2019 m. „Ford Fusion Energi Plug-In Hybrid“ yra nykstanti veislė

2019 m. Ford Fusion Energi

MSRP $36,595.00

Išsami balo informacija

„2019 m. „Ford Fusion Energi“ yra automobilis be ateities.

Argumentai "už"

• 42 MPG kombinuotas miesto/magistralinio kuro taupymas
• Patogi titano apdaila
• Standartinė Co-Pilot 360 saugos technologija
• Standartinė adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• Puiki paskata pirkti dabar

Minusai

• Bagažinė perduota akumuliatoriaus saugyklai
• Veikimo trūkumas
• Numatyta nutraukti
• Gresia tarifų auka

2019 metų „Ford Fusion Energi“ yra automobilis be ateities. Po 116 metų šeimos automobilių gamybos „Ford“ tai padarė paskelbė pabaigą savo lengvųjų automobilių asortimentą, kad verčiau sutelktų dėmesį į visureigius ir sunkvežimius. Tik „Mustang“ išgyvens kitus metus. Be to, gresiantys Meksikoje gaminamų produktų tarifai gali pridėti tūkstančius dolerių prie „Fusion“ kainos.

Taigi, kodėl mes dengiame šį mirštantį automobilį? Kadangi tai paskutinis amerikietiškas įkraunamas hibridinis sedanas, jis puikiai atlieka savo numatytą paskirtį ir galite nusipirkti daug, kol jo nebeliks.

„Fusion Energi“ sukurtas remiantis „Ford“ duonos ir sviesto „Fusion“ vidutinio dydžio sedanu, tačiau jo galia yra 9 kWh. bagažinėje esantis akumuliatorius ir įkraunama hibridinė pavara, galinti nuvažiuoti iki 26 mylių su elektra galia. Lipduko kaina ant viršutinio stalčiaus Titanium apdailos Fusion Energi yra 34 595 USD, pritaikius „Ford“ 2 000 USD pardavimo paskatą. Galite pasirinkti tik vieną variantą, tai yra elektrinis stoglangis už papildomus 1 095 USD. Paskirties mokestis yra labai pagrįstas 895 USD. Už durų su stoglangiu ir viena iš aukščiausios kokybės dažų „Fusion Energi“ kainuoja 36 980 USD.

Vidaus ir išorės dizainas

Kadangi „Fusion Energi“ yra tik vienos komplektacijos, nėra ko rinktis. Visame automobilyje rasite patogias perforuotas juodos arba rudos spalvos odines sėdynes. Priekinės sėdynės yra šildomos, vėdinamos ir reguliuojamos 10 krypčių su padėties atmintimi. Vairas taip pat aptrauktas oda ir šildomas. Taip pat yra dviejų zonų klimato kontrolė.

Visada kažkur yra kompromisas, o „Fusion Energi“ atveju jis yra gale. Tiksliau, akumuliatorius yra bagažinėje. Tai sumažina talpią 16 kubinių pėdų standartiniame „Fusion“ iki ankštos 8,2 kubinių pėdų „Energi“ modelyje. Pagalvokite apie vidutinę viršutinę šiukšliadėžę lėktuve ir turite teisingą idėją. Jei jums reikia gabenti krūvą bagažo, jis bus vežamas ant galinės sėdynės.

Techninės savybės

2019 m. „Ford“ padarė pažangų „Co-Pilot 360“ saugos paketą standartiniu visuose „Fusion“ modeliuose, įskaitant „Energi“. Į šį paketą įeina automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, aklosios zonos stebėjimas, pagalba laikantis eismo juostos, atbulinės eigos kamera ir automatinės tolimosios šviesos. „Energi“ modelyje yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su visiško sustabdymo ir važiavimo galimybe, taip pat balsu įjungiama GPS navigacija ir realaus laiko „Sirius/XM“ eismo informacija.

„Ford“ prietaisų skydelio technologijų paketas yra 8,0 colių jutiklinis ekranas, kuriame veikia SYNC3 vartotojo sąsaja. „Ford“ siūlo 12 garsiakalbių „Sony“ garso sistemą su CD grotuvu ir visomis įprastomis laisvų rankų įranga išmanusis telefonas integravimo funkcijos yra kiekviename naujame automobilyje.

Vairavimo įspūdžiai

Tęskime viską – tai nėra jaudinantis automobilis. Tačiau tiesą sakant, tai neketinama. Pirkėjai, norintys našumo, eis tiesiai prie Mustangų, kaip turėtų. „Fusion Energi“ pasižymi degalų taupymu ir komfortu.

