2015 m. Ford Mustang GT
„Penkiasdešimties metų gamybos metų visiškai naujas 2015 Mustang GT prideda sveikintiną stiliaus ir rafinuotumo dozę, papildydamas savo priklausomybę sukeliančią neapdorotą V8 galią.
Argumentai "už"
- Viliojantis fastback stilius
- Perdegimui paruošta V8 galia
- Atlikimo parinkčių pasirinkimas
Minusai
- Ankštos galinės sėdynės
- Pigi vidaus apdaila
- Silpna kuro ekonomija
Variklio užvedimo mygtukas, kurį akcentuoja eilė matinių metalinių perjungimo jungiklių, yra visiškai naujo 2015 m. Ford Mustang GT centrinės dalies apačioje. Paspauskite antrąjį perjungimo jungiklį iš kairės ir prietaisų skydelio ekrane pasirodys pranešimas, informuojantis vairuotoją, kad traukos kontrolė išjungta.
Įstumkite mechaninės pavarų dėžės svirtį į pirmąją, įjunkite dosniai akceleratoriaus pedalą ir atleiskite sankabą ir mėgausitės senu geru amerikietišku perdegimu – ponio automobilio stiliumi. Patirtis yra tiek jaudinanti, tiek ir įkyri. Tai taip pat sukelia priklausomybę, pavyzdžiui, automobilių mėgėjams.
Vis dėlto didelių Mustang galinių padangų kiekių nusodinimas ant šaligatvio nėra jokia naujiena. Paskutinis 5,0 litrų „Stang I drive“ – penktos kartos, 2014 m. modelis – taip pat lengvai susmulkino gumą, sukeldamas panašius garsinius malonumus – riaumojantį variklį, rėkiančius padangas ir amerikietiškojo kalnelio g-jėgas.
Susijęs
- „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius
- „Ford“ atšaukia daugiau nei pusę milijono automobilių dėl saugumo problemų
- 2022 m. „Ford F-150 Lightning“: Amerikoje perkamiausia transporto priemonė varoma elektra
Tačiau pakuotė čia yra šviežia ir įdomi. Šis naujausias „Mustang“ yra seksualesnis nei ankstesnis, su elegantišku „fastback“ stiliumi ir šiuolaikišku interjeru. Vis dėlto, 2015 m. automobilis, turintis tokius sportinius ketinimus, gali pasigirti tobulesne pakaba, kuri padeda vingiuotu keliu įveikti taip pat tvarkingai, kaip ir vilkimo juostą.
Fastback stilius
Net atsitiktinis stebėtojas nesumaišys naujo, šeštosios kartos automobilio su jo pirmtaku. Staigiai išlenktas galinis stiklas ir smailėjanti uodega jį iš karto paleidžia. Išblyškę priekiniai žibintai yra šalia trapecijos formos grotelių, kurios kartu su daugybe kitų stiliaus detalių primena originalųjį Mustang, kuris pirmą kartą suviliojo entuziastus prieš penkis dešimtmečius.
2015 m. gali pasigirti tobulesne pakaba, kuri padeda vingiuotu keliu įveikti taip pat tvarkingai, kaip ir vilkimo juostą.
Žemesnis, platesnis profilis prisideda prie sportiškos Mustang išvaizdos, o mūsų bandomojo automobilio pasirinkimas, pavyzdžiui, didelis, 19 colių juodai nudažyti ratai, Pirelli P-Zero padangos ir Brembo priekiniai stabdžių suportai atskleidžia jo veikimo galimybes.
Kitas greičio apsėstam vairuotojui būtinas pasirinkimas yra salone: pora 1595 USD kainuojančių Recaro priekinių sėdynių su daugybe šoninių atramų. Nepaisant to, kad šis vairuotojas, kurio ūgis yra sudėtingas, trukdo įvažiuoti ir išlipti, rankiniu būdu reguliuojami „Recaros“ yra puikus „Mustang“ priedas – vertas papildomos monetos.
Rasti patogią vairavimo padėtį su geru matomumu paprasta, o valdiklius lengva pasiekti. Tačiau vidaus apdaila atrodo geriau nei atrodo. Tikras siuvimas ant prietaisų skydelio ir durelių yra geresnis nei nuomojamų automobilių parko kaina, tačiau vairuotojai, laukiantys aukštesnės klasės apdailos, gali nusivilti.
