FWD vs. AWD vs. RWD

Kiekvienas automobilis, neatsižvelgiant į kainą, našumą ir kėbulo stilių, yra varomas priekiniais, galiniais arba visais / keturiais ratais. Nėra tokio dalyko kaip automobilis be ratų, išskyrus galbūt koja varomą automobilį, kurį vairavo Fredas Flinstonas.

Papildoma literatūra

• Kaip vairuoti lazdą
• Rankinis vs. Automatinė pavarų dežė
• AWD vs. 4WD

Priekinių ratų pavara reiškia automobilį, kuriame transmisija perduoda variklio galią priekiniams ratams. Galiniai ratai yra priešingi; variklis suka galinius ratus. Keturiais ir visais ratais varomi automobiliai turi galią visuose keturiuose posūkiuose. Kiekvienas išdėstymas turi savo privalumų ir trūkumų, kurie turi įtakos automobilio važiavimui įvairiomis sąlygomis. Pradėsime nuo pagrindinių dalykų, prieš pasinerdami į tai, kuris išdėstymas yra geriausias, atsižvelgiant į jūsų vairavimo stilių.

Kas yra galinių ratų pavara (RWD)?

Galinių ratų pavara, dažnai sutrumpintai vadinama RWD, yra seniausias išdėstymas. Tai reiškia konfigūraciją, kai variklis perduoda savo galią per transmisiją į galinę transporto priemonės ašį. The 1885 Benz Patent-Motorwagen, kuris dažnai laikomas pačiu pirmuoju automobiliu, buvo varomas galiniais ratais. Aštuntajame dešimtmetyje Amerikoje didžioji dauguma automobilių buvo varomi galiniais ratais. Tačiau 2020 m. konfigūracija tampa vis retesnė. Tokie sportiniai automobiliai kaip Toyota Supra išlaikyti jį gyvą, o kai kurie aukščiausios klasės sedanai (pvz., 5 serijos BMW ir „Porsche Panamera“) lieka jam ištikimi.

Kas yra priekinių ratų pavara (FWD)?

Priekinių ratų pavara, dažnai sutrumpinta kaip FWD, reiškia konfigūraciją, kai variklis siunčia savo galią priekiniams ratams. Priekinių ratų pavara atsirado XX a. dešimtmetyje įvairiuose prototipuose, o 1930-aisiais ji įsiliejo į pagrindinę srovę, kai prancūzų automobilių gamintojas Citroen išleido Traukos Avantas (o tai pažodžiui reiškia priekinių ratų pavarą). „Saab“ ir „Audi“ pirmtakas „Auto Union“ taip pat naudojo šį išdėstymą anksti, tačiau garsiausia ir įtakingiausia priekinių ratų pavara neabejotinai yra originalus mini. Maži ekonomiški automobiliai priekiniais varomais ratais pradėjo pereiti nuo aštuntojo dešimtmečio, o dauguma 2020 m. parduotų naujų automobilių naudoja šią konfigūraciją.

Kas yra visų ratų pavara / keturių ratų pavara (AWD / 4WD)?

Visų ratų pavara, dažnai sutrumpintai vadinama AWD, ir keturių ratų pavara, dažnai sutrumpintai vadinama 4WD, reiškia konfigūraciją, kurioje variklio galia perduodama keturiems ratams, kad būtų užtikrinta maksimali sukibimas. Keturių ratų pavara paprastai naudojama apibūdinti sunkiasvorių sistemų tipą, esantį sunkvežimiuose ir visureigiuose. Visų ratų pavara dažnai reiškia paprastesnę ir ne tokią tvirtą technologiją, kuri aprūpina sedanus, universalus ir krosoveriai. Dauguma pikapų ir visureigių 2020 m. tebėra varomi keturiais ratais, o didėjantis automobilių sąrašas siūlo visus varomus ratus arba standartinę, arba už papildomą kainą.

