Matsas Jarlstromas
Matsas Järlströmas nesiruošė ginčytis dėl žodžio laisvės bylos prieš federalinį teisėją, bet panašu, kad būtent ten jis ir eina. Jo atvejis yra svarbus, nes jis stengiasi apsaugoti visus nuo nesąžiningo bilietų pardavimo grobuoniškos raudonos šviesos kamerų korporacijos.
Istorija prasidėjo, kai Järlströmo žmona paštu gavo raudonos šviesos signalo pažeidimo bilietą. Biliete buvo nurodyta, kad ji degė raudona šviesa prie poros namų Beavertone, Oregone. Nei ji, nei Matsas neginčija to, kas atsitiko, ir sumokėjo už bilietą. Tačiau šis incidentas privertė Matsą susimąstyti apie tai, kaip veikia šviesoforai ir kaip išduodami raudonos šviesos bilietai.
„Šie neatitikimai trukdo visuomenės saugumui ir pilietinėms teisėms.
„Oregone ar federaliniu lygmeniu nėra įstatymo, nurodančio, koks turi būti geltonos šviesos laikas“, – „Digital Trends“ sakė J. Järlström. „Visoje šalyje nėra nuoseklios laiko politikos, ir šie neatitikimai, mano nuomone, trukdo visuomenės saugumui ir pilietinėms teisėms.
Pradėjęs kasti, Järlströmas pastebėjo, kad yra mokslas, leidžiantis apskaičiuoti, kiek laiko turėtų degti geltona šviesa bet kurioje sankryžoje. Eismo inžinieriai pirminę formulę sukūrė šeštojo dešimtmečio pabaigoje.
Kad ilga lygčių serija būtų trumpa, geltonos šviesos ilgis nustatomas pagal greičio ribą kelyje. Jei važiuojate leistinu greičiu, geltonos šviesos laikas yra maždaug tiek laiko, kiek daugumai vairuotojų prireiks iki priimti sprendimą sustoti arba važiuoti, taip pat laikas, per kurį tie vairuotojai sustos viršijant leistiną greitį.
Kodėl naudoti raudonos šviesos kameras?
Raudonos šviesos kameros yra politiko svajonė. Niekam nepatinka žmonės, kurie važiuoja prie raudonos šviesos. Pavojinga, kai kas nors pučia per šviesą, o tai pažeidžia elementarų sąžiningumą, kai automobilių grandinė važiuoja per sankryžą jiems užsidegus raudonai šviesai ir pavogs kitų žalios šviesos laiką. Taigi savivaldybės pareigūnai turi surengti didelį šou, susidorodami su pažeidėjais.
GLJones / Getty Images
Be to, dėl fotoaparato roboto pobūdžio miestui nereikia mokėti policijos pareigūnui, kad jis išsiskirtų gatvės kampe, rašydamas bilietus. Kamera per valandą gali užfiksuoti dešimtis pažeidimų, o tai reiškia, kad gaunama daugiau pajamų. Draudimo bendrovėms patinka kameros, nes išduodant daugiau bilietų vairuotojai moka didesnes įmokas.
Įmonės, eksploatuojančios raudonos šviesos kamerų sistemas, taip pat gauna didelę pajamų dalį. The raudonųjų žibintų įmonės bendradarbiauja su savivaldybėmis, siekdamos bet kokiomis priemonėmis išplėsti savo pasiekiamumą. „Redflex“, Australijos įmonė, išsiuntė „Järlströms“ bilietą, gavo 20 milijonų dolerių baudą 2017 m už Čikagos išrinktų pareigūnų papirkimą, kad šie įdiegtų savo sistemas.
Nurodo paprastą problemą
Kai Järlströmas pažvelgė į raudonos šviesos kameros situaciją savo gimtajame mieste, jis pastebėjo, kad geltonos šviesos laikas buvo sutrumpintas iki minimalus jų stebimiems keliams, o kartais net šiek tiek pritrūkdavo valstybės reikalaujamo laiko reglamentas. Tačiau miesto eismo teisėjai nusprendė, kad šviesos laikas neviršija įstatymų nustatytų ribų, todėl nebuvo daug ką daryti, išskyrus rinkti naujus politikus.
Geltonos šviesos laikas buvo sutrumpintas iki minimumo jų stebimiems keliams.
„Jūs turite tokią iškreiptą pelno ir saugumo sąveiką ir jie akivaizdžiai prieštarauja vienas kitam“, – tvirtino Järlström. „Aš kovoju su mokslu ir manau, kad tai padarysiu“.
Järlström taip pat pastebėjo, kad geltonos šviesos laiko skaičiavimo formulė buvo sukurta automobiliams, važiuojantiems tiesiai per sankryžą, bet jei turite dešiniojo posūkio juostą valdomas ta pačia šviesa, jau lėtėjančiam automobiliui nepakako laiko pasukti į dešinę, kol jį užklupo šviesa ir fotoaparatas.
