2020 m. Lexus LS 500 F Sport AWD apžvalga: patogi kėdė
„2020 m. „Lexus LS 500“ yra greitas kaip sportinis automobilis ir patogus kaip jūsų svetainė.
Argumentai "už"
- Įspūdingas pagreitis
- Išskirtinė išorė
- Puikiai suplanuotas interjeras
- Puikiai tinka dideliam automobiliui
Minusai
- Nėra „Android Auto“.
- Nepatogi informacijos ir pramogų sąsaja
- Neįspūdinga vairuotojo pagalbos technika
Su 2020 m. LS 500 „Lexus“ nusileidžia. Originalus Lexus LS šokiravo pasaulį savo nuostabia surinkimo kokybe ir patikimumu – visa tai už mažesnę kainą nei to meto Mercedes-Benz ar BMW. Pirmasis LS pasirodė esąs gana neperšaunamas, o vienas pavyzdys išaugo 1 milijonas mylių. Tačiau prabangių automobilių pirkimas iš esmės yra neracionalus, todėl „Lexus“ reikėjo automobilių, kurie patiktų širdžiai ir galvai.
Turinys
- Dizainas ir interjeras
- Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
- Vairavimo patirtis
- Dujų rida ir saugumas
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
- Ar turėtumėte gauti vieną?
2018-iesiems modelio metams perkurtas LS įgavo išraiškingesnį išorės ir vidaus stilių, kad suteiktų jam savitą asmenybę, ko trūko ankstesnėms šio didelio sedano kartoms. LS taip pat buvo patobulinta technologija ir našumas, kad neatsiliktų nuo konkurentų, tokių kaip Audi A8, BMW 7 serija ir Mercedes-Benz S-Class.
Mūsų bandomasis automobilis buvo 2020 m. Lexus LS 500 su pasirenkamu F Sport efektyvumo paketu ir visų varančiųjų ratų pavara (galiniai ratai yra standartinė). Išbandyta, automobilio lipdukas kainavo 89 555 USD, ty apie 13 000 USD daugiau nei bazinio modelio.
Susijęs
- 2020 m. Lexus LC 500 Inspiration Series yra paruoštas kolekcinis daiktas
- 2020 m. Lexus RC F laikosi dietos, kad bėgtų greičiau ir smogtų stipriau
Dizainas ir interjeras
Kaip kiti naujausi Lexus modeliai (ir patronuojančios bendrovės „Toyota“), 2020 m. LS 500 labai stengiasi, kad nebūtų nuobodu. Nuo masyvių „verpstiškų“ grotelių iki priekinių žibintų, kurie atrodo kaip Zorro sukurti, LS 500 išsiskiria tuo, kaip neišsiskiria jo konkurentai iš Vokietijos. Skirtingai nuo ankstesnės kartos LS, kur daugelis šių stiliaus elementų buvo pritaikyti po to, 2020 m. modelio išorė taip pat veikia kaip vientisa visuma.
Interjeras dar geresnis. Jis ne tik pasižymi išskirtine išvaizda – per prietaisų skydelį teka aliuminio apdailos detalės, o durelėse – rankomis sulankstytos klostės, bet ir aukščiausios kokybės medžiagos. Beveik viskas, ką liečiate, yra tikras metalas arba oda. „Lexus“ praleido tradicinę medinę apdailą mūsų į našumą orientuotame F Sport bandomajame automobilyje, tačiau jį galima įsigyti kaip papildomą įrangą.
Interjeras taip pat kaverniškas, tačiau to tikimasi šiame segmente. Kad ir koks erdvus būtų „Lexus“, „Mercedes-Benz S-Class“ ir „Audi A8“ siūlo daugiau erdvės galvai priekyje ir gale. „Audi“ taip pat turi šiek tiek daugiau vietos priekinėms kojoms, o 7 serijos BMW turi daugiau vietos kojoms ir didesnę bagažinę.
LS 500 išsiskiria tuo, kaip neišsiskiria jo konkurentai iš Vokietijos.
Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
„Lexus“ pritaikė dizainą, tačiau nepasitaikė technologijų. Informacijos ir pramogų sistemą sudaro 12,3 colio centrinis ekranas ir skaitmeninis prietaisų skydelis (mūsų bandomasis automobilis taip pat turėjo papildomą ekraną). Ekrano grafika buvo aiški ir lengvai skaitoma, tačiau viską valdo nepatogi nuotolinio jutiklinio sąsajos valdymo pultas.
