2015 m. McLaren 650S Spider Supercar apžvalga

„McLaren 650S Spider“ daro viską gerai. Šis technologinis šedevras įsibėgės nuo 0 iki 62 MPH per 3 sekundes, o maksimalus 204 MPH greitis privers bet kurį keleivio sėdynėje sėdintį žmogų klykti iš džiaugsmo (o gal ir panikuoti). Kelyje 650S sukasi ir sustoja geriau nei bet kas kitas, ir nesvarbu, kur jį pastatysite, pritrauksite minią nuoširdžių gerbėjų.

Jūs norite šio automobilio. Aišku. Vienintelis klausimas yra, ar norite, kad už jį būtų išleista trečdalis milijono dolerių, palyginti su visa kita rinkoje?

Galia ir našumas

650S yra naujausias „McLaren Automotive“ superautomobilis. 650 reiškia automobilį

Pferdestärke įvertinimas (apytiksliai atitinka arklio galias), S yra skirtas sportui, o McLaren reiškia Magnificent. Kaip ir ankstesni egzotiškų automobilių kompanijos pasiūlymai, 650S yra grynas superautomobilis, kuriame kaina nėra svarbi, o našumas yra svarbiausias.

650S varomas paties McLaren 3,8 litro V8 varikliu su dviem turbinomis, pavadintu M838T. Variklis sveria tik 438 svarus dėl savo aliuminio konstrukcijos ir turi sauso karterio tepimo sistemą, dažniausiai naudojamą lenktyniniuose automobiliuose. Variklis taip pat turi įprastą daugybę puikių funkcijų, įskaitant naujus galvų, stūmoklių, vožtuvų paskirstymo ir tt tobulinimo darbus.

Didžioji variklio darbo dalis, bet ne visa, skirta suteikti automobiliui daugiau galios visame variklio galios diapazone, kuris tęsiasi iki 8500 aps./min. Turite keturis variklio / transmisijos režimus: įprastą važiavimui mieste, žieminį vairavimui prastomis sąlygomis, sportinį entuziastingam vairavimui ir „Track“ suprantamiems tikslams. Dauguma šių režimų skiriasi transmisijoje, kuri pakeis perjungimo taškus ir elgesį, kad atitiktų jūsų pasirinktą režimą.

„Sport“ režime yra įmantri funkcija, kuri yra gryna pramoga: šiuo režimu variklis akimirksniu sumažins kibirkštį, kai perjungiama visa akceleracija. Taip išmetamųjų dujų sraute susidaro nesudegusio kuro boliusas. Šis kuras užsidega, kai kibirkštis grįžta, o tai sukuria liepsnos pliūpsnį užpakalinėje dalyje ir puikų trenksmą. Žinoma, tai yra triukas, bet kiekvieną kartą tai sukels šypseną.

Transmisija yra paties McLaren 7 greičių dviejų sankabų besiūlė pavarų dėžė (SSG). Šio įrenginio tobulinimas žaibiškai keitė aukštyn. „McLaren“ taip pat nemeluoja apie vientisumą. Pavarų perjungimas aukštyn vyksta taip sklandžiai, kad reikia jų klausytis, nes, jei droselis yra atviras, jų tikrai nepajusite.

Perjungus žemesnes pavaras, jaučiate malonų jausmą, kad kažkas (ne jūs) iš tikrųjų irkluoja per pavaras su tvirta sankaba. „McLaren“ suteikia jums irklų rinkinį, kad galėtumėte pasirinkti savo pavaras, tačiau neapgaudinėkite savęs; Išskyrus tai, kad iš anksto žinote, kad norite pakilti kaip kulka, automobilis persijungia kur kas meistriškiau, nei galite tikėtis pasiekti.

O, jūs taip pat gaunate paleidimo valdymą. Nenaudokite jo „Cars & Coffee“.

ProActive pakaba ir dideli honkin’ stabdžiai

„McLaren“ neketina jums pasiūlyti mažiau nei moderniausia pakaba, todėl bendrovė sukūrė sistemą, pavadintą „ProActive Chassis Control“ (PCC). Pagrindinė konstrukcija yra dviguba svirties visuose keturiuose kampuose, tačiau jūs gaunate visiškai aktyvią smūgių slopinimo sistemą, kuri reaguoja į tris režimus: Normal, Sport ir Track.

Įprastu režimu 650S vis dar yra skirtas sportiniam automobiliui, tačiau greitkelyje nesugadinsite inkstų. Sportinis režimas sugriežtina elektrinį vairo stiprintuvą ir pakabą, tačiau išlaiko lankstumą ir gatvės lygio komfortą. Galite visą laiką palikti automobilį sportiniu režimu ir džiaugtis.

