Tai saugi vieta; Gerai pripažinti, kad tiki, kad esi neįtikėtinas vairuotojas.
Ten nėra automobilio, dėl kurio jaustumėtės nepatogiai; niekada nepatekote į avariją; jūs visiškai kontroliuojate. Galbūt tai nutinka ne kiekvieną dieną, bet yra didelė tikimybė, kad taip jautėtės anksčiau.
Amerikos gatvėse ir greitkeliuose lengva jaustis elitu, ypač jei jūsų akys nėra nukreiptos į išmanusis telefonas. Dauguma vairuotojų vos gali išlikti savo eismo juostoje, kai tiek daug trikdžių, bet kaip tiksliai žinoti, ar savyje slypi Ayrtono Sennos talento? Vietos trasos dienos yra puiki vieta pradėti, tačiau tai reiškia, kad turite tinkamą botagą. Trasos dienos taip pat negali imituoti varžybų tarp ratų įkarščių, nebent turite lenktynių licenciją.
Jums reikia kontroliuojamos aplinkos, tinkamos įrangos ir kvalifikuotų instruktorių. Pats laikas stoti į lenktynių mokyklą.
Šiuolaikinės lenktynių treniruotės
„Google“ įveskite „lenktynių mokykla“ ir iškart pasirodys du pavadinimai: Skip Barber ir Allen Berg. Šios programos jau daugelį metų ruošia SCCA (Amerikos sportinių automobilių klubo) ir profesionalių lenktynių vairuotojus, todėl galite manyti, kad jie yra geriausi. Žinoma, abiejose mokymo programose yra puikūs mokymai ir Formulės stiliaus automobiliai, tačiau jie taip pat turi didelę kainą. Už dviejų dienų „Skip Barber“ lenktynių mokyklą būkite pasiruošę pakloti nuo 4 000 iki 6 000 USD, priklausomai nuo trasos, kurioje vyksta trasa. Allenas Bergas už dviejų dienų kursą prašo 4500 USD ar daugiau.
Tai didžiulis pokytis, norint pasinerti į lenktynių pasaulį, patobulinti savo įgūdžius ar tiesiog išbandyti naują jaudulį. Laimei, yra pigesnis ir, be abejo, geresnis būdas. „Lucas Oil School of Racing“ galbūt neturi dešimtmečių patirties, nes ji buvo įkurta tik praėjusiais metais, tačiau joje tikrai yra tinkamos medžiagos aukščiausios klasės akademijai. Ji taip pat siūlo dviejų dienų kursus geriausiose Amerikos trasose (su daugiau laiko nei bet kurioje kitoje dviejų dienų mokykloje) nuo 2 995 USD.
Miles Branman / skaitmeninės tendencijos
Viskas prasideda nuo instruktorių, turinčių SCCA, Indy Lights ir IndyCar išsilavinimą. Šie asmenys ne tik žino greičiausią kelią trasoje, bet ir asmeniškai išugdė keletą perspektyviausių automobilių sporto talentų. Lucas Oil School of Racing savininkas Neilas Enersonas patiki šiems instruktoriams savo IndyCar lenktyniaujančio sūnaus RC karjerą.
Automobiliai taip pat nėra per daug nušiurę. Kiekviena „Formulės“ tipo transporto priemonė turi vamzdinio rėmo konstrukciją, išorinius stabdžius, stūmoklio ritę ir vieną sankabą. penkių greičių pavarų dėžė su pavarų perjungikliais, penkių taškų diržai, Cooper 205 sekcijų radialinės padangos (ne slidžios), nuimamas ratas ir skaitmeninis vairuotojas ekranas. „Race Sport International“ kiekvieną transporto priemonę surenka savo JK būstinėje specialiai Lucas Oil School of Racing. Kiekvieno automobilio širdyje yra „Mazda“ gaminamas 2,0 litrų keturių cilindrų variklis, galintis tiekti iki 170 arklio galių galinius ratus (tačiau pritaikytas naudoti mokykloje iki 140 AG). Elite Engines Viskonsine yra atsakingas už kiekvieno variklio derinimą. Apskritai atvirų ratų lenktynininkai sveria tik 1500 svarų ir visiškai skrieja trasa.
Įrodydamas, kad tai šiuolaikiška įmonė, Lucas Oil sukonfigūruoja kiekvieną automobilį su plačiakampe kamera, kad fiksuoja važiavimo seansus ir renka kiekvieno vairuotojo duomenis po kampo, kad galėtų stebėti pažangą per dvi dienas kursą.
Pasiruošę pasinerti? Užrakinkite šias kelionių būstas, paimkite pirštines, o Lucas Oil pasirūpins visa kita.