Ličio jonų akumuliatorius, maitinantis hibridinę „Fusion Energi“ sistemą, turi 9 kilovatvalandes, kurių pakanka, kad automobilis elektra galėtų nuvažiuoti apie 26 mylias. Tikrai gera dalis nutinka, kai „Fusion Energi“ veikia benzinu. Tuo metu jūs vis tiek gausite 42 MPG važiuodami įprastu kombinuotu miestu ir greitkeliu. Geriausia, kad „Fusion Energi“ įveiks apie 610 mylių, kol jame pritrūks elektronų ir dujų. Dėl tokio efektyvumo „Fusion Energi“ yra tvirtas pasirinkimas ekonomiškam priemiestiniam automobiliui.

Kadangi baterija yra maža, „Fusion Energi“ galite įkrauti nuo nulio per maždaug 2,6 valandos naudodami standartinį 2 lygio (240 voltų) įkroviklį. Galite visiškai įkrauti bateriją per 7 valandas naudodami bet kurį įprastą buitinį 120 voltų lizdą, todėl galite net išsiversti neįrengę įkrovimo stotelės savo namuose.

Nėra nieko neigiamo pasakyti apie „Fusion Energi“ kelyje, bet nieko per daug teigiamo. Automobilis savo darbą atlieka be jokių blogų įpročių, kuriuos verta paminėti. Šis automobilis yra vanilinis nuo galvos iki kojų. Vienintelis gedimas, kurį pastebėjau per savaitę vairuojant „Fusion Energi“, yra tai, kad variklio vibracija yra ypač pastebima važiuojant elektra. Apatinė eilutė: tai automobilis, kuriuo galite važiuoti pirmyn ir atgal į darbą kiekvieną dieną, sutaupydami daug pinigų degalams. Nesitikėkite čia įdomios dinamikos.

Varžovai

Rinkoje vis dar yra palyginti nedaug įkraunamų hibridinių sedanų, o elektromobiliams plečiant asortimentą, iš tinklo įkraunami sedanai greičiausiai netaps augančia rinka. The Toyota Prius Prime pirmauja už 27 350 USD, o elektromobilių nuotolis yra 25 mylios, o bendras nuotolis yra 640 mylių. The „Honda Clarity Plug-in“ hibridas už 33 400 USD Kia Optima Plug-in Hybrid 36 090 USD ir „Hyundai Sonata Plug-in“ hibridas 37 500 USD yra kiti pretendentai.

„Honda“ nuvažiuos 47 mylias su savo akumuliatoriais, bet tik 340 mylių. „Kia Optima“ ir „Hyundai Sonata“ siūlo maždaug tokį patį EV ir bendrą diapazoną kaip „Fusion Energi“.

The Chevrolet voltas taip pat būtų buvęs varžovas, tačiau paskutinis gamyklą paliko prieš kelis mėnesius. „Fusion Energi“ netrukus pasitrauks iš rinkos ir liks tik „Toyota“, „Honda“, „Hyundai“ ir „Kia“.

Dvasios ramybė

„Fusion Energi“ suteikiama standartinė „Ford“ 3 metų arba 36 000 mylių garantija, o pavaros sistemai ir rūdžių apsaugai taikoma 5 metai arba 60 000 mylių.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Kadangi yra tik viena apdaila, ši dalis yra paprasta. Mes paimtume rudą odą, sumokėtume 395 USD už gražią metalo raudoną spalvą ir praleistume stoglangį. Be to, mes taip pat žaistume su pardavėju, kad gautume geriausią įmanomą automobilio kainą, žinome, kad jam kyla problemų judant.

Mūsų paėmimas

„Fusion Energi“ tinka ne visiems, bet jei norite ekonomiško, patogaus automobilio ilgesniam važiavimui į darbą ir atgal, tai vertas pasirinkimas. Už savo pinigus gausite daugybę salono patogumų ir mokesčių kreditą. „Fusion Energi“ atitinka federalinio lygio reikalavimus pajamų mokesčio kreditas4609 USD. Daugelis valstybiųtaip pat siūlo mokesčių kreditus ir lengvatas.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Taip. Jei ieškote priemiestinio ar šeimos transporto priemonės, „Fusion Energi“ siūlo solidų technologijų, komforto ir ekonomiškumo paketą. Esant dabartinėms paskatoms ir gresiančia galimybei mažinti tarifus, laikas pirkti dabar. Automobilis gali būti ne „Ford“ ateitis, tačiau tai nėra priežastis to nesvarstyti dabartyje.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
• 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki
• 2021 m. „Ford Bronco Sport“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Bite-sized Bronco“.
• „Ford“ ruošiasi kurti tvirtus, galingus hibridinius sunkvežimius ir visureigius
• 2019 m. „Ford F-150 RTR“ gavo lengvą dozę visureigių stiliaus patobulinimų