Paprastai tarp priekinės ir galinės ašių yra mechaninis ryšys, tačiau elektriniai ir hibridiniai automobiliai (pvz nuostabioji Polestar 1) kartais siūlo tai, kas vadinama visureigiu visų ratų pavara. Abi ašys varomos, tačiau tarp jų nėra jokio ryšio. Inžinieriai tai pasiekia pastatydami po elektros variklį ant kiekvienos ašies arba turėdami variklį, kuris sukasi priekinius ratus, o vieną arba du variklius pajudina galinius ratus.

Peržiūrėkite mūsų kūrinį apie skirtumus tarp keturių ir visų ratų pavara Norėdami atidžiau pažvelgti į abi sistemas.

Kuris geresnis?

Tai vienas iš labiausiai apkrautų klausimų automobilių pasaulyje, o atsakymas labai priklauso nuo to, ko klausiate. Tiesa ta, kad tai labai priklauso nuo situacijos ir sistemos taikymo, ir nėra teisingo ar neteisingo atsakymo. Bet kokio tipo keturių ratų pavaros sistema yra suvokiama kaip pranašesnė esant žemai sukibimui. Dėl to jis yra palankiausias tiems, kurie gyvena regionuose, kur daug sninga arba kur asfaltuoti keliai yra prabanga. Visai neseniai visų ratų pavara tapo ryškesnė našumo programose kaip būdas padidinti sukibimą.

Kalbant apie dviejų ratų pavaros išdėstymą ir ginčą dėl priekinių ir galinių ratų pavaros, diskusijos tampa dar sudėtingesnės. Dėl savo amžiaus ir automobilio atsiradimo istorijos, galinių ratų pavara kadaise buvo ryškiausias pavaros tipas dėl savo paprastos ir ekonomiškos konstrukcijos. Tobulėjant technologijoms, dėl įpakavimo ir degalų taupymo priežasčių priekinių ratų pavara tapo pigesnė. Taip yra todėl, kad priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms reikia mažiau dalių, nes visa transmisija paprastai supakuota kaip vienas vienetas, esantis transporto priemonės priekyje. Nėra tokio dalyko kaip masinės gamybos, galiniais varikliais, priekiniais ratais varoma transporto priemonė, nes ji neturi jokios prasmės inžinerinio sudėtingumo, nors kai kurios transporto priemonės su galiniais varikliais yra varomos keturiais ratais (pvz., Volkswagen Vanagon Sinchronizavimas).

Kalbant apie tai, kuris yra geresnis, vėlgi, tai priklauso nuo situacijos. Tiek priekiniais, tiek galiniais ratais varomos transporto priemonės turi savo trūkumų, tačiau abi pasiteisino, ypač kai automobilyje sumontuotos orui tinkamos padangos.

Veisiamas tinkamoms sąlygoms

Daugeliui transporto priemonių pirkėjų rūpi, kaip kiekviena konfigūracija veikia atšiauriu oru, nes vairuotojai nori automobilio, kuris galėtų patikimai nuvežti juos iš taško A į tašką B. Visų ratų pavara paprastai yra geresnis sprendimas, tačiau ne kiekvienas automobilis siūlo tokią galimybę, o tie, kurių kaina dažnai būna didesnė.

Priekiniais ratais varomos transporto priemonės paprastai veikia geriau kasdienėse vairavimo situacijose, ypač esant nepalankiam orui. Taip yra todėl, kad ir variklis, ir transmisija sėdi virš priekinės ašies, todėl varantieji ratai prideda svorio, o tai padidina sukibimą slidžiose situacijose. Dauguma standartinių automobilių gamintojų pasirinko priekinių ratų pavarą, nes jie yra pigesni, veiksmingesni ir užtikrina geresnę sukibimą kasdieniam vairuotojui.

Galiniais ratais varomų transporto priemonių valdymas, nepaisant originalaus išdėstymo ir pirmenybės ankstesniais vairavimo laikais, gali tapti sudėtingesnis, kai atsiranda blogas oras. Pavyzdžiui, ne visi sugeba valdyti galiniais ratais varomą automobilį per pūgą. Tai yra išdėstymas, kuris užima ir vidinę erdvę, nes priekyje sumontuoto variklio galia nukreipiama į ant galinių ratų reikia išmušti didelį transmisijos tunelį, kuris eina per centrinę dalį kabina.