Diena 1
„Lucas Oil“ instruktoriai teigia, kad jų dviejų dienų programa apima tą pačią medžiagą ir siūlo studentams tiek pat laiko mokytis, kaip ir trijų dienų kursai pagal konkuruojančias programas. Kaip jiems tai pavyksta? Pavarų perjungikliai. Rimtai. Pasak Lucas Oil instruktorių, dauguma mokyklų aprūpina automobilius su mechaninėmis pavarų dėžėmis, todėl turi praleisti beveik visą dieną mokydamos mokinius tinkamos kulnų ir kojų pirštų perjungimo technikos.
Šie asmenys ne tik žino greičiausią kelią trasoje, bet ir asmeniškai išugdė keletą perspektyviausių automobilių sporto talentų.
Naudodami modernią sekvencinę pavarų dėžę su ant vairo sumontuotais perjungimo svirtimis (kaip ir dauguma profesionalių lenktyninių serijų), vairuotojai gali sutelkti dėmesį į visas kitas manevravimo dideliu greičiu dalis. Susipažinti su „Lucas Oil“ „Formula“ automobiliais taip paprasta, kad per dvi valandas po ranka su savo instruktoriais atlikome stabdymo pratimus.
Prieš sėdėdami į savo prabangius naujus atvirus ratus (kurių šešių asmenų klasėje buvo 20), įėjome į klasę mokytis lenktynių pagrindų. Nors Lucas Oil veikia keliose trasose visoje JAV, mano mokykla vyko Sebring International Raceway, kuriame vyko IMSA 12 valandų Sebring ištvermės lenktynės. Naudotume dalį visos trasos, kurią sudaro keli žinomiausi Sebring posūkiai ir tiesiosios.
Mokymo programa pradedama PowerPoint pristatymu, kuriame išsamiai aprašomi penki greito judėjimo komponentai: pėdų darbas, svorio valdymas, stabdymas, automobilio padėtis ir bėgimo laikas (praktika). Per pirmąją 45 minučių pamoką Toddas (Lucas Oil pagrindinis instruktorius) suskaido sudėtingus principus į lengvai suprantamas vizualizacijas.
Peržiūrėję, kaip maksimaliai padidinti padangos trinties plotą, kovoti su nepakankamu ir per dideliu vairavimu, slenksčiu ir Trail stabdžiai ir posūkiuose žiūrėti į priekį, pirmą kartą įšokome į savo Formulės automobilius laikas.
Kai susipažįstame su svoriu, sukibimu, stabdžių jautrumu, perjungimo reakcija ir vairavimo pastangomis mūsų automobilių, Lucas Oil instruktoriai pastatė kūgio žymeklius, skirtus stabdyti trijų posūkių ruože. Sebringas. Trumpai tariant, mes prisitaikome prie lenktynininko tikslumo, tačiau vis tiek prireiks šiek tiek laiko, kol posūkiuose stabdysite vėliau ir išvažiuodami greičiau įjungsime droselį. Po 30 minučių trukmės pratybų darome trumpą pertrauką, atsigaiviname vandeniu ir užkandžiais, o tada šokame atgal į automobilius, kad galėtume sekti ratus per visą trasą. Sekdami IMSA Lites čempioną Gerardo Bonilla, pradedame mokytis tinkamos lenktynių linijos ir stabdžių taškų.
Antrasis 1 dienos užsiėmimas klasėje grindžiamas pagrindiniais principais, kurių dabar išmokome ir apima greičiausius dalykus linija tam tikrame kampe arba kampų serija, taip pat kaip reaguoti kritinėje situacijoje (praradus transporto priemonę kontrolė). Po pietų turėsime išbandyti šias pamokas.
Negaliu patikėti, kiek laiko mums skirta pirmą dieną ir kaip greitai mūsų klasė tobulėja. Po 30 minučių atviro bėgiojimo ir dar 30 minučių paskirtos pravažiavimo treniruotės, Lucas Oil School of Racing 1 diena yra knygose... ir aš pavargau.
2 diena
Po devynių valandų miego negyvam akmenėliui, aš atvykstu į takelį, užkandu riestainį, išgeriu kelis puodelius kavos ir klasėje randu kėdę.
Dabar reikalai darosi rimti. Kai mano smegenys pagaliau įsijungia, jos apdoroja Todo paaiškinimą apie pravažiavimo būdus, braižą, lietaus liniją ir bėgių kelio regėjimą. Laimei, mano bendraamžiai kaip kempinė įsigėrė į vakarykštę treniruotę ir yra pasiruošę pradėti pratimus nuo rato iki rato.
Tai galimybė pritaikyti tai, ką išmokome, parodyti kontrolę, įrodyti, kiek patobulėjome.
