„Tesla Cybertruck“ yra geriausias F-150, bet ar sunkvežimių pirkėjai nori „Cyberpunk“?

Tesla nenuvylė.

Ketvirtadienio vakarą per ugningą atidengimą, kuris buvo nepaprastas net pagal Tesla standartus, Elonas Muskas pademonstravo Cybertruck, pikapas kad lenkia F-150, išvežioja jį ir netgi geriau nukrato kulkas – lenktynės „Ford“ tikriausiai net nežinojo, kad važiuoja. Jo kampuotas, daugiakampis korpusas atrodo kaip niekas kitas rinkoje. „Tesla“ pasiruošusi elektrifikuoti populiariausią transporto priemonių segmentą Amerikoje – pikapus.

Išskyrus tai, kad jau yra elektromobilis, galintis padaryti viską, ko reikia daugumai pikapų vairuotojams: jis vadinamas 3 modeliu. Arba Nissan Leaf. Arba Chevy Boltas. Išsirink.

Tyrimai rodo, kad didžioji dauguma pikapų pirkėjų juos renkasi dėl stiliaus, o ne dėl galimybių. Tai reiškia, kad „Cybertruck“ sėkmė priklausys ne nuo to, ką jis gali, o nuo to, ką sako apie jo savininkus. Ir jei antakius keliančios reakcijos į slapto bombonešio profilį yra koks nors požymis, ši dalis tebėra diskusijų objektas.

Laikyk mano alų ir žiūrėk tai

Pažvelkite į visus nepakrautus, vienam keleiviui skirtus pikapus Amerikos keliuose ir netrunka suprasti, kad šie naštos žvėrys iš tikrųjų gyvena gana maloniai. Tai yra atvira paslaptis automobilių pramonėje: 75 procentai sunkvežimių savininkų ką nors vilks kartą per metus arba netemps iš viso, o 70 procentų važiuos bekele kartą ar rečiau per metus. Netgi Didysis trejetas eufemistiškai vadina savo prabangius modelius su medinėmis akutėmis kaip „gyvenimo būdo transporto priemones“, o tai reiškia, kad dauguma jų labiau linkę gabenti latte, o ne šieno ryšulius. (Jie paims jūsų 70 000 USD bet kuriuo atveju, ačiū). Daugumai pikapų pirkėjų nereikia pikapai dirbti daugiau nei reikia penkių kilogramų sveriančių diržo sagčių kelnėms pakelti: tai mados pareiškimas.

Kad nepagalvotumėte, kad aš renkuosi pikapų savininkus, verta pripažinti, kad mes visi esame tuščiagarbiai. Dauguma BMW pirkėjų niekada nepasieks greitkelio greitkelyje, dauguma džipų niekada nepasieks Moabo, o dauguma mikroautobusų niekada neveža septynių žmonių. Mums tiesiog patinka žinoti mes galime, ir kad kiti žmonės tai žinotų. Jei vartotojai pasirinktų tik racionalų ir naudingą mūsų transporto priemonių pasirinkimą, greitkeliai būtų užkimšti nuo buferio iki buferio. Toyota Corollas.

Taigi ko ieško sunkvežimių savininkai? Pasigailėsiu pavargusių „perkompensavimo“ anekdotų ir atsižvelgsiu į duomenis: „Strategic Vision“, rinkos tyrimų įmonė, apklausė 250 000 naujų transporto priemonių savininkų išsiaiškinti, kurie atributai labiausiai apibrėžiami skirtingų tipų pirkėjams. „Sunkvežimių savininkai per daug atrenka tokius [atributus] kaip: gebėjimas pranokti kitus, gerai atrodyti vairuojant, pateikti griežtą įvaizdį, kad jų automobilis veiktų kaip jų asmenybės pratęsimas ir išsiskirtų iš minios“, – sakė Strategic Vision prezidentas Andrew Edwardsas. Vairavimas.

Kitaip tariant, Sunkvežimis Nutz egzistuoja dėl priežasties. Vietinis „Ford“ atstovas ne veltui remia rodeo. Sunkūs bičiuliai, sunkvežimių reklamose mėtantys du po keturis per petį, ne veltui yra savęs parodija. Tas vyrukas perka F-150, nes tas vyrukas patinka tai, ką apie jį sako. Ir tas vyrukas Muskas turi parduoti Cybertrucks.

Sci-fi karštinės svajonė

Ar Tesla Cybertruck pažymi langelius, kurių, pasak Edwardso, ieško sunkvežimių pirkėjai?

Na, tai tikrai pranoksta, jei Muskas gali patenkinti savo teiginius. Nuo nulio iki 60 per 2,9 sekundės yra negirdėtas įsibėgėjimas pikape – net Ford nuplėštas F-150 Raptor su turbokompresoriumi V6 tai padaryti užtrunka 5,1 sekundės. O 14 000 svarų vilkimo galia puikiai tinka kiekvienam pilno dydžio pikapui. Visureigiams 16 colių prošvaisa yra dar viena specifikacija, kurios negali liesti nė vienas dujotiekis; „Chevrolet Silverado“ yra arčiausiai – vos 10,8 colio.

Bet tai atveda mus prie anapusinės estetikos. Tikrai galite pažymėti langelį „išsiskirti iš minios“, o su neperšaunamomis durimis ir (galbūt) langais „atrodykite kietai“ yra savaime suprantama. Tačiau kiek raudonakraujų, pumpurus siūbuojančių, kaubojiškų batų amerikiečių pasakytų, kad kiberpankų sunkvežimis veikia kaip „jų asmenybės pratęsimas“? Muskas žiūrėjo Ašmenų bėgikas kol jo būsimi pirkėjai žiūrėjo Hazzardo kunigaikščiai.

EV savininkų ir sunkvežimių pirkėjų Venno diagrama yra ne tik du apskritimai mylios atstumu vienas nuo kito, tai du apskritimai, kurie vienas kitą keikiasi. “Prius repelentas“ lipdukai yra dalykas. Anglies riedėjimas ant elektromobilių yra dalykas. Tyčia blokuoja EV įkrovimo stotelės su ne EV („ICE-ing“) yra dalykas. Kodėl Muskas mano, kad ši minia bus suinteresuota prisijungti prie EV klubo vien todėl, kad dabar galite įsigyti tokį, kuris atrodo kaip marsaeigis?

Norime to ar ne, mūsų transporto priemonės reprezentuoja mus. Jūsų odontologui patinka tai, kas jo Tesla Modelis S sako apie jį. Ir jūsų rangovui patinka, kaip F-150 leidžia jam jaustis. Ar Cybertruck gali atlikti šį vaidmenį? Ar pasauliui telegrafu pranešama, kad sunkiai dirbi? Kad tau patinka susitepti rankas? Ar esate savarankiškas ir pasiruošęs viskam?

Suskaičiuosiu Cybertrucks Nebraskoje po dvejų metų ir susisieksiu su jumis.

Redaktorių rekomendacijos

• Po dvejų metų vėlavimo „Tesla“ demonstruoja pirmąjį „Cybertruck“.
• Tesla Cybertruck prototipas pastebėtas su nedideliais pakeitimais
• Elonas Muskas pristato pirmąjį „Tesla“ visiškai elektrinį „Semi“ sunkvežimį
• Elonas Muskas: pilnai pakrauta Tesla Semi aces 500 mylių važiavimas
• Elonas Muskas atskleidžia pirmąją Tesla Semi sunkvežimio pristatymo datą ir klientą

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.