„Kai darai posūkį, prieš įvažiuodamas į sankryžą turi sulėtinti greitį, o į tai šiandien neatsižvelgiama raudonųjų šviesų kamerose“, – paaiškino Järlström.
Statistika patvirtina Järlströmo pastebėjimą. Pažeidimų posūkyje į dešinę, dėl kurių buvo gauti bilietai, skaičius jo gimtajame mieste yra maždaug 10 kartų didesnis nei bilietų už tiesioginius pažeidimus.
Teisingumo institutas
„Noriu, kad ši informacija būtų paskelbta visuomenei, nes žmonės patenka į šią dilemą“, – sakė J. Järlström. „Žinote, 260 USD citata nėra viskas. Kai kuriems žmonėms tai taip pat pasiekia trejų metų draudimo įmokas.
Nė vienas geras poelgis nelieka nenubaustas
Järlströmas pagal išsilavinimą yra elektros inžinierius, todėl dar kartą patikrino savo matematiką ir surašė analizė su paprastu pasiūlymu: nustatydami geltoną šviesą atsižvelkite į posūkio į dešinę scenarijų laikai. Tada jis nusiuntė savo pasiūlymą ir pagalbinį darbą Oregono valstijos inžinerijos ir žemės matavimo ekspertų tarybai.
Jis niekada neįsivaizdavo, kas nutiko toliau.
„Jie norėjo mane uždaryti. Tai esmė."
Užuot nagrinėjusi Järlströmo iškeltas problemas, valstybės valdyba pradėjo asmeniškai tirti vyrą ir išdavė jam 500 USD bauda už „inžinieriaus praktiką be licencijos“. Ta pati taryba anksčiau buvo skyrusi baudas daugeliui kitų žmonių reglamentas. Jie netgi skyrė baudas kandidatui į miesto tarybą ir kandidatui į Oregono gubernatorius už žodžio „inžinierius“ vartojimą kampanijos pareiškimuose.
„Jie norėjo mane uždaryti. Tai yra esmė“, – sakė J. Järlström.
Kovoja atgal
Iš pradžių Järlströmas sumokėjo valstybės baudą, bet neteisybė jam nepatiko. Jis galiausiai susisiekė su Teisingumo institutu, Vašingtone įsikūrusia pelno nesiekiančia advokatų kontora, kuri specializuojasi pirmosios pakeitimų bylose. Jie ėmėsi jo bylos pro bono ir padavė į teismą Oregono valstiją.
Kai byla atsidūrė ant valstybės generalinio prokuroro stalo, vyriausybės teisininkai padarė vienintelį prasmingą dalyką: iš anksto pasidavė, grąžino pinigus ir atsiprašė Järlströmo.
„Pripažinome, kad pažeidėme J. Järlströmo teises“, – sakė generalinio prokuroro vyresnioji padėjėja Christina L. Beatty-Walters teisme pareiškė.
Teisingumo institutas
Tačiau padėtis vis tiek buvo ne visai teisinga. Valstybės pasiūlymas buvo panaikinti baudą ir atšaukti kaltinimus Järlström, tačiau sprendimas būtų taikoma tik jo atveju, paliekant valdybai laisvę vykdyti tokią pačią taktiką prieš kitus ateities.
„Turime galimybę pakeisti įstatymą visiems Oregono gyventojams“, – sakė J. Järlström. „Manau, kad tai yra teisingas dalykas, nes valdyba cenzūruoja asmenų žodžio laisvę“.
Dėl to Järlströmas ir jo advokatai tęsia jo bylą.
„Jums nereikia leidimo, kad kritikuotumėte vyriausybę.
„Jums nereikia leidimo, kad kritikuotumėte vyriausybę“, – sakė Teisingumo instituto advokatas Wesley Hototas, atstovaujantis Järlström. „Ši valdyba ir licencijavimo tarybos visoje šalyje mano, kad pirmasis pakeitimas jiems netaikomas. Jie negalėjo labiau klysti."
Gruodžio 14 dieną magistrato teisėja Stacie F. Beckermanas iš JAV Oregono apygardos teismo atmetė valstybės prašymą nutraukti Järlströmo bylą. Ieškinys bus nagrinėjamas federaliniame teisme.
Įpusėjus visoms teisinėms kovoms, Järlströmo darbą pastebėjo žmonės, galintys padėti įgyvendinti tikrus pokyčius.
„Praėjusiais metais turėjau galimybę surengti pristatymą Transporto inžinierių institute“, – atskleidė Järlström. „Po to susitikimo jie šokinėjo aukštyn ir žemyn, kad apimtų tai, ką pateikiau.
Dabar, kai jis buvo išgirstas, Järlströmo atkaklumo rezultatas gali būti eismo būdo pasikeitimas inžinieriai apskaičiuoja geltonos šviesos laiką visoje Amerikoje, išgelbėdami tūkstančius vairuotojų nuo nesąžiningo eismo citatų kasmet. Tai yra dėl ko pasidžiaugti.
Redaktorių rekomendacijos
- Teksasas laukia vieno parašo, kad sustabdytų raudonųjų žibintų kameras visoje valstijoje