Iki 10 val. Lucas Oil inžinierių komanda paruošė mūsų automobilius ir yra pasiruošę padėti mums pritvirtinti. Todas primena mums, kad reikia lėtai grįžti į greitį ir pasitikėjimą, kurį turėjome iki pirmosios dienos pabaigos. Turėdami 30 minučių bėgimo pratimų, turime daugiau nei pakankamai laiko atkurti ryšį su savo automobiliais. Iki šiol tiksliai žinau, kiek stabdžių užblokuos ratus, kiek droselio sukels per didelį vairavimą, kiek automobilis nori suktis tam tikrame posūkyje. Dėlionės detalės susijungia ir aš tampu apsėstas.
Kol aš visiškai neprarandu savęs, Toddas vėl kviečia mus į duobes, kad trumpai papasakotų apie kitą pratimą: perdavimą. Peržiūrėdamas ankstesnio to ryto techniką, Toddas pradeda stabdymo pravažiavimą, kai vienas automobilis stabdo vėliau nei konkuruojantis automobilis, nukrypdamas nuo lenktynių linijos, kad įvažiuotų posūkyje. Po to, kai kiekvienas sėkmingas klasės narys atlieka keletą praėjimų, mes nerime į kitą treniruotę. Šios ratų serijos metu esame raginami išbandyti braižą ir tradicinius (tradicinius) perdavimus vienas kitam išilgai pagrindinio iš karto.
Atėjo laikas mūsų paskutiniam užsiėmimui klasėje, kur mokomės tikrų lenktynių pagrindų. Toddas supažindina mus su lenktynių savaitgalio etapais, įskaitant žvalgybą, treniruotes, kvalifikaciją ir lenktynių pradžią, taip pat apžvelgia, ką reiškia kiekviena vėliavėlė. Jis baigia draugišku įspėjimu: „Privalote baigti kelis pirmuosius posūkius, kad užbaigtumėte lenktynes. Kitaip tariant, nesistenkite laimėti lenktynių iš karto. Įsitaisykite savo pozicijoje, tada eikite į darbą.
Pasiekėme dviejų dienų mokymo programos galą. Tai galimybė sujungti viską, ką išmokome ir patyrėme, demonstruoti valdymą greičiu, įrodyti, kiek patobulėjome.
Po dar 30 minučių vertingos praktikos pradedame lenktynes. Pirmiausia, dviese, du ratus sekame paskui saugos automobilį, kol smūgiuojame į žalią vėliavą. Nuplaukite, suputokite, pakartokite. Tada mes atliekame tą patį pratimą vieno failo eilutėje. Kiekvienam iš mūsų dabar niežti, kad būtume atsipalaidavę. Galiausiai gauname signalą ir pakylame paskutinei 30 minučių kelio trukmei visiškai pasvirus.
Prieš įplaukdamas į boksus ir užgesdamas „Formulės“ automobilio variklį, apmąstau tai, kas jaučiasi kaip savaitė intensyvių vairuotojų mokymų. Šiuo metu aš nežinau tik lenktynių smulkmenų; Žinau tikros konkurencijos pojūtį, kiekvieno rato, stabdžio ir akceleratoriaus įvesties rezultatą ir duomenimis pagrįstos pažangos jaudulį. Mane beviltiškai prarado noras lenktyniauti kiekvieną metų savaitgalį. Gaila, kad Lucas Oil School of Racing negali palengvinti kiekvienos fantazijos… ar gali?
Lucas Oil Racing serija
Galbūt ši mokykla veikė tik metus, tačiau jos augimo planai – milžiniški. Su nesigėdijančiu susijaudinimu ponas Enersonas aprašo plėtrą į vakarinę pakrantę, Šanchajų, Dubajų ir toliau. „Turėsime iki galo paruoštas mokyklas visame pasaulyje“, – sakė Enersonas. Kas iš tikrųjų įvyks ir kiek tai užtruks, dar reikia pamatyti, tačiau aišku, kad Enersonas mąsto toli už siaurų lenktynių mokyklos ribų.
Tai jau įrodė naujoji Lucas Oil lenktynių serija. Kaip ir paties Skip Barber pastangos, Lucas Oil gabena automobilius į legendines trasas, siūlydamas „viskas įskaičiuota“ lenktynių savaitgalio patirtį už fiksuotą 6 497 USD mokestį. Nors tai gali atrodyti brangu, pagalvokite, kad turėsite mechanikų komandą, kuri paruoš jūsų automobilį, vieną dieną treniruotės ir dvi lenktynių dienas. Yra pigesnių būdų lenktyniauti, tačiau mažai būdų patirti tokio lygio varžybas kaip mėgėjams.
Dėl savo naujos brangios prievartos visiškai kaltinu Lucas Oil lenktynių mokyklą. Jei kada nors norėjote patobulinti savo vairavimo įgūdžius, įrodyti savo natūralius sugebėjimus ar tiesiog dvi dienas smagiai praleisti laiką, tai yra ekonomiškiausias ir kvalifikuotas būdas patenkinti norą.
