Savo stende CES įmonė demonstruoja technologijas, skirtas vakar, šiandien ir automobiliams rytoj, tikėdamiesi įrodyti, kad didžioji dalis šiandieninių technologijų gali būti įdiegta automobiliuose užvakar. Pavyzdžiui, 1967 m. Datsun Roadster jie įrengė modernius garsiakalbius, GPS sistemą ir kt. Bet ar prieš penkis dešimtmečius sukurtas automobilis gali daryti tai, ką daro kai kurie dabartiniai automobiliai, ir vairuoti pats? Štai, pasak Cardenas, viskas tampa sudėtinga.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Nors tiesa, kad jums nereikia įsigyti naujo automobilio, kad gautumėte naujausias technologijas, Cardenas mums pasakė, kad yra daug teisinių problemų, susijusių su septintojo dešimtmečio automobilio aprūpinimu savarankiško vairavimo technologija 2017. "Kam priklauso atsakomybė?" – paklausė Kardenas. Ar tai technologijų įmonė (pvz., „Pioneer“), kuri teikia naujoves, pvz., šviesos aptikimo ir nuotolio nustatymo (lidar) sistemas padėti automobiliams „pamatyti“ kelią, ar pats automobilių gamintojas turi prisiimti atsakomybę įvykus avarija?
Susijęs
- Pareigūnai sutriko, kai stabdo tuščią savaeigį automobilį
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
- „Tesla“ siunčia griežtą įspėjimą vairuotojams, naudojantiems visiško savarankiško vairavimo režimą
Bet kuriuo atveju, norint rasti būdą, kaip senesni ir naujesni automobiliai galėtų kartu sugyventi futuristinėje aplinkoje, labai svarbu savarankiško vairavimo technologijoms, sakė Cardenas. Galbūt svarbiausias bus transporto priemonių ryšys. Nors daugelis šiuolaikinių automobilių žino, kaip „susikalbėti“ vieni su kitais, ne mažiau svarbus bus jų gebėjimas susikalbėti su senesniais modeliais. O kai transporto priemonės išmoks geriau bendrauti, mes vis labiau priartėsime prie tikrosios autonomijos kelyje.
„Yra šeši autonomijos lygiai“, - sakė Cardenas, nulis yra visiškai rankinė situacija, o penki yra visiškai savarankiški. „Šiandien mes esame antrame lygyje“, – tęsė jis, o norint pasiekti penktą lygį, prireiks dar kelių dešimtmečių. Juk taip nėra tiesiog apie savaeigių automobilių įsigijimą. Infrastruktūra, pvz., greitkeliai, šviesoforai ir kiti šviesoforai, per ateinančius kelis dešimtmečius turės prisitaikyti prie savarankiško vairavimo ateities.
„Tai bus linksmi 30–40 metų“, – padarė išvadą Cardenas.
Skaitmeninės tendencijos rodomos visą savaitę CES 2017 Las Vegase. Peržiūrėkite mūsų tęstinę transliaciją tiesiogiai YouTube, Facebook, #DTces, ir DigitalTrends.com/ces/.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- „Tesla“ išleidžia naujausią „Full Self-Driving“ beta versiją praėjus mažiau nei dienai po išleidimo
- Stebėkite, kaip San Pranciškonai važinėja Waymo savaeigiu automobiliu
- Nuo Paryžiaus iki Niujorko „Mobiliee“ į didmiesčius pristatys savarankiškai važiuojančius automobilius
- Waymo atsisako termino „savarankiškas vairavimas“ akivaizdžiai tyrinėdamas Teslą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
