Kai pradėjome apžvalgą apie Genesis Tomahawk elektrinė riedlentė, išbandydami sulaukėme daug žvilgsnių. Kai kurie buvo geri, bet kai kurie buvo visiškai rūgštūs.
Gera buvo iš žmonių, kurie nustebo pamatę, kad kažkas greitai pralėkė pro dviratininkus ir kyla įkalnėmis be nė vieno smūgio. Blogas? Tai atsitikdavo bet kuriuo metu, kai važiuodavome net mažiausiu nelygiu paviršiumi, kai visi 500 pėdų spinduliu bandė išsiaiškinti, kur ta siaubinga sklido metalo ir medžio barškėjimas – Genesis Tomahawk yra labai smagu važiuoti, tačiau tarp triukšmo ir svorio jis tiesiog gali būti nevertas bėda.
Per pastaruosius kelerius metus elektrinės riedlentės pamažu tapo nauja alternatyva stilingai patekti iš taško A į tašką B. Šiandien Niujorko „Genesis“ tikisi elektrinių paspirtukų linija, riedlentės, ir dviračiai Padėkite savo pavadinimą tapti elektrinio transporto sinonimu.
Galbūt jo kitas elektrinių longboardų ir riedlenčių pasiūlymai gali tai padaryti, bet „Tomahawk“ greičiausiai greitai neužkariaus netikinčiųjų.
Su puikia kokybe atsiranda didelis svoris
Pačios lentos kokybė yra fantastiška. Net ir be akumuliatoriniu varikliu, Tomahawk 45 colių 8 sluoksnių Kanados klevo mediena ir glotnūs 3,5 colio poliuretano ratai užtikrina greitą ir sklandų važiavimą bet kokiu šlaitu ar gatve.
Tačiau išmetus beveik 4 svarų bateriją ant lentos apačios, ji tampa šiek tiek sunki – tiksliau, 17 svarų. Dėl tokio svorio jį sunku nešiotis, ypač todėl, kad jis pasiskirstęs netolygiai. Kiekvieną kartą, kai lipate laiptais aukštyn, įlipate į autobusą ar išlipate vaikščioti pėsčiomis, jausitės nepatogiai ir norėsite, kad lenta galėtų atsikratyti kelių svarų.
Mėgaukitės važiavimu... savotiškai
Kai įjungsite bateriją plokštės apačioje ir įjungsite belaidį valdiklį, galėsite keliauti. Kaip ir kitos elektrinės riedlentės, Tomahawk naudoja belaidį valdiklį lentos greičiui valdyti, taip pat stabdymui. Iš pradžių tai šiek tiek sudėtinga, bet po kelių bandymų pradėsite suprasti valdiklius.
Neįmanoma pakankamai pabrėžti: važiuodami nenaudokite stabdžių.
Didžiausias „Tomahawk“ pritraukimas yra jo greitis. Lenta važiuoja 20 mylių per valandą greičiu, todėl ji yra viena greičiausių elektrinių riedlenčių (bet ne į greičiausias).
Plokštės greitis reguliuojamas valdiklio priekyje esančia perjungimo svirtimi, kuri yra labai jautri net menkiausiam prisilietimui. Jei per greitai perstumsite lazdą į priekį, lenta išskrenda iš po jūsų. Ir atvirkščiai, per stipriai nuspauskite stabdį ir išskrisite iš priekio. Tačiau, kaip ir dauguma kitų dalykų su Tomahawk, po kelių važiavimų priprasite prie valdiklių – net pradėsite smagiai ieškoti alternatyvių, greitesnių maršrutų, kurių negalėtumėte pasiekti prieš.
Laikykite švininį pirštą nuošalyje
Lentos pasukimas dideliu greičiu iš pradžių yra bauginantis, tačiau paprastas sunkvežimių atlaisvinimas išsprendžia tai – didžiąja dalimi, tai yra. Problema tampa Tomahawk sulėtėjimas arba staigus sustojimas.
Kaip ir automobilis, norėdami išlaikyti greitį, turite laikytis lentos akceleratoriaus, tačiau skirtingai nei automobilis, jei nustosite laikyti lazdą, lenta sulėtėja taip greitai, kad po savimi pajusite staigų sukrėtimą pėdos. Važiuojant lėtesniu greičiu, smūgis nėra per stiprus, tačiau jei važiuojate 18–20 mylių per valandą greičiu, turėsite švelniai sulėtinti greitį, jei norite išvengti pavojaus prarasti kontrolę.
