2021 m. „Kia Sorento Hybrid“ apžvalga: 7 vietos ir puikus MPG

2021 Kia Sorento hibridas

MSRP $33,590.00

Išsami balo informacija

DT redaktorių pasirinkimas

„Tai net nėra artimas palyginimas – „Sorento Hybrid“ yra vienas geriausių vidutinio dydžio visureigių.

Argumentai "už"

• Tonos technikos
• Elegantiškas dizainas
• Kompaktiškas automobilis MPG
• Erdvi pirmoji ir antra eilės
• Nesijaučia lėtas

Minusai

• Griežta trečia eilė
• 2022 m. modelis turi daugiau funkcijų

Trijų eilių vidutinio dydžio visureigių segmentą automobilių gamintojai elektrifikavo lėtai. Tai prasminga – šie stambūs visureigiai paprastai būna dėžutės dizaino, kuris iš pradžių nėra efektyvus. Rasti būdą, kaip pagerinti degalų taupymą neprarandant visos erdvės, reikalauja daug – galbūt todėl yra tik keletas pasirinkimų.

Su visiškai nauju 2021 Sorento Hybrid, Kia rado būdą, kaip tai padaryti. „Sorento“ vardas buvo žinomas nuo 2002 m., tačiau tai pirmas kartas, kai visureigyje rasite hibridinę jėgos pavarą. Šis jėgos agregatas ne tik padeda „Sorento“ išsikovoti savo vietą „Kia“ asortimente, bet ir visame segmente. Jei ieškote vidutinio dydžio visureigio su hibridiniu varikliu, norėsite nuvykti tiesiai į „Kia“ atstovybę ir apžiūrėti „Sorento Hybrid“ prieš ką nors kita.

Pradinio lygio S apdaila prasideda nuo 34 760 USD, įskaitant 1 170 USD paskirties mokestį. EX apdaila, kurią išbandėme, prasideda nuo 37 760 USD. Mūsų testeris buvo baigtas naudoti Runaway Red Paint, kuris kainuoja 445 USD, todėl mūsų testerio kaina padidėjo iki 38 205 USD.

Dizainas ir interjeras

Paskutinis Sorento buvo niūroko dizaino – ne visai baisus, bet iš kai kurių kampų negražus. Šiuo atžvilgiu naujasis Sorento hibridas yra didžiulis patobulinimas. Jis nėra toks pat kaip didesnis Telluride, bet vis tiek turi savo tipo amerikietišką swaggerį. Nedaug vidutinio dydžio visureigių ir dar mažiau hibridų atrodo šauniai, tačiau būtent tai sugeba padaryti „Sorento Hybrid“.

„Kia“ tigro nosies grotelės suteikia „Sorento Hybrid“ šeimyninį dizainą, palyginti su kitais automobilių gamintojo visureigiais, tokiais kaip „Niro“, „Seltos“ ir Teluridas. Palyginti su įprastu Sorento, Sorento hibridas neatrodo drastiškai kitoks. Tai geras dalykas mūsų požiūriu. Vienintelis pastebimas skirtumas tarp šių dviejų yra blizgesnės hibrido apdailos detalės.

„Sorento Hybrid“ interjero dizainas yra toks pat gražus kaip ir jo išorė, o stilinga išvaizda yra tokia pat prabangi kaip ir išorė. Tai, kaip centrinė konsolė yra vertikaliai nukreiptų ventiliacijos angų ir ŠVOK perjungimo jungiklių viduryje temperatūros valdikliai ir šildomos sėdynės leidžia salone jaustis kaip lėktuvo kabinoje – tai taip pat visiškai funkcinis. Pagrindinis trūkumas yra ratu valdomas transmisijos perjungiklis, kuris atrodo kaip geras dalykas popieriuje, bet ne realiame pasaulyje.

Vienas iš pagrindinių Sorento Hybrid pranašumų, palyginti su kitais hibridais, yra tai, kad jame galima sėdėti iki septynių. Hibridinio jėgos agregato ir sėdimų vietų visai šeimai derinys yra toks, apie ką gali pretenduoti tik keli vidutinio dydžio visureigiai. Dėl protingos pakuotės „Sorento Hybrid“ siūlo tiek pat vietos kroviniams, kiek „Sorento“. Deja, jis nėra toks erdvus kaip jo konkurentai. Už trečios eilės yra 12,6 kubinių pėdų krovinių erdvė. Nulenkus galines sėdynes atsiranda 45 kubinių pėdų krovinio erdvė, o daugiausiai „Sorento Hybrid“ telpa iki 75,5 kubinių pėdų krovinio.

Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui

Didžiausias Sorento Hybrid trūkumas yra informacijos ir pramogų sistema. „Kia“ netinka „Sorento Hybrid“ su tuo pačiu 10,25 colio jutikliniu ekranu įprastame modelyje. Vietoj to, jūs gaunate standartinį 8 colių įrenginį. Tai nėra blogas jutiklinis ekranas, tačiau matant papildomą nekilnojamąjį turtą, esantį įprastame Sorento, kyla pavydas. Tai tarsi pažvelgti į savo kaimyno kiemą ir tada suprasti, kad jūsiškis ne visai sutampa. Kantriems žmonėms „Kia“ padarė lygius 2022 m.

Jutiklinio ekrano dydis gali nepadaryti įspūdžio, tačiau jo savybės padarys. Mūsų išbandyta EX apdaila buvo su belaidžiu ryšiu Android Auto ir Apple CarPlay, palydovinis radijas, 4,2 colio ekranas prietaisų skydelyje, aštuoni USB prievadai, belaidžio įkrovimo kilimėlis ir šeši garso garsiakalbiai. Tai nėra pats ryškiausias funkcijų sąrašas, tačiau yra ką pasakyti apie tai, kad turite automobilį, kuris jūsų neuždusina technologijomis.

Jutiklinio ekrano grafika nėra tokia ryški ar spalvinga kaip didesniame 10,25 colio jutikliniame ekrane, tačiau ji vis tiek yra tikrai gera. Taip pat malonu naudotis mygtukais ir ratukais, kurie yra išdėstyti logiškai. Kažkas gali įsėsti į šį automobilį ir su juo susitvarkyti per 10 minučių – tai nėra daugelio naujų transporto priemonių atvejis.

„Kia“ komplektuoja „Sorento Hybrid“. Vairuokite išmintingai pažangių saugos funkcijų rinkinys. Į komplektą įeina įspėjimas apie susidūrimą priekyje, automatinis avarinis stabdymas, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, pagalbinė juostos išlaikymo pagalba, akloji zona stebėjimas, kelio ženklų atpažinimas, pėsčiųjų aptikimas, perspėjimas apie galinį kryžminį eismą, įspėjimas apie transporto priemonės išvažiavimą ir parkavimas gale jutikliai. EX apdaila papildo adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, dviratininko aptikimą, sankryžų pagalbą ir priekinius parkavimo jutiklius.

Vairavimo patirtis

„Sorento Hybrid“ galia gaunama iš 1,6 litro keturių cilindrų variklio su turbokompresoriumi, kuris suporuotas su vienu elektros varikliu ir 1,5 kWh ličio jonų akumuliatoriumi. Kombinuota galia siekia 227 arklio galias, o tradicinė šešių greičių automatinė pavarų dėžė perjungia pavaras. Tai pokytis, palyginti su įprasta, nes dauguma kitų hibridų naudoja bepakopę automatinę pavarų dėžę (CVT). Jei „Sorento Hybrid“ jėgos agregatas turi trūkumų, tai vienintelė galima konfigūracija yra priekinių ratų pavara.

Palyginti su konkurentais iš „Ford“ ir „Toyota“, „Sorento Hybrid“ turi mažiau galios. „Ford Explorer Hybrid“ turi 3,3 litro V6 variklį ir elektrinį variklį, kurio bendra galia yra 318 arklio galių. Palyginimui, Toyota Highlander Hybrid yra su 2,5 litro keturių cilindrų ir dviem elektros varikliais, išvystančiais 243 arklio galias. Prieš šią minią „Sorento Hybrid“ skamba taip, tarsi jam galėtų prireikti papildomo smūgio, tačiau visureigis jaučiasi pakankamai galingas. Nedidelis atsilikimas nuo linijos, tačiau jis vis dar gaivus, tik maždaug sekunde nuo įprasto Sorento turimo turbokompresorinio 2,5 litro keturių cilindrų variklio, kai greitis siekia 60 mylių per valandą. Pravažiuoti greitkeliu, kuris hibridui dažniausiai būna kantrybės išbandymas, vyksta be įvykių.

Šešių greičių automatinė pavarų dėžė veikia sklandžiau nei su CVT, pavyzdžiui, Highlander, tačiau ji nėra visiškai be problemų. Per savaitę su visureigiu pastebėjome, kad jis keletą kartų mikčiojo perjungiant atbuline eiga ir važiavimą. Kai bandoma paspartinti pavarų perjungimo svirtimis ant vairo, pavarų perjungimas gali būti lėtas, tačiau to galima tikėtis naudojant jėgos agregatą, kuriame pirmenybė teikiama degalų taupymui.

Nors „Kia“ važiavimo režimai paprastai lemia pastebimus pokyčius, „Sorento Hybrid“ „Comfort“, „Smart“ ir „Sport“ režimai kardinaliai nepakeičia visureigio veikimo. Taigi, didžiąją laiko dalį išlaikyti jį ekologiniu režimu yra prasminga. Be to, „Kia Eco“ režimas nesumažina droselio pedalo jautrumo, todėl jis atrodo kaip įprastas važiavimo režimas. Ekologinis režimas taip pat atitinka reikalavimus atitinkantį Sorento Hybrid važiavimą ir lengvą vairavimą, kad vairavimas būtų atsipalaidavęs.