Trasos režimu reikia nugalėti traukos ir stabilumo kontrolės sistemas, bet tik iki pirmojo lygio. Jie vis tiek jus apsaugos. Bet kuriuo režimu aktyvus slopinimas integruotas su traukos ir stabilumo kontrolės sistemomis, kad 650S važiuotų ten, kur norite.

Viena savybė, kurią verta paminėti, yra „McLaren Brake Steer“ sistema. Ši sistema naudoja stabilumo kontrolę, kad padėtų jums įsukti į posūkį, spaudžiant vidinį galinį ratą, kai palenkiate vairą. Tai padeda pasukti automobilį ir sumažina nepakankamą pasukamumą, kad galėtumėte greičiau vėl įjungti galią. „McLaren“ pagrįstai didžiuojasi tuo, kad ši technologija buvo uždrausta Formulėje 1, nes tai yra per didelis pranašumas, bet jūs gaunate ją su 650S.

Stabdžiai taip pat nuostabūs; Jūs gaunate 394 mm ventiliuojamus anglies keramikos diskus priekyje su fiksuotais 6 stūmoklių suportais ir 380 mm ventiliuojamus anglies keramikos diskus gale su fiksuotais 4 stūmoklių suportais. Stabdžiai turi ABS sistemą ir, žinoma, sukibimo ir stabilumo valdikliai bei stabdžių vairavimo funkcija yra susieti su ProActive pakaba. Pasirinkus sporto ar trasos režimus, viskas sugriežtėja. Turėsite sunkiai dirbti, kad perkaitintumėte šiuos segtuvus, nes visa 650S pakuotė sveria tik 3000 svarų. Palyginimui, tai yra maždaug 500 svarų mažiau nei BMW M3.

Funkcinė technologija skatina formą

Trumpam atsitraukite nuo automobilio ir visų jo techninių stebuklų ir tiesiog pažiūrėkite. 650S yra patraukli mašina. Iš nuotraukų negalite suprasti tikrosios prasmės, bet tai didelis automobilis. Jis žemas, platus ir ilgas, su grėsminga padėtimi ir neabejotina lenktynėse išauginta aerodinamika. Automobilis tiesiog seksualus.

Tačiau tai nėra koncepcinis automobilis, nupieštas užrašų knygelės gale, o paskui skirtas keliui. Kiekvienas kėbulo kontūras turi funkcinę paskirtį, siekiant našumo. 650S turi tą patį slidų 0,36 pasipriešinimo koeficientą kaip ir ankstesnis McLaren MP4-12C, išskyrus tai, kad 650S išsuka 24 procentais didesnę prispaudžiamąją jėgą dėl to paties pasipriešinimo koeficiento esant 150 MPH. Perskaitykite tai dar kartą, nes tai svarbu. Štai toks vertimas: tiesiog efektyviau nukreipdamas orą per automobilį ir per jį, „McLaren“ sukuria daugiau prispaudžiamosios jėgos, nepadidindamas pasipriešinimo. Tai taip arti, kad ką nors gautumėte už dyką šiame pasaulyje.

Automobilio centre esanti monokokinė vonia pagaminta iš anglies pluošto, kurį McLaren vadina „MonoCell“ dizainu. Tai panašu į tai, kaip gaminama „Formulės 1“ važiuoklė, o ši technika yra pagrindinė automobilio našumo ir dizaino dalis: anglies pluošto važiuoklė yra ir lengva, ir standi. 650S monokokas yra 25 procentais tvirtesnis nei panašios aliuminio važiuoklės. Be to, anglies pluošto MonoCell sveria tik 165 svarus. Galiausiai prie centrinės vonios pritvirtinami aliuminio rėmai, skirti priekinei pakabai, varikliui, pavaros mechanizmui ir galinei pakabai laikyti. Anglies pluošto kėbulo plokštės apgaubia pakuotę aerodinamine gerybe.

Tikrai nuostabu yra tai, kad „McLaren“ sugebėjo visa tai padaryti ir vis tiek suteikti vairuotojui ištraukiamą kietąjį stogą, kad jis galėtų mėgautis tinkama rodsterio vairavimo patirtimi. Tai beveik negirdėta. Paprastai kalbant, rimtus didelio našumo automobilius reikia fiksuoti kupė, kad būtų pasiektas reikiamas važiuoklės standumas ir aerodinamiškumas. Ačiū, anglies pluoštas!

Technologijos ribos

Jau aptarėme daugumą 650S detalių, tačiau trumpam pasinerkime į keleivių saloną ir pažiūrėkime į pristatymą. Gaunate įprastą funkcijų rinkinį, įskaitant gražų, maždaug mažo planšetinio kompiuterio dydžio jutiklinį ekraną. Per jį turite prieigą prie informacijos ir pramogų, Bluetooth, palydovinio radijo ir pan. Čia tikrai nėra nieko ypatingo, bet niekas neperka „McLaren“ už stereofoninį aparatą. Jūs gaunate atsarginę kamerą, o tai yra gerai, nes 650S galinis matomumas buvo paaukotas dėl dviejų prispaudžiamosios jėgos ir pasipriešinimo altorių, o tai yra teisinga ir tinkama.

Čia kalbama apie aukštąsias technologijas, nesvarbu, ar tai būtų centrinėje kaminoje, ar variklio skyriuje, ar paslaptingose ​​valdymo sistemose, saugokite automobilį nuo griovių: beveik visą tai galite įsigyti kituose automobiliuose už nedidelę „McLaren“ kainos dalį 650S.

Jei rimtai, galite nueiti į bet kurį „Dodge“ pardavėją šalyje ir pasiimti keturių durų šeimyninį automobilį su 707 arklio galių prapūstu V8. Šis automobilis įveiks 0–60 per 3,7 sekundės ir tą patį 200+ MPH kaip „McLaren“ už maždaug penktadalį kainos. Arba įsigykite Corvette Z06 ir mėgaukitės tomis pačiomis arklio galiomis ir 0–60 kartų kaip McLaren už maždaug 80 000 USD. Galite įsigyti aktyvią pakabą, paleidimo valdiklius ir gražią dvigubos sankabos transmisiją iš daugybės skirtingų automobilių gamintojų, ir beveik visi jie jums tai suteiks už kur kas mažiau pinigų.

Visa tai yra automobilių technologijų demokratizavimo funkcija, tačiau tai visiškai neatitinka McLaren 650S prasmės. Niekas nepirks šio automobilio, nes tai logiška. Šis automobilis yra absoliučiausias ir geriausias dalykas, kurį gali sukurti „McLaren“. Jei to norite, tai čia, o kainos etiketė bus prakeikta.

Visiškai modernus superautomobilis

Kad visa tai sugrąžinčiau namo, neseniai važiavau kitos eros superautomobiliu – Ferrari 512 BBi. Pastatytas devintojo dešimtmečio pradžioje, 512 buvo su viduryje sumontuotu 12 cilindrų varikliu, kurio nominalioji vertė yra 360 arklio galių. Savo laiku tai buvo rėkiantis monstras. Kai įsibėgėjome į greitkelį, 512 atlaisvino galinę dalį perjungus 1-2 aukštyn ir pavojingai pasisuko. Laimei, vairuotojas žinojo savo reikalus ir jį pagavo. „Ferrari“ grįžo į liniją ir mes nuėjome kaip raketa iš butelio.

Kokia prasmė? Tiesiog tai: „McLaren 650S“ niekada to nepadarytų su vairuotoju. Tas „Ferrari“ neturi nei traukos, nei stabilumo kontrolės, nei ABS, nei aktyvios pakabos. Kai kurie žmonės sakytų, kad tai dorybė, bet kaip ir beveik visi superautomobiliai Praeities Ferrari 512 yra žvėris vairuoti. Jei įsėsi į tą mašiną ir susigadinsi, būsi Facebook Įžymūs, kol jie gali ištraukti jus iš nuolaužos.

Tai, ką perkate su McLaren, yra superautomobilis, kuris niekada jūsų nepadarys gėdos. Technologijos išgelbės kiekvieno McLaren savininko, kuris yra pakankamai protingas, kad niekada neišjungtų elektrinės auklės, pasididžiavimą. Tai verta įėjimo kainos čia.

Aukštumos

• Greitai. Tikrai greitai.
• Pažangiausia atlikimo technologija
• Patogus interjeras
• Visur, kur eini, pritraukia minią

Žemumas

• Įėjimas ir išėjimas galėtų būti grakštesni
• Vairuojant iš viršaus į apačią, stereofoninis garsas turi būti garsesnis

Redaktorių rekomendacijos

• Kitas McLaren superautomobilis daugiausia dėmesio skirs komfortui ir našumui
• Specialusis leidimas McLaren 720S mini 50-ąsias legendinės lenktynių pergalės metines