Nedaug automobilių gyvena praeityje kaip Jeep Wrangler, kuris egzistuoja tam, kad išlaikytų originalaus karinio džipo dvasią. debiutavo prieš 81 metus. Taigi žinote, kad „Jeep“ rimtai žiūri į elektrifikavimą, kai pristato „Wrangler EV“ koncepciją.
Turinys
- Dizainas
- Specifikacijos
- Vairavimo įspūdžiai
- Ką tai reiškia Jeep elektros ateičiai
Pristatytas 2022 m. Velykų Jeep Safari, didžiuliame kasmetiniame visureigių entuziastų susirinkime, vykstančiame Moabe, Juta, mėlyna ir balta Magneto 2.0 koncepcija, kaip rodo pavadinimas, yra antrasis Jeep bandymas sukurti elektrinį. Wrangler. The originali Magneto koncepcija buvo tik būdas išbandyti vandenis – dabar Jeep neria.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Magneto 2.0“ koncepcija turi galią, verta savo bendrapavardžio superpiktininko, ir gali įveikti beveik bet kokią kliūtį. Tačiau išgirdę detales ir paėmę vairą trumpam bandomajam važiavimui, pamatėme, kad tai nėra būsimų elektrinių džipų pranašas.
Susijęs
- Važiavimas bekele su įkraunamu džipu prilygsta žygiui su oro kondicionieriumi
- Volcon Grunt yra elektrinis visureigis motociklas, kuriuo galite važiuoti po vandeniu
- Audi AI: Trail Quattro koncepcija yra mūsų svajonių autonominis visureigis EV
Dizainas
Jei Jeep nuspręs parduoti elektrinį Wrangler klientams, tai neatrodys taip. Magneto 2.0 yra Frankenšteino monstras ant keturių ratų, kurių dalys, kurios niekada nebuvo sukurtos taip, kad kažkaip derėtų tarpusavyje, kažkaip veikia vieningai.
„Jeep“ pradėjo nuo „Wrangler“ važiuoklės, tačiau ją reikėjo labai modifikuoti, kad ji atitiktų elektros jėgos pavaros komponentus. Ratų bazė buvo patempta 12 colių, kad jiems būtų vietos, o galios elektronikos komponentai žvelgė pro gaubte esantį plastikinį kupolą.
Kiti pakeitimai buvo atlikti siekiant pagerinti Wrangler visureigio galimybes. Koncepcinis automobilis važinėja su didžiulėmis 40 colių padangomis, pritvirtintomis prie 20 colių ratlankių. Anglies pluošto sparnų pliūpsniai dengė padidintus ratus ir padangas ir kartu su minimalistiniais buferiais padeda sumažinti svorį ir pagerinti prošvaisą.
Gaubtas taip pat pagamintas iš anglies pluošto, o „Jeep“ suteikė „Magneto 2.0“ paprastą bikinį, o ne įprastą sulankstomą stogą. Rezultatas atrodo teigiamai animacinis, bet tikriausiai tai buvo idėja.
Specifikacijos
„Magneto 2.0“ naudoja tą patį elektros variklį, kaip ir originalioje „Magneto“ koncepcijoje, tačiau vietoj ankstesnių 285 arklio galių ir 273 svarų pėdų sukimo momento dabar jis sukuria 625 AG ir 850 svarų pėdų sukimo momentą. Tai daug daugiau nei bet kuris benzininis Wrangler, taip pat keli sportiniai automobiliai, kuriuos galėtume pavadinti.
Šią galią išnaudoja tai, kas atrodo kaip anachronizmas elektromobilyje: šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Elektromobiliai paprastai neturi kelių greičių transmisijų, nes dėl didelio sukimo momento pavarų perjungti nereikia. Tačiau vadovas buvo prasmingas prototipui transporto priemonei, tokiai kaip Magneto 2.0, nes tai leidžia inžinieriams Išbandykite skirtingus pavarų santykius, sakė „Jeep“ išorinio dizaino vadovas Markas Allenas, peržiūrėdamas žiniasklaidą koncepcija. Tai taip pat pagerina vairavimą bekele.