Dujų rida ir saugumas

Iš kelių rinkoje esančių trijų eilių vidutinio dydžio visureigių su hibridine jėgos pavara „Sorento Hybrid“ yra efektyviausias iš visų. Hibridas įvertintas iki 37 mpg kartu (39 mpg miestas, 35 mpg greitkelis). Geriausias Toyota Highlander hibridas gali gauti yra 36 mpg kartu, o Ford Explorer Hybrid turi menką 28 mpg kombinuotą įvertinimą. „Sorento Hybrid“ yra toks efektyvus, kad jis beveik atitinka mažesnius hibridus, tokius kaip „Honda CR-V Hybrid“ ir Hyundai Tucson hibridas Mėlynos spalvos, kurių bendras įvertinimas yra 38 mpg.

Greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS) dar neišbandė 2021 m. Sorento hibrido avarijos. Tačiau įprastas „Sorento“ gavo „Geriausias saugos pasirinkimas“ įvertinimas po visų šešių avarijų testų surinkimo „Gerai“ – įvertinimas „Puikesnis“ už priekinių susidūrimų prevencijos technologiją ir priekiniai žibintai nuo „prasto“ iki „gero“. Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) bandymuose 2021 m. Sorento hibridas uždirbo a keturių žvaigždučių bendras saugos įvertinimas.

„Kia“ palaiko „Sorento Hybrid“ su penkerių metų 60 000 mylių bazine garantija ir 10 metų, 100 000 mylių galios agregato garantija. Garantija pranoksta tas, kurias siūlo „Toyota“ ir „Ford“, kuri apima trejų metų 36 000 mylių pagrindinę garantiją ir penkerių metų 60 000 mylių galios pavaros garantiją.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Praleiskite 3 000 USD EX apdailą, kuri nepateisina jos kainos. Standartinis Sorento Hybrid turi platų saugos funkcijų sąrašą, dviejų zonų klimato kontrolę, šešis garso garsiakalbius, belaidį ryšį. išmanusis telefonas suderinamumas, sintetinės odos apmušalai, šildomos priekinės sėdynės ir 8 colių jutiklinis ekranas, todėl daugumai vairuotojų jis puikiai tinka.

Mūsų paėmimas

Klasėje pirmaujanti degalų ekonomija yra tik viena kokybė, dėl kurios „Sorento Hybrid“ yra įspūdinga transporto priemonė. Jame taip pat yra puikios techninės funkcijos, gana erdvi krovinių zona, energingas jėgos agregatas ir ilga garantija. Negalite nepastebėti ir stulbinančio Sorento Hybrid dizaino. Tai net nėra artimas palyginimas – „Sorento Hybrid“ yra vienas geriausių parduodamų vidutinio dydžio visureigių.

„Toyota Highlander Hybrid“ galima įsigyti su didesniu 12,3 colio jutikliniu ekranu, nors jo grafika ir meniu išdėstymas atrodo pasenęs. gali pasiekti iki 36 mpg kartu, jis turi iki 84,3 kubinių pėdų krovinių vietos, turi 243 arklio galias ir gali vilkti iki 3500 svarų. „Highlander Hybrid“ nėra toks stilingas kaip „Sorento Hybrid“, tačiau jį galima įsigyti su visų varančiųjų ratų pavara.

Jei siekiate degalų taupymo, Ford Explorer hibridas tikriausiai netiks. Jis įvertintas iki 28 mpg kartu, o tai gerokai atsilieka nuo Sorento Hybrid. Kita vertus, jo jėgos agregatas išvysto iki 318 arklio galių, gerokai daugiau nei Sorento hibridas. „Explorer Hybrid“ taip pat gali vilkti daugiausiai krovinių, kurių įvertinimas siekia iki 5000 svarų. Kalbant apie krovinių erdvę, „Explorer Hybrid“ turi daugiausiai vietos su iki 87,8 kubinių pėdų krovinių vietos. „Ford“ siūlo „Explorer Hybrid“ su galinių ir visų varančiųjų ratų pavara.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Taip. 2022 m. modelis prideda daugiau technologijų ir galimos visų varančiųjų ratų pavaros, tačiau 2021 m. modelį vis tiek verta pirkti.

Redaktorių rekomendacijos

• 2023 m. „Kia Sportage Hybrid“ pirmojo vairavimo apžvalga: stilius ir turinys
• 2021 m. Toyota Highlander vs. 2020 m. Ford Explorer
• Kia Niro hibridas ir Niro įkraunamas hibridas gauna veido pakėlimą ir informacijos ir pramogų atnaujinimą