Pažvelkite į „Land Rover LR4“ trūkumus, kurių yra daug, ir rasite dėžutę britų 4 × 4 su tiek pat asmenybės borderkoliu.
Leiskite atvirai nuo pat pradžių: „Land Rover LR4“ nėra labai geras. Jis nėra labai efektyvus, šiek tiek lėtas ir nėra labai judrus.
Na, gerai, tai nesąžininga. Tai yra gerai – tik ne tokiais būdais, kurie svarbūs šiuolaikinei amerikiečių šeimai. Nepaisant savo trūkumų, o gal ir dėl jų, LR4 yra mano mėgstamiausias visureigis rinkoje ir mano visų laikų mėgstamiausia transporto priemonė. Leiskite man pasakyti, kodėl, bet pirmiausia, gudrus.
V6
2014 m. „Land Rover“ pagaliau pašalino atmosferinį 5,0 l V8 nuo rėmo bėgių. LR4 ir pakeitė jį į kompresorių 3,0 litrų V6, kuris sukuria 340 arklio galių ir 332 svarų pėdų sukimo momentas. Sujungta su aštuonių greičių automatine pavarų dėže, ši nauja jėgainė „Brit“ 60 mylių per valandą įsibėgės per 7,7 sekundės.
Kalbant apie esminius nuosavybės aspektus, LR4 nusileidžia.
Savininkai moka už tą siurblį, nes net 3,0 litrų talpos EPA įvertintas 14 mpg mieste, 19 greitkelyje, o bendras balas yra 16. 2013 m. modelis su V8 varikliu pasiekė 12 miestų ir 17 greitkelių.
Kaip ir bet kurio gero „Land Rover“, galia perduodama visiems keturiems ratams per nuolatinę keturių ratų pavaros sistemą. 2014 m. naujiena, tačiau klientai gali nurodyti, ar nori vieno greičio perdavimo dėklo, kuris sveria 40 svarų mažiau nei pasirenkamas dviejų greičių perdavimo dėklas.
Rinkitės sunkiųjų apkrovų paketą ir kartu su dviejų greičių pavarų dėže klientai gaus aktyvų blokavimo centrą ir galinius diferencialus bei viso dydžio atsarginę padangą.
Dar neparduota dviejų greičių? Leiskite „Land Rover“ vilioti jus toliau: „Dviejų greičių korpusas siūlo didelį ir žemą atstumą su elektroniniu be galo kintančiu centrinio diferencialo užraktu. sudėtingomis bekelės sąlygomis (transporto priemonėse, kuriose nėra sunkiųjų krovinių paketo, bus nauja keturių režimų „Terrain Response“ sistema, kurioje nėra „Rock Crawl“ funkcija)."
Septynvietis
Skirtingai nei, tarkime, Jeep Grand Cherokee, Land Rover LR4 stilingai gali sėdėti septynios. Visi sėdynių paviršiai yra odiniai ir kiekvienas keleivis turi pakankamai vietos galvai.
Aukštame, kvadratiniame brūkšnyje ir tarp natūralaus medžio apdailos yra septynių colių spalvotas jutiklinis ekranas. Taip, „Land Rover“ informacinė ir pramogų sistema gali būti ne pati naujausia ar ryškiausia. Tačiau skirtingai nei daugelis kitų, jis yra džentelmeniškas ir intuityvus. Gali būti, kad jis negalės padaryti visko, bet padarys tai, ko jums reikia, įskaitant „Bluetooth USB“ ir „iPod“ ryšį. Smagu, kad naudodamiesi Land Rover sistema niekada nesupainiosite.
Kasdien
Noriu trumpam grįžti prie savo atidarytuvo, noriu paaiškinti, ką turėjau omenyje sakydamas „nelabai gerai“.
Kalbant apie esminius nuosavybės aspektus, kaip matėme aukščiau, LR4 nusileidžia. Būdai, kuriais jis išsiskiria, netaikomi kasdieniam gyvenimui. Kaip dažnai amerikiečiai ar kas nors iš Vakarų pasaulio plaukia upe? Drįstu sakyti niekada.
„Land Rover LR4“ traukia mano širdį.
Tačiau su LR4 jūs mokate būtent už tai. Prekiautojui mokate už pasaulinės klasės 4 × 4 sistemą, kurią paskui turėsite visur vežiotis su savimi, už kurią mokėsite brangiai – ir dažnai – prie siurblio.
Po velnių, net stabdžių diskai, kuriuos „Land Rover“ montuoja savo automobiliuose, yra pagaminti iš minkštesnio metalo nei kitų automobilių gamintojai, nes greitkelyje stabdžiai turi būti tokie pat gerai, kaip ir už trijų pėdų vandens. Tai reiškia, kad minkštos stabdžių medžiagos susidėvi dažniau, todėl dažniau teks lankytis remonto dirbtuvėse.
Tada pakaba turi labiau lankstytis, kad važiuojant bekelėje visi keturi ratai liktų ant žemės. Tačiau gatvėje priemiesčio rajone tai reiškia per didelį kūno pasukimą. Tiesa, LR4 pakabos sistema yra tokia gera, kad net dantyti greičio kalneliai yra visiškai panaikinti.
Jausmas
Dabar, kai jau pakankamai susitvarkiau su LR4, leiskite man pasakyti, kaip aš iš tikrųjų jaučiuosi dėl didžiulio 4 × 4: man tai patinka.
Man visiškai nerūpi, kaip tai nepraktiška, nes tai traukia mano širdį.
LR4 šiandien yra kaip niekas kitas. Jame yra kažkas nenusakomo, ko negali suteikti joks kitas prabangus sunkvežimis, ar tai būtų Escalade, ar Mercedes GL. „Land Rover“ man patinka ne tik gerai besipuikuojantis džentelmenas, bet ir bet kur keliaujantis, bet ką darantis valkatas. Vairuoti „Land Rover“ yra tarsi vilkėti vandeniui atsparų, neperšaunamą, puikiai pritaikytą tvido kostiumą; Žinoma, jūs niekada jo tikrai nepanaudosite, bet jausitės puikiai kiekvieną dieną, kai jį užsidėsite.
Taigi, apibendrinant, jei tiesiog norite kur nors nuvykti, pirkite Toyota. Tačiau jei norite kur nors nuvykti, įsigykite „Land Rover“.
Aukštumos
- Išskirtinis, dėžutės formos išorės stilius
- Paprastas, bet elegantiškas ir gerai sukurtas interjeras
- Galimybė važiuoti bekelėje
- Sėdimos vietos septynioms
- Intuityvi ir patikima informacinė ir pramogų sistema
Žemumas
- Degalų taupymas
- Per didelis kėbulo svyravimas posūkiuose
- Nelabai greitai
Redaktorių rekomendacijos
- „Land Rover“ ieško būdų, kaip likti patenkintiems klientams ir reguliavimo institucijoms
- BMW ir „Jaguar-Land Rover“ atsisakė savo skirtumų kurdami naujus elektromobilius
- 2020 m. „Land Rover Discovery Sport“ naudoja kameras, kad nustatytų bekelės kliūtis
- Naujasis „Land Rover 2020 Range Rover Evoque“ yra išmanus visureigis ir prašmatnus mieste.
- „Land Rover“ suteikia „Range Rover Velar“ V8 raumenų dozę su specialiu leidimu