Ši sąsaja yra panaši į nešiojamąjį kompiuterį, todėl vairuotojas turi perkelti žymeklį aplink ekraną. Nors „Lexus“ padarė tam tikrų patobulinimų, palyginti su ankstesnėmis versijomis (naujausia versija palaiko rašysenos atpažinimą), vairuojant vis tiek sunku naudotis valdymo bloku.
LS yra standartinis Apple CarPlay ir Amazon Alexa suderinamumas, bet ne Android Auto. Kai kurie Lexus modeliai gavo Android Automatinis 2020 metų modelio metams, todėl gali būti, kad ateityje ši funkcija bus įtraukta į LS. Tačiau „Lexus“ neaptarė tvirto laiko juostos.
Viena neįprasta „Lexus“ savybė buvo kompaktinių diskų grotuvas – tai, kas dingo iš daugelio kitų naujų automobilių. The Lexus SC 430 buvo paskutinis JAV parduotas automobilis su kasečių grotuvu, taigi „Lexus“ neabejotinai turi reikalą „atsipirkti“.
Kaip ir dauguma kitų Japonijos automobilių gamintojų modelių, 2020 m. LS 500 standartiškai komplektuojamas su Lexus Safety System+ 2.0 pagalbinių vairuotojo priemonių rinkiniu. Tai apima autonominį avarinį stabdymą, kelio ženklų atpažinimą, prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, automatines tolimąsias šviesas, Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir „Lane Tracing Assist“, kuri suteikia nedidelius vairavimo veiksmus, kad automobilis būtų centre. juosta. Atskirai nuo šio paketo, aklųjų zonų stebėjimas, galinis kryžminio eismo įspėjimas ir statymo pagalba taip pat yra standartiniai 2020 m. LS 500.
Vairuotojo pagalbinės priemonės yra gana paprastos, palyginti su kitų prabangių automobilių gamintojais. Pavyzdžiui, LS gali atpažinti „Stop“ ženklus, o „Audi A8“ žino pasikeitus šviesoforams (bent 30 miestų su reikiama infrastruktūra). Lane Tracing Assist kovojo net su švelniausiais posūkiais greitkeliuose, girtas svirduliuodamas iš vienos juostos pusės į kitą. Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema turėjo problemų išlaikant nustatytą greitį. Važiuojant žemyn, jis per daug pasitikėjo variklio stabdymu, kad sulėtintų automobilį, leisdamas greičiui slinkti keliomis myliomis per valandą, kol galiausiai sulėtėjo. Tai mažos raiškos versija, kurią gaunate naudodami vieną iš vokiškų alternatyvų.
Vairavimo patirtis
Išjunkite pagalbines vairuotojo priemones ir 2020 metų „Lexus LS 500“ yra jo elemente. „Lexus“ nuolat tobulino savo automobilių važiavimo dinamiką, o LS 500 parodo, kiek toli automobilių gamintojas nuėjo.
Po gaubtu (ir dideliu plastikiniu variklio dangčiu) yra 3,5 litro V6 su dviem turbokompresoriais, kuris sukuria 416 arklio galių ir 424 svarų pėdų sukimo momentą. V6 yra sujungtas su 10 greičių automatine pavarų dėže su standartine galinių ratų pavara arba mūsų bandomojo automobilio pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara.
„Lexus“ teigė, kad galiniais ratais varomi modeliai nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 4,6 sekundės. Tai reiškia, kad šis 4900 svarų sveriantis sedanas yra greitesnis nei bazinis „Porsche Cayman“. Jis taip pat yra greitesnis nei bazinės „Audi A8“, „BMW 7“ serijos ir „Mercedes-Benz S-Class“ versijos ir susietas su V8 varikliu BMW 750i. Tačiau vokiečiai siūlo kitus savo didžiųjų sedanų variantus su didesne galia ir greitesniu įsibėgėjimu.
„Lexus“ pritaikė dizainą, tačiau nepasitaikė technologijų.
Mūsų bandomasis automobilis buvo F Sport modelis, aprūpintas prisitaikančia pakaba ir didesniais stabdžiais, kad pagerintų valdymą. „F Sport“ modeliai negauna tokio lygio patobulinimų, kaip ir pilno vamzdžio Lexus F modeliai, tačiau šiam LS 500 gana gerai sekėsi su tuo, ką turėjo.
Automobilis niekada nesiliovė jaustis kaip didelis, sunkus sedanas, bet dėl F Sport pakaba jis pakankamai judrus posūkiuose. Variklis buvo vienas ryškiausių šešių cilindrų turbinų, kurį mes patyrėme, todėl atrodė, kad jame būtų dar keli cilindrai. Jei dideli automobiliai yra kaip valtys, tai šis yra labiau valdomas raketinis kreiseris nei vandenyno laineris.
