Greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS) paprašė automobilių gamintojų daugiau skaidrumo, kai kalbama apie tai, ką gali ir ko negali padaryti pusiau autonominės technologijos. Nepriklausoma ne pelno organizacija atliko du atskirus tyrimus ir padarė išvadą, kad daugelis vairuotojų yra įsitikinę, kad pusiau autonominės sistemos yra daug pajėgesnės, nei yra iš tikrųjų. Toks elgesys gali sukelti potencialiai mirtinus nelaimingus atsitikimus, tačiau Tesla teigė, kad jos pačios tyrimai pasakoja visiškai kitokią istoriją.
IIHS daugiausia dėmesio skyrė penkioms antrojo lygio sistemoms: „Autopilot“ („Tesla“), „Traffic Jam Assist“ („Audi“ ir „Acura“, nors tai yra dvi skirtingos sistemos), Super kruizas („Cadillac“), „Driving Assistance Plus“ (BMW) ir „ProPilot Assist“ („Nissan“). Apklausus daugiau nei 2000 vairuotojų, paaiškėjo, kad kai kurie iš šių pavadinimų yra klaidinantys, nes rodo, kad vairuotojams nereikia kreipti dėmesio į kelią. Organizacija ypač išskyrė Autopilotą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Dalyvių buvo klausiama, ar, jų nuomone, priimtina atitraukti rankas nuo vairo, kalbėkite mobiliuoju telefonu, siųskite trumpąją žinutę, žiūrėkite filmą ir miegokite naudodami minėtą sistemos. 48 procentai atsakė, kad naudojant Autopilotą galima nuimti abi rankas nuo vairo, palyginti su 33 procentais „ProPilot Assist“., antras pagal balą. Keturiose likusiose srityse „Tesla“ surinko aukštesnius balus nei kiti. Šeši procentai vartotojų nerimą keliantys teigė manantys, kad įsijungę Autopilotą gali užsnūsti. IIHS neatskleidė apklaustų vairuotojų amžiaus ar vairavimo patirties.
Susijęs
- Tesla Cybertruck: gandai kaina, išleidimo data, specifikacijos ir kt
- Kuo skiriasi „Tesla Autopilot“ nuo visiško savarankiško vairavimo?
- Tesla Cybertruck prototipas pastebėtas su nedideliais pakeitimais
„Gamintojai turėtų apsvarstyti, kokią žinią jų sistemų pavadinimai siunčia žmonėms“, – sakė IIHS prezidentas Davidas Harkey rašė. „Super Cruise“ ir „Autopilot“ iš esmės atlieka tas pačias funkcijas, o „Cadillac“ sistema netgi leidžia vairuotojams nuleiskite rankas nuo vairo, kai tenkinamos tinkamos sąlygos, tačiau Tesla technologija, be abejonės, skamba kaip labiau pajėgi du.
„Tesla“ teigė „Digital Trends“ nesutinkanti su tyrimo išvada.
„Ši apklausa neatspindi „Tesla“ savininkų ar žmonių, turinčių patirties naudojant „Autopilot“, suvokimo, todėl būtų netikslu. Jei IIHS prieštarauja pavadinimui Autopilotas, tikriausiai jie lygiai taip pat prieštarauja pavadinimui automobilis. Tesla savininkams pateikia aiškias gaires, kaip tinkamai naudoti Autopilotą, taip pat instrukcijas automobilyje prieš naudojant sistemą ir naudojant šią funkciją. Jei „Tesla“ transporto priemonė aptinka, kad vairuotojas neįjungtas, kai naudojamas autopilotas, vairuotojui draudžiama jį naudoti tam važiavimui“, – rašoma bendrovės el. laiške, atsiųstame „Digital Trends“.
Antrasis tyrimas parodė, kad daugelis vairuotojų yra sumišę dėl su technologijomis susijusių pranešimų, kuriuos mato savo automobilio prietaisų skydelyje. IIHS parodė dalyviams kai kurias piktogramas, kurios gali būti rodomos skaitmeniniame prietaisų skydelyje a 2017 metų Mercedes-Benz E klasė. Tiems, kurie nebuvo mokomi, buvo sunku suprasti, ką jie turi omenyje; Pavyzdžiui, jie negalėjo pasakyti, kada automobilio juostos centravimo funkcija išsijungė ir kodėl. Tie, kurie gavo mokymus, buvo mažiau supainioti dėl pranešimų. Jie žinojo, kas vyksta, bet dažnai nesuprasdavo kodėl. Vėlgi, IIHS neatskleidė tyrime dalyvavusių vairuotojų amžiaus ir vairavimo patirties.
"Jei tavo antras lygis sistema neaptinka priekyje važiuojančios transporto priemonės dėl įkalnės ar posūkio, turite būti pasirengę stabdyti. Panašiai, kai juostų centravimas neveikia, nes trūksta juostų linijų, reikia vairuoti. Jei žmonės nesupranta, kada įvyksta šios klaidos, gamintojai turėtų rasti geresnį būdą juos įspėti“, – padarė išvadą Harkey.
Aukščiau minėtos sistemos yra aiškiai aprašytos automobilio savininko vadove, nesvarbu, ar tai tikra knyga, ar programa ekrane, tačiau vairuotojai retai skiria laiko prisėsti ir ją perskaityti. Nors mes įpratome mokytis naudotis naujomis technologijomis, jutikliais maitinama funkcija, neleidžiančia automobiliui išvažiuoti iš eismo juostos 80 laipsnių kampu. mylių per valandą skiriasi nuo naujo filtro išmaniajame telefone pagrįstoje nuotraukų redagavimo programoje, o išmokus teisingai jį naudoti – verta išleisti penkias ar 10 minučių.
Susisiekėme su „Mercedes-Benz“ ir, jei išgirsime, atnaujinsime šią istoriją.
Atnaujinta 2019-06-21: Pridėtas Tesla pareiškimas.
Redaktorių rekomendacijos
- Po dvejų metų vėlavimo „Tesla“ demonstruoja pirmąjį „Cybertruck“.
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
- Tesla atšaukia 363 000 savo transporto priemonių dėl saugumo problemų
- „Tesla“ naudotų automobilių rinka nebėra tokia pelninga, rodo duomenys
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