Paspaudus perjungimo svirtį atgal, Tomahawk staiga sustoja, nesvarbu, kokiu greičiu važiuojate. Neįmanoma pakankamai pabrėžti: važiuodami nenaudokite stabdžių. Ant Tomahawk būtina sustoti taip, kaip tai darytumėte naudojant įprastą ilgą lentą, o tai savotiškai baisu, nes kitos elektrinės lentos suprato, kaip sukurti stabdžius. tai neprivers jūsų ruoštis smūgiui.
Kai pripranti prie „Tomahawk“ valdiklių, tai gana paprasta ir smagi lenta. Gaila, kad stabdžiai tokie staigūs ir pavojingi, juolab kad Tomahawk turi tiek daug galios ir greičio.
Lengvai kopia į kalvas
Elektrinėse riedlentėse taip pat puiku jų gebėjimas kilti į kalvas nereikalaujant atsimušimo nuo lentos. Pastebėjome, kad „Tomahawk“ lengvai kopia laipsniškais šlaitais, bet daugiau nei 20 laipsnių nuolydis buvo per sunku. Tačiau tai gali būti visiškai kitokia kitiems motociklininkams, atsižvelgiant į jų svorį. Kadangi lenta įvertinta iki 264 svarų, kuo lengvesnis motociklininkas, tuo geriau jis gali įkrauti didesnį kalną – bent jau teoriškai.
Nuokalnėn lenta yra grynas adrenalino antplūdis. Jo ilgis ir svoris leidžia greitai, bet stabiliai važiuoti nuokalne. Lenta turi šiek tiek pasipriešinimo nuokalnėje (arba tada, kai ją atmušate) dėl mechanizmai viduje ir aplink Tomahawk priekinius ratus, tačiau tai nėra per daug nepatogumų.
Triukšmingas nepatogumas
Tačiau, kaip minėjome anksčiau, „Tomahawk“ yra neįtikėtinai garsus, jei nevažiuojate lygiu asfaltu. Važiavome lenta įvairiais reljefais – nuo plytų iki šaligatvių ir beveik kiekvieną kartą, kai pataikydavome į menkiausią nelygumą, išgirsdavome lentos barškėjimas, nes purtė mūsų kojas – tiek, kad po pirmos dienos nukrito apsauginis guminis dėklas, dengiantis akumuliatoriaus korpusą.
Tiesą sakant, su baterija nieko nenutiko, tačiau tai vis tiek kelia nerimą. Juk ne kiekvienas takas ar gatvė suteikia lygių dangų patogumą. Taip pat verta paminėti, kad plieninis apsauginis dėklas, supantis akumuliatorių, įbrėžė daugybę įbrėžimų, kai mūsų bandymų metu po juo riedėjo įvairios uolos ar šakelės.
Ar verta investuoti?
Važiavimas riedlente yra puiki alternatyva važiavimui dviračiu ar autobusu dėl dviejų priežasčių: smagumo ir patogumo. Smagu važinėtis po miestą ir važiuoti į eismą bei iš jo išlipant paprasčiausiai nuo žemės ir puiku, kad galite pasiimti lentą ir vaikščioti visur, kur jums reikia, nesijaudindami dėl jos užrakinimo aukštyn. „Tomahawk“ yra smagus pasivažinėjimas, tačiau jam nepavyksta pasiekti patogumo. Maždaug tuo metu, kai supratome, kad lenta tikriausiai neverta rūpesčių, buvo būtent tada, kai pradėjome trūkti savo senojo (ir lengvesnio) kreiserio. Net jei jam trūksta greičio, būdingo Tomahawk.
Tačiau jei gyvenate priemiestyje, gana sklandžiai keliaujate į darbą ir atgal arba norite lentos, kuri netrukdytų greičiui, Genesis Tomahawk yra būtent tai, ko ieškote. Yra ir kitų lentų šiek tiek greičiau arba šiek tiek pigiau negu Tomahawk kaina 500 USD žymą, tačiau jo ilgio ir konstrukcijos derinys užtikrina nepamirštamą pasivažinėjimą – jei važiuojate ne tik sudėtingesniu reljefu, tai yra.
Redaktorių rekomendacijos
- Lime leidžia dar lengviau važiuoti vienu iš elektrinių paspirtukų
- Geriausi elektrinių paspirtukų ir elektrinių riedlenčių pasiūlymai jūsų kelionėms į darbą ir atgal
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
