Geriausi automobiliai iš 2018 m. Detroito automobilių parodos

Mercedes-Benz G klasė ilgą laiką buvo ikona pagal stilių ir galimybes važiuoti bekelėje, tačiau vadinti ją modernia būtų drąsus melas. „G-Wagen“ buvo pastatytas ant tos pačios platformos nuo 1979 iki 2017 m., nors „Mercedes“ jį užpildė su modernia informacijos ir pramogų sistema ir galingų variklių asortimentu, tikrasis automobilio amžius atsiskleidė ankšta kabina ir primityvi važiavimo dinamika. Tačiau 2019-ųjų modelio metais ikona atgimsta.

Nors embleminis stilius pasikeitė labai nedaug, beveik viskas po oda yra nauja. Transporto priemonė yra platesnė ir erdvesnė nei anksčiau, su atnaujinta pakaba ir atnaujinta vairo sistema, kuri turėtų atnešti G-Wagen kelyje į XXI amžių. Interjeras taip pat yra žymiai modernesnis su naujomis technologinėmis funkcijomis, įskaitant gudrią dviejų ekranų sąranką ir lietimui jautrius mygtukus ant vairo. Kadangi dauguma su G klase susijusių problemų atrodo išspręstos, nekantraujame patys sėsti prie vairo.

Sukurtas minint 50-ąsias to paties pavadinimo filmo metines, legendinis „Bullitt Mustang“ grįžta 2019-aisiais modelio metais. Legendine tamsiai aukštaičių žaliai putojantis „Bullitt“ iš kitų „Stangų“ išsiskiria įvairiomis spalvomis. būdai, įskaitant subtilią išorę, patobulintą 500 arklio galių V8 ir privalomą šešių greičių mechaninę pavarą užkrato pernešimas. „Jis turi būti tam tikru būdu unikalus iš Mustang GT ir, svarbiausia, jis turi būti nepadorus. paaiškino „Ford Mustang“ vyriausiasis inžinierius Carlas Widmannas. Misija įvykdyta.

Jei mėgstate Mustangus, Detroito automobilių paroda ne kartą sukėlė šypseną. Fordas paskelbė Shelby GT500 Mustang grįžtų 2019 modelio metais, o bendra galia viršytų 700 AG. Tai nebus galingiausias raumenų automobilis kelyje, tačiau tai turėtų nerimauti labiau nei keli Dodge Hellcat savininkai.

Nors naujoji G klasė ir Bullitt Mustang sukėlė mūsų susidomėjimą savo veikimu, Infiniti Q Inspiration koncepcija mus jaudina dėl labai skirtingų priežasčių. Koncepcija, sukurta kaip dizaino pratimas, pristato naujos kartos prabangių markių sedanus, kurių dizainas pagrįstas degalus taupančiais jėgos agregatais, jungiamumu ir autonomišku vairavimu. Jei žaistumėte madingą bingo Detroite, šis automobilis buvo sukurtas gana greitai.

Jei juokaujame, Q Inspiration yra nuostabi mašina, kurios linijas galima lengvai persodinti ant Q60 kupė su keliais pataisymais. Interjeras taip pat yra gana progresyvus, kiekvienam keleiviui yra jutikliniai ekranai su „meditacijos-regeneracijos režimas“, kuris sumažina rodomos informacijos kiekį ir siūlo vadovaujamą meditaciją. Keleiviai netgi gali pasitikrinti savo kolegų biometrinius duomenis kelyje, o tai, jei ne daugiau, suteiks keleiviams ką veikti, kol jų automobilis veža juos į darbą.

Taip, didelio našumo Ford Edge ST neabejotinai bus labai smagu, tačiau šiuolaikiški krosoveriai yra keliolika centų. Vietoj to, atkreipiame dėmesį į vieną laukiamiausių renginio debiutų – 2019 m. „Ford Ranger“.