Net ir įprastu režimu važiavimas nebuvo toks sklandus, kaip tikėjomės iš šio segmento automobilių. Tai galėjo lemti pakabos derinimas, taip pat mūsų bandomojo automobilio 20 colių ratai. Vis dėlto kompromisas tarp važiavimo kokybės ir valdymo atrodė pagrįstas.
Dujų rida ir saugumas
Visais ratais varomi 2020 m. Lexus LS 500 modeliai patinka mūsų bandomajam automobiliui yra įvertinti 21 mpg kartu (18 mpg mieste, 27 mpg greitkelyje), o galiniais ratais varomi modeliai veikia šiek tiek geriau – 23 mpg kartu (19 mpg mieste, 30 mpg užmiestyje). Įvertinimai yra gana artimi benzininėms Audi A8, BMW 7 serijos ir Mercedes-Benz S klasės versijoms. Per savaitę vairavimo vidurkis buvo 15,5 mpg (pagal automobilio kelionės kompiuterį), tačiau važiuojant mieste vidurkis nukrito į 11 mpg.
„Lexus“ taip pat siūlo LS hibridinį modelį, kurio bendra galia yra iki 28 mpg, tačiau žymiai mažiau arklio galių nei nehibridinis modelis. „Audi“, „BMW“ ir „Mercedes“ siūlo įkraunamas hibridines jėgos pavaras su dar didesniu degalų efektyvumu.
Jei dideli automobiliai yra kaip valtys, tai šis yra labiau valdomas raketinis kreiseris nei vandenyno laineris.
2020 m. „Lexus LS“ negavo greitkelių saugos draudimo instituto avarijos testų įvertinimų (IIHS) arba Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA). Paprastai tai būdinga tokiems aukštos klasės mažos apimties automobiliams, kaip šis.
„Lexus“ siūlo ketverių metų 50 000 mylių bazinę garantiją ir šešerių metų 70 000 mylių jėgos agregato garantiją. LS reputaciją sukūrė dėl neprilygstamo patikimumo, o Lexus vis dar turi gana gerą reputaciją šioje srityje.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Tai gali pridėti 6000 USD prie kainos, tačiau „F Sport“ paketas atrodo gera investicija. Pritaikoma pakaba pagyvina valdymą, o patobulinti stabdžiai visada yra tokio sunkaus automobilio pliusas. „F Sport“ modeliuose taip pat yra patogios, tačiau stipriai sustiprintos priekinės sėdynės, kurios yra puiki alternatyva kai kurių kitų prabangių automobilių perkrautoms sofos pagalvėlėms. Ekranas į viršų (1 200 USD) ir 23 garsiakalbių Mark Levinson garso sistema (1 940 USD) užbaigtų mūsų hipotetinį LS kūrimą.
Mūsų paėmimas
2020 m. Lexus LS 500 turi galingą variklį su turbokompresoriumi ir gerai suprojektuotą interjerą, kuris suteikia labai prabangų potyrį, nors konkurentai siūlo geresnes technologijas. „Lexus“ turi atsikratyti nepatogios valdymo pulto sąsajos ir atnaujinti vairuotojo priemones. Originalus LS hibridas buvo vienas pirmųjų tradicinių prabangių automobilių, pritaikytų elektrifikacijai, tačiau dabar Audi, BMW ir Mercedes siūlo įkraunamus hibridus. „F Sport“ modelis iš tiesų yra sportiškas, bet ne toks sportiškas kaip geriausios versijos vokiškų sedanų.
„Lexus“ suteikė LS sielą, tačiau dabar reikia atnaujinti automobilį. Informacinės ir pramoginės sistemos ir vairuotojo pagalbinės priemonės yra labiausiai trūkstamos sritys, tačiau būtų malonu pamatyti ir pilną F našumo modelį, įkraunamą hibridą arba visiškai elektrinį jėgos agregatą. Tie pakeitimai pakeltų LS iš gero automobilio į puikų. Nepaisant to, „Lexus LS 500“ siųs jus į kelią kaip raketinis laivas, tačiau užtikrins visišką komfortą. Tai tikrai patiks daugeliui pirkėjų.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. 2020 m. „Lexus LS“ yra prabanga su asmenybe.
Redaktorių rekomendacijos
- 2020 m. „Lexus RX“ pagaliau gauna technologiją, kurios savininkai reikalauja
- Naujasis „Cadillac“ 2020 m. CT5 sedanas leidžia jums „Super Cruise“ keliauti po Ameriką