„Šis daiktas šliaužia stebėtinai lėtai, bet su visu sukimo momentu“, – sakė Allenas, turėdamas omenyje svarbią bet kurios visureigio transporto priemonės savybę. „Visuomet siekiu smulkmenų, kai važinėjame bekele, o ne tik svaidau daugiau akceleratoriaus.
Transmisija buvo gauta iš Jeep brolio prekės ženklo Dodge's Hellcat V8 raumenų automobiliai bet vis tiek turėjo būti sustiprintas, kad būtų galima valdyti elektros variklio galią. Tvirtos ašys taip pat yra paketo dalis ir, skirtingai nei jo pirmtakas, naujasis ir patobulintas Magneto turi pakankamai regeneracinio stabdymo, kad būtų galima važiuoti vienu pedalu, tvirtina Allenas.
Specifikacijų lape trūksta bet kokio diapazono paminėjimo. Vis dėlto masyvios padangos šioje srityje tikriausiai nepadeda, nes padidina pasipriešinimą riedėjimui.
Vairavimo įspūdžiai
„Magneto 2.0“ trumpam pavažiavome aukštyn ir žemyn dykumoje, esančioje prie pat Moabo. Mus nustebino „Jeep“ sugebėjimas įveikti šias kliūtis be prakaito, sklandus jo galios tiekimas ir mechaninės pavarų dėžės naujovė elektromobilyje.
Elektrinė jėgos pavara išsprendžia daugumą mechaninės pavarų dėžės problemų. Magneto 2.0 negali užstrigti, o jūs galite važiuoti beveik bet kokia pavara ir laikytis jos. Sankaba reikalinga tik pavaroms perjungti ir net tada ją tiesiog nuspaudžiate, pasirenkate pavarą ir atleidžiate. Jei tai prigis, niekas nebegalės girtis, kad vėl išmoko vairuoti lazda.
Mūsų važiuojant mažu greičiu bekelėje nebuvo visiškai išnaudota 625 AG Magneto galia, tačiau tai, ką išnaudojome, buvo pasiekta tik menkiausiu dešiniojo pedalo spustelėjimu. Sklandus elektros variklio galios tiekimas buvo privalumas bekelėje, kur trūkčiojantis droselis gali sukelti ratų sukibimą. Panašiai patobulintas regeneracinis stabdymas buvo naudojamas uolienų lentynose, o stabdymo jėga buvo pastovesnė, nei gali pasiekti vidutinė žmogaus koja.
Ką tai reiškia Jeep elektros ateičiai
Nors „Jeep“ labai norėjo pademonstruoti „Magneto 2.0“ koncepciją ir kuriami serijiniai elektromobiliai, tai nereiškia, kad netrukus pamatysite visiškai elektrinį Wrangler. Jei tai padarysite, tai neatrodys kaip koncepcija.
„Mes to nedarysime gamyboje“, - sakė Allenas. „Tai keista bandomoji transporto priemonė“. Tačiau tai parodo elektrinių jėgos agregatų potencialą važiuojant bekelėje ir lankstumą, kurį jie suteikia inžinieriams ir dizaineriams. Allenas pažymėjo, kad „Jeep“ palyginti lengvai padidino „Magneto“ galią ir regeneracinį stabdymą.
„Manau, kad tokie dalykai yra labai šaunūs apie elektrinius jėgos agregatus“, – sakė jis. „Tai parametrai; galime juos pakeisti. Mes turime galimybę tai padaryti, o ne su benzinu.
„Jeep“ planuoja jį pristatyti pirmoji produkcija EV 2023 metais. Neįvardytas modelis bus krosoveris visureigis, labiau panašus į dabartinį Jeep kompasas nei Wrangler. Bus ir kiti elektriniai modeliai, ir nors Magneto 2.0 nebuvo skirtas serijinei transporto priemonei, mes neprieštarautume, jei jie pasidalintų dalimi jo DNR.
Redaktorių rekomendacijos
- „Jeep Grand Cherokee 4xe“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Daryk viską“ papildinys
- Ar EV gali važiuoti visureigiais? Nubaudėme VW ID.4, kad išsiaiškintume
- Jeep įkraunamas hibridas Wrangler tyliai slankstys lauke
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.