Panašiai kaip G klasė, naujasis „Ford Ranger“ buvo sukurtas jau seniai. 2011 m. pašalintas iš JAV rinkos, „Ranger“ šiemet sugrįš pergalingai su technikos doze, kad kompensuotų jo nebuvimą. Daug detalių dar neskelbiama, tačiau vidutinio dydžio sunkvežimis bus aprūpintas reljefo valdymo sistema su keturiais važiavimo režimais, kuriuos galima perjungti skrydžio metu – įprastas, purvas/provėžos, žolė/žvyras/sniegas ir smėlis. FTX visureigių paketas bus nauja „Ford“ trail kontrolės sistema, kuri iš esmės veiks kaip mažo greičio pastovaus greičio palaikymo sistema ant ne asfalto dangų. Vairuotojo pagalbinės funkcijos, pvz., autonominis avarinis stabdymas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, pagalbinė važiavimo juosta pagalba, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir aklosios zonos stebėjimas Taip pat bus galima pasivažinėti, taip pat bus galimas „Amazon Alexa“ ryšys, įmontuotas „Wi-Fi“ prieigos taškas ir „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ suderinamumas. Sveiki sugrįžę, Ranger.

Tarp sunkvežimių ir aukštųjų technologijų koncepcijų gausos buvo asimetriškas „hot hatch“ su daugiau nei keliomis staigmenomis. Mums vis dar nepatinka keistas Veloster stilius (nors keista išvaizda dar labiau padidina jo patrauklumą), bet jei nulupsite vaikino lenktynininko išorėje rasite Niurburgringe suderintą našumo mašiną, kurią vairavo buvęs BMW M vadovas padalinys. Akivaizdu, kad „Veloster N“ pirmiausia teikia linksmybes.

„Veloster N“ yra daugiau nei tik automobilis – jis Amerikai pristato „Hyundai“ N antrinį prekės ženklą. Kaip ir užsienyje parduodamas i30 N, tik rankiniu būdu valdomas Veloster N 2,0 litrų darbinio tūrio Veloster Turbo patobulintas, kad išpumpuotų 275 AG ir 260 svarų pėdų sukimo momentą nuo 1 450 iki 4 700 aps./min. „Hyundai“ dar nepaskelbė našumo specifikacijų, tačiau žinome, kad „Veloster N“ turi didesnių stabdžių ir modeliui būdingos pakabos sistemos pranašumus. Tai „Veloster“ šeimos „karštų strypų“ valdymo čempionas, ir mes nekantraujame, kol galėsime jį įveikti.

Atrodo, kad kasdien rinkoje atsiranda naujas visureigis, todėl naujiems modeliams lengva pasiklysti minioje. „Nissan“ nori, kad jos būsimos sportinės transporto priemonės išsiskirtų, todėl grįžta prie savo šaknų ir akcentuoja japoniškus dizaino elementus. Įveskite Xmotion koncepciją.

„Xmotion“ (tariamas „kryžminis judesys“) buvo sukurtas taip ne tokia „vakarietiška“ išvaizda nei kiti visureigiai, su stiliumi, kuriame gausu nuorodų į Japonijos kultūrą. Galiniai žibintai yra įkvėpti, pavyzdžiui, kumiko medžio dirbinių ir galvosūkių, kaip ir sėdynių galvos atramos. Prietaisų skydelis ir centrinė konsolė yra pagaminti naudojant kigumi medžio stalius, o net technologija turi japonišką tema – „Xmotion“ informacijos ir pramogų sistemoje yra skaitmeninis asistentas, kuris yra koi formos žuvis.

Kaip jau spėjote, Xmotion koncepcija nėra skirta gamybai, tačiau kai kurie jo dizaino elementai gali atsidurti būsimuose Nissan visureigiuose. Čia tikimasi.

„Chevrolet“ debiutavo nauju Silverado Detroite, bet už mūsų pinigus 1500 avinų buvo parodos sunkvežimis. Lengvesnis ir pažangesnis nei anksčiau, viso dydžio pikapas sveria 225 svarais mažiau nei jo pirmtakas dėl aliuminio ir plieno kompozitų naudojimas, o jo viduje yra didžiulis 12 colių jutiklinis ekranas. kabina.

