šaunių batų, todėl tame automobilyje jie yra 23 colių poros ir atrodo puikiai. Maži dalykai taip pat svarbūs. Countach pradėjo įstrižainę liniją ant priekinio ir galinio variklio dangčio, kuris atspindi Urus. Mums reikia šių paprastų dalykų; paviršiai turi kalbėti Lamborghini kalba.
Lamborghini
Ar LM002 įkvėpė Urus dizainą?
absoliučiai. Kai buvau jaunas dizaineris, mane labai sužavėjo LM. Tai buvo automobilis, kuris buvo puikus visais atžvilgiais. Mes norėjome padaryti tokį patį poveikį su Urus. Įkvėpimas kilo iš variklio dangčio pojūčio – unikalios formos ir dinamiško požiūrio. LM ratų arkos yra tvirtos, bekelės išvaizdos, kurią dinamiškiau įtraukėme į Urus. Mes paėmėme trikampę oro išleidimo angą iš LM002 ir itališką dėmę (rodo, kad automobilis išdidžiai suprojektuotas ir pastatytas Santagatoje, Italijoje). Žinoma, Urus yra daug daugiau a kupė kėbulo LM002 buvo pikapo dizainas, tačiau kilmė vis dar aiški.
Kas lėmė Urus interjero dizainą?
Matau visiškai naują „Lamborghini“ klientų bazę, nes „Urus“ dizainas yra toks universalus.
Man nuostabu, matant Urus ir LM002 interjerus kartu, dėl stiliaus panašumų. Pavyzdžiui, laipiojimo centrinė LM konsolė įkvepia Urus salono aliuminio sparnus. Tai padeda pasijusti pilotu. Kai vairuojate Lamborghini, iš karto turite jaustis integruotu savo mašinos dalimi. Urus siūlo žemą sėdynės padėtį – žemiausią iš visų visureigių. Išskyrus LM002, mes paėmėme šešiakampę šiuolaikinių Lamborghini automobilių formą, pavyzdžiui, Urus oro angoms. Tiesą sakant, šešiakampė forma siekia septintojo dešimtmečio Marzal koncepciją. Y forma, kurią šiandien dažnai naudojame, kyla iš šešiakampio sankryžų. Tai yra mūsų DNR dalis.
Ar kurdami Urus įsivaizdavote konkretų pirkėją?
Žinote, kas šaunu? Galite gydyti visureigiai – o ypač Uras – su daugybe sielų. Pavyzdžiui, spalva yra didelė dalis to, kaip jūs suvokiate šiuos automobilius. Nors geltona nėra mūsų ypatinga spalva – mes nepasisakome tik už vieną spalvą, kaip kai kurie prekių ženklai – dėl jos Urus atrodo itin sportiškas. Kontrastas tarp kūno spalvos ir juodų elementų yra nuostabus. Tačiau mes atidarome duris visiškai kitam klientui, kai „Urus“ yra padaryta subtilia spalva. Didysis turas (GT) pilkos arba sidabrinės spalvos Urus pirkėjai atrodys elegantiški. Matau visiškai naują „Lamborghini“ klientų bazę, nes „Urus“ yra toks universalus.
Miles Branman / skaitmeninės tendencijos
Kokia jūsų mėgstamiausia Urus spalva?
[juokiasi] Šiuo metu rinkčiausi geltoną. Jis patraukia daugiausiai dėmesio; tai daro didžiausią pareiškimą. Nekantriai laukiu, kol automobilis važinėja po miestą – pamatysiu, ką renkasi klientai. Kaip dizaineriui labai įdomu pamatyti, ką klientai teikia pirmenybę.
Ar tikitės, kad daugelis jūsų klientų pritaikys „Urus“ pagal poreikius, ar imsis tai, kas yra prekiautojų partijose?
Esu įsitikinęs, kad savo klientams suteikėme daugybę pasirinkimų – spalvų, medžiagų, ratų ir pan. Galite padaryti jį sportišką arba rafinuotą iš vidaus ir išorės. Įsitikinome, kad leisime klientui pasidaryti automobilį savo, siūlydami daugiau galimybių nei bet kada anksčiau, todėl taip, manau, kad daugelis jį pritaikys.
Tai kas dabar? Apie ką svajoji toliau?
„Lamborghini“ dirbu dvejus metus ir išgyvenu kūrybiškiausią savo gyvenimo laiką. Galite manimi pasitikėti: turime daugiau idėjų nei kada nors būtų galima sukurti. Lamborghini dizaino centras yra kūrybinė jėga, žengianti į ateitį. Man tai buvo puiki akimirka pristatyti Terzo Millennio – parodyti savo pareiškimą dėl būsimo Lamborghini, duoti žvilgsnį į tai, ką galime padaryti. Turime jauną komandą, kupiną energijos ir idėjų. Jūs turite suprasti prekės ženklą ir jo piktogramas, bet taip pat turite įsivaizduoti ateities interpretacijas.
Kaip „Lamborghini“ fantazijas paversti realybe?
Kai dirbate Lamborghini, jums reikia aistros kurti. Žinoma, turime paaiškinti jums ir vadovams, kodėl statome tam tikrą projektą, bet kadangi esame maža šeima, galime idėjas įgyvendinti. Mes ne tik žiūrime į konkurentus ir sakome: „Turime tapti šio automobilio varžovu“. Mes skirtingi. Labai anksti atradome savo kelią su pirmuoju vidutinio variklio varikliu supersportiniu automobiliu ir nuo to laiko tą originalumą tęsėme. Prisimenu, kad mano pirmoji diena Lamborghini buvo stebuklinga ir stengiuosi to laikytis – prisiminti, kad kuriu kažką tokio ypatingo, ką žmonės nekantrauja pamatyti.
Redaktorių rekomendacijos
- CES 2023: BMW visapusiškai naudojasi „Android Auto Open Source“ – štai kodėl
- Mėnesį naudojau tik žaidimus debesyje. Štai kas atsitiko
- Riboto leidimo „Sian“ yra hibridinis superautomobilis, kurį galėjo sukurti tik „Lamborghini“.
- Qiantu K50 elektrinis sportinis automobilis buvo sukurtas Kinijoje, bus gaminamas JAV.
- Su 341 arklio galia WRX STI S209 yra galingiausias visų laikų Subaru