Daugeliu atžvilgių jūsų aplinka ir kasdienė rutina nulems, kuri pavara jums tinka. Jei gyvenate geroje arba švelnaus keturių sezonų klimato sąlygomis, kai sninga ir lietus yra nedidelis, galite apsisaugoti nuo beveik bet kokio transmisijos pasirinkimo. Jei gyvenate Kanados šiaurėje, greičiausiai norėsite keturių ratų pavaros.

Vairavimo elgesys

Visi trys išdėstymai turi savo privalumų ir trūkumų, kai reikia greitai važiuoti.

Priekiniais ratais varomos transporto priemonės paprastai pasižymi vadinamuoju nepakankamu pasukamumu arba kai transporto priemonė priešinasi vairavimui, nes priekinė ašis yra perkrauta. Tai yra tai, ką mes žinome kaip pojūtį „sukant vairą ir nieko neįvyksta“, ir pradedamas taikyti pirmasis Niutono inercijos fizikos dėsnis. Taip yra todėl, kad priekiniais ratais varomos transporto priemonės kelia didelį poreikį priekinei ašiai, todėl ji turi tiekti galią ir valdyti vairavimą, o tai gali lengvai apkrauti priekines padangas. Sukimo momentas yra kitas reiškinys, kurį galite patirti.

Priekiniais ir galiniais ratais varomos transporto priemonės pasižymi išskirtinėmis vairavimo galimybėmis, nes jos naudojamos ir išbandomos daugelyje skirtingų automobilių sporto šakų. Pirmasis „Mini Cooper“ yra puikus priekiniais ratais varomo automobilio pavyzdys, laimėjo Monte Karlo ralį ir neseniai karaliavo Didžiosios Britanijos turistinių automobilių čempionate. Šiose garsiose lenktynėse dalyviai privalo laikytis taisyklių ir jiems leidžiama vairuoti tik priekiniais ratais varomus automobilius.

Nors priekiniais ratais varomi automobiliai gali veikti gerai, mes teikiame pirmenybę galinių ratų pavarai dėl jų neįtikėtinai universalaus dizaino ir funkcionalumo. Mums patinka šios transporto priemonės, nes jūs turite laisvę montuoti variklį bet kurioje automobilio vietoje. Nesvarbu, ar jie nori, kad variklis būtų automobilio gale, kaip Porsche 911 arba originalus Volkswagen Beetle arba norite įdėti jį į priekį, gamintojai gali daryti ką nori.

Galiniai ratai yra subalansuotas produktas. Geriausi galiniai ratai sukurti taip, kad patiktų daugumai žmonių, ir yra gerai suprojektuoti vairavimo variantai, užtikrinantys neįtikėtiną važiavimo kokybę bet kuriam vairuotojui. Dėl puikaus svorio paskirstymo lengva suprasti, kaip valdyti šias transporto priemones. Tačiau norime perspėti apie keletą netikėtumų, su kuriais susidursite renkantis galiniais ratais varomą automobilį. Dažna daugelio vairuotojų problema yra per didelis vairavimas, nes galiniai ratai valdo važiavimo veiksmą. Prie to gali būti sunku priprasti, tačiau būkite ypač atsargūs, kai renkatės. Dėl per didelio vairavimo ratai gali prarasti sukibimą, todėl svoris pasislenka ir gali atsilaisvinti galinė dalis. Apskritai tai neturėtų kelti rimtos priežasties nerimauti, nes nuo per didelio vairavimo gana lengva atsigauti. Be to, vairuojant efektyviai, pirmenybė teikiama perlenktam vairavimui.

Redaktorių rekomendacijos

• AWD vs. 4WD
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Kas yra Apple CarPlay?
• Kas yra hibridinis automobilis ir kaip jis veikia? Mes turime atsakymus
• Camry vs. Corolla