Naujas švelnus hibridinis jėgos agregatas papildo sunkvežimio patobulinimus. „eTorque“ vadinama sistema sujungia 3,6 litro „Pentastar V6“ su 48 voltų elektros sistema ir lagamino dydžio akumuliatorių. Užuot varęs sunkvežimį vien elektra, „eTorque“ suteikia nedidelį galios padidėjimą, maitina elektrinius priedus ir įgalina agresyvesnę variklio užvedimo-stabdymo sistemą. Kiti prekių ženklai savo pikapuose žaidė su švelniomis hibridinėmis sistemomis, tačiau šiuo metu „Ram“ yra vienintelis prekės ženklas, pasiruošęs platinti sunkvežimį su elektrine pagalba.

Vis dėlto nemanykite, kad pikapas tapo minkštas. Kartu su eTorque jėgos agregatu 1500 bus siūlomas su 5,7 litro Hemi V8, išvystančio 395 AG ir 410 svarų pėdų.

Tesla Cybertruck: gandai kaina, išleidimo data, specifikacijos ir kt

Pirmą kartą pristatytas 2019 m., Tesla Cybertruck nepanašus į jokį pikapą, kurį mes kada nors matėme. Jis yra elektrinis, o tai nėra visiškai neįprasta ir atvirai tikimasi iš „Tesla“, tačiau dėl futuristinio dizaino jis išsiskiria iš visų kitų kelyje esančių. Ar tai gerai, ar blogai, priklauso nuo asmeninių pageidavimų, ir atminkite, kad dar nematėme galutinės, su gamyba susietos versijos. „Tesla“ dažnai patobulina savo automobilius prieš gamybą, tačiau gali tekti ilgai laukti, nes „Tesla“ teigia, kad sunkvežimis pagaliau bus pristatytas vėliau šiais metais.

Tuo tarpu mes žiūrime, kas tai yra, ką jis veikia, kiek tai kainuos ir kada kibernetiniai vairuotojai turės galimybę sėsti prie vairo. Mes taip pat žiūrime į jo konkurentus, o sąrašas nuolat auga.
Dizainas

Tesla įkroviklis laimėjo. Ką EV pirkėjai ir savininkai turi žinoti apie NACS

Elektromobilių erdvė keičiasi ir greitai. Nors tik prieš kelis mėnesius dauguma elektromobilių gamintojų naudojo J1772 jungtį 2 lygio įkrovimui ir CCS jungtį greitam nuolatiniam įkrovimui, po kelerių metų tai gali būti visiškai kitokia. Kodėl? Daugelis geriausių automobilių gamintojų paskelbė apie perėjimą prie Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto arba NACS, dar žinomo kaip „Tesla kištukas“.

Įdomu, ką tai reiškia jums? Štai viskas, ką reikia žinoti.
Kas yra NACS
NACS yra jungties, kurią sukūrė Tesla ir pirmą kartą buvo panaudota Tesla automobiliuose 2012 m., įkrovimo standartas. Standartas taip pat naudojamas visose „Tesla“ įkrovimo stotelėse, todėl „Tesla“ vairuotojai gali įkrauti savo automobilius naudodami „Superchargers“, „Paskirties įkroviklius“ ir naudodami „Tesla Wall Connector“. „Tesla“ paskelbė, kad standartą atveria kitiems automobilių gamintojams.
Kuriuose automobiliuose šiuo metu naudojama NACS jungtis?
Šiuo metu visi „Tesla“ automobiliai naudoja NACS jungtį, leidžiančią „Tesla“ vairuotojams įkrauti savo automobilius bet kurioje „Tesla“ prekės ženklo įkrovimo stotelėje arba kitose įkrovimo stotelėse naudojant adapterį.

Tesla Q2 pristatymo rekordas rodo, kad jos elektromobilių kainų mažinimas veikia

Antrąjį ketvirtį „Tesla“ nustebino Volstritą – visame pasaulyje pristatė rekordinius 466 140 automobilių. „Bloomberg“ teigė, kad analitikai tikėjosi, kad „Tesla“ pristatys kiek daugiau nei 448 000 automobilių.

Elono Musko vadovaujama elektromobilių (EV) gamintoja sekmadienį paskelbė reikšmingus skaičius. Antrojo ketvirčio pajamos bus paskelbtos liepos 19 d.