Atletiški judesiai
Bet kokie vidaus apdailos trūkumai greitai išnyksta, kai urzgia 5,0 litrų V8. Su 435 arklio galių – 15 daugiau nei išvažiuojančio automobilio – ir stambaus 400 svarų pėdų sukimo momento, Mustang šokinėja į priekį greitai, beveik nepaisydamas variklio greičio ar pavaros. Poveikis yra labai patenkintas, primenantis vairuotojui natūraliai kvėpuojančio variklio pranašumus.
Šešių greičių pavara nėra tokia tiksli kaip, pavyzdžiui, „Porsche“ ir jai trūksta kai kurių naujesnių sportinių automobilių, tokių kaip Nissan 370Z NISMO. Tačiau šis ponis mėgsta būti plakamas, o tai daryti yra labai smagu. Turint tiek daug galios ir ją atlaikančią transmisiją, greitas pavarų perjungimas leidžia vairuotojui lengvai įveikti sūkius.
Dauguma didelių variklių „Mustang“ gali sprukti. Tai nauja, nepriklausoma galinė pakaba, kuri suteikia šiam naujausiam modeliui valdomumą, atitinkantį jo greitį. Greičiausiai padės ir tie pasirenkami Pirelliai. Nepaisant maždaug 3 700 svarų savo masės, valdymas yra puikiai subalansuotas, išraižomas net nelygus grindinys, nesukeliant nerimą keliančių apynių ar atšokimų. Dėl didelio variklio ir akimirksniu įsijungiančio sukimo momento, galios perviršis išlieka prieinamas.
Važiuojant greitkeliu ir kasdieniame važiavime važiavimas yra tvirtas, bet patogus. Nedvejodamas vairuočiau Mustang GT tarpvalstybinėje kelionėje, jei mano įgulą sudarytų ne daugiau kaip vienas keleivis. Galinė sėdynė yra ankšta, ypač kai priekyje yra aukštesnis vairuotojas ar keleivis.
Bandomosios transporto priemonės pasirenkami šešių stūmoklių Brembo priekiniai stabdžiai taip pat prisideda prie jos valdymo sugebėjimų, greitai ir kontroliuojamai sustabdydami Mustang greitį.
„Ford“ bėgių kelio programos
Standartinė Mustang GT yra keletas funkcijų, kurios leidžia vairuotojui paruošti transporto priemonę drago lenktynėms ir atlikti jas kaip profesionalas. Elektroninis linijos užraktas sulaiko priekinius stabdžius dūminio perdegimo metu. Tada paleidimo valdiklis išjungia maitinimą, kad apribotų ratų sukimąsi ir optimizuotų įsibėgėjimo laiką.
Nors neturėjau galimybės rasti saugaus, plokščio ruožo, kad galėčiau išbandyti paleidimo valdymą, aš išbandžiau linijos užraktą savo siauroje važiuojamojoje dalyje. Jis veikia taip, kaip teigiama, arba švelniai įkaitina galines padangas, arba atlieka pilną, NHRA stiliaus perdegimą.
Pagalbos vairuotojui funkcijos
Atėjo diena, kai „Mustang“ gali būti pritaikyta pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) ir įspėjimas apie susidūrimą iš priekio… koks laikas gyventi!
Nepaisant tam tikros rūsyje esančios vidaus apdailos, 2015 m. „Mustang GT“ atrodo kaip gera vertė.
Nors kai kurie vairuotojai gali pasirinkti „Mustang“ kaip specialų automobilį, skirtą savaitgalio išvykoms, dauguma jų priklausys kasdieniams poreikiams. Todėl šios funkcijos suteikia šiek tiek patogumo. Po ilgos darbo dienos joks vairuotojas nenori trenktis savo Mustang į sunkvežimio galą.
Tiesa, tai buvo pirmas kartas, kai naudojau ACC automobilyje su mechanine pavarų dėže. Esant dideliam 5.0 sukimo momentui, esant aukštai pavarai, Mustang nereikia perjungti žemyn, kad įsibėgėtų iki nustatyto greičio, net nuo 45 mylių per valandą. Tačiau kai priartėjau prie sustojimo ir eismo eismo, tiesiog jį išjungiau ir eismą stebėjau savo akimis.
Raumenų automobilio pasirinkimas
Kai kuriems vairuotojams nereikės laiko rinktis tarp Mustang ir jo konkurentų. „Chevy-faithful“ turi „Camaro“, o atsidavę „Mopar“ gerbėjai turi „Challenger“. Vis dėlto kai kurie, neištikimi konkrečiam prekės ženklui, pirks šiuos modelius ir išsirinks jiems tinkamiausią.
„Mustang“ pranašumas yra naujovė, o „Camaro“ ir „Challenger“ gali pasigirti itin našiais modeliais – Camaro Z28