Pirmoji pagrindinė elektrinė transporto priemonė, pasiekusi Amerikos kelius, jau beveik čia. Po ilgų inkubavimo metų GM šių metų lapkritį pradės pardavinėti ilgai lauktą „Chevy Volt“. Bendrovė šią idėją propagavo nuo pat 2007 m., kai jos ūgis ir raumeningas kėbulo linijos rodo, kad „žalieji“ automobiliai neturi atrodyti kaip pleištai su ratais – jie galėjo būti iš Amerikos, taip pat. Laikas ir nuolaidos saugumui, erdvei ir praktiškumui pavertė kažkada ryškų „Volt“ į blokinį sedaną, nepanašų į Priusas gamybinėje formoje, tačiau automobilis po nėštumo išlaiko savo pagrindinį pažadą: visiškai sumažinti dujų poreikį, kol nereikia važiuoti toli. Ar Voltas bus pirmasis laiptelis į nepriklausomybę nuo naftos, ar jam lemta tapti dar vienu EV-1?
Nuspręskite patys, vadovaudamiesi mūsų trumpu vadovu, kuriame rasite visus esminius faktus apie būsimą Chevy Volt.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kuo „Volt“ skiriasi nuo „Prius“ ar bet kurio kito hibrido šiandien?
Dvi pagrindinės dizaino ypatybės išskiria „Volt“ iš bet ko kito, kurią šiandien siūlo įprasti prekybos centrai: tai hibridinis iš tinklo įkraunamas hibridas ir jame naudojama tik elektrinė pavara.
Susijęs
- 5 labiausiai nerimą keliantys „Uber Files“ apreiškimai, kuriuos turite žinoti
- EV žodynėlis: visas elektrinių transporto priemonių žargonas, kurį reikia žinoti
- Dėl gaisro pavojaus GM išplečia atšaukimą į visus „Chevy Bolt“ elektromobilius
Skirtingai nuo „Toyota Prius“ ar bet kurių kitų automobilių, kuriuos paprastai laikome hibridais, galite prijungti „Volt“ namuose, kad papildytumėte baterijas, tada nuvažiuokite trumpus atstumus, nereikės įjungti variklis. Žmonėms, kurių kelionės į darbą ir atgal yra trumpos, tai reiškia visišką autonomiją nuo dujų, o ne tik pagerintą degalų ridą.
Dar svarbiau, kad bent jau inžineriniu požiūriu tarp variklio ir ratų nėra mechaninio ryšio: net tada išsikrauna akumuliatoriai, o variklis įsijungia, jis veikia tik kaip generatorius, tiekiantis elektrą varikliams, kurie fiziškai valdo automobilis. Tai elektromobilis su varikliu, kad padidintų atstumą, o ne benzininis automobilis su elektros varikliais, siekiant pagerinti efektyvumą.
Kur jį prijungti, kad būtų galima įkrauti?
Galite prijungti voltą prie standartinio 120 voltų lizdo, kurį tikriausiai jau turite savo garaže – tą patį, kurį naudotumėte radijui, parduotuvės dulkių siurbliui ar skrudintuvui. Arba, norėdami greičiau įkrauti, galite prijungti voltą iki 240 voltų, kaip tai darytumėte su skalbimo mašina ir džiovintuvu. Tačiau tiks ne bet koks 240 voltų lizdas: turėsite įsigyti specialią įkrovimo stotelę, kuri turi būti prijungtas prie jūsų namo grandinės pertraukiklio, o ne tiesiog prijungtas prie galimo lizdo. „Chevy“ dar nepaskelbė šio tipo įkroviklių kainų ar prieinamumo, tačiau tikėtina, kad juos gamins daugiau nei viena įmonė.
Volto kištukas neatrodys kaip jokiam kitam prietaisui: jis labiau panašus į dujų siurblio rankenėlę, o ne į kištuką. Standartas vadinamas SAE J1772 ir yra tokio paties tipo kištukas, kurį naudos kiekvienas naujas elektromobilis.
Kiek laiko užtruks įkrovimas?
Chevy teigia, kad galite visiškai įkrauti voltą per 10 valandų iš 120 voltų lizdo arba per keturias valandas naudodami minėtą 240 voltų įkroviklį.
Kiek galima nuvažiuoti nenaudojant dujų?
Keturiasdešimt mylių. Akivaizdu, kad tokie veiksniai kaip svoris automobilyje, vairavimo įpročiai, nesvarbu, ar veikiate oro kondicionierius, ar net ekstremalios temperatūros, tai sumažins.
Taigi, kiek mylių už galoną jis gauna?
Yra trumpas atsakymas ir protingas atsakymas.
Trumpas atsakymas: 48 mylios už galoną.
Protingas atsakymas: nėra prasmės matuoti voltų myliomis viename galone. Matavimas myliomis galonu buvo prasmingas, kai visi automobiliai, įskaitant kitus hibridus, naudojo benziną kaip vienintelį energijos šaltinį. energijos, tačiau tai nėra prasminga metrika, taikoma automobiliui, kurį galima prijungti prie elektros tinklo ir nuvažiuoti iki 40 mylių be jokių degalų iš viso. Hipotetiškai galite prijungti voltą kiekvieną vakarą, kasdien važiuoti trumpus atstumus ir nuvažiuoti 100 000 mylių nesudegindami nė lašo benzino. Kitame spektro gale taip pat galite būti tingus, kad kada nors jį įkrautumėte, vairuotumėte kaip bet kurį kitą hibridą ir gautumėte 48 mylias už galoną. Realus degalų taupymas, matuojamas pagal degalų baką ar net automobilio eksploatavimo laiką, visiškai skirsis priklausomai nuo to, kaip dažnai galite jį įkrauti ir kiek nuvažiuosite.
Kiek tai kainuos?
Voltas kainuos 41 000 USD nuo salono grindų, tačiau 7 500 USD federalinio mokesčio nuolaida sumažins kainą iki 33 500 USD. Taip pat turėsite galimybę išsinuomoti jį už 350 USD per mėnesį 36 mėnesiams. Kai kurios ataskaitos rodo, kad platintojai gali žymiai padidinti voltą dėl mažo skaičiaus paleidimo metu. Edmunds.com susisiekė su vienu pardavėju Kalifornijoje, tikėdamasis iš anksto užsisakyti, tačiau sužinojo, kad jis padidins voltą 20 000 USD.
Kada jis bus prieinamas?
„Volt“ bus pradėtas rodyti 2010 m. lapkritį, bet tik Kalifornijoje, Vašingtono DC metro zonoje, Mičigane, Teksase, Niujorke, Naujajame Džersyje ir Konektikute. GM planuoja pagaminti 10 000 vienetų tik pirmaisiais gamybos metais, o visoje šalyje ji bus prieinama tik 2011 m. pabaigoje. 2012-ųjų modelių metais turėtų būti daug lengviau suprasti: GM jau paskelbė, kad tais metais padidins gamybą iki 45 000.
Chevy Volt nuotraukos
Redaktorių rekomendacijos
- Geriausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti 2023 m
- Ši EV įkrovimo technologija atlieka savo darbą, kai vairuojate
- Viskas, ką reikia žinoti apie Rivian R1T
- Nuo raktų iki diagnostikos – viskas, ką reikia žinoti apie OBD / OBD II
- Kas yra Uconnect? Štai viskas, ką reikia žinoti apie populiarią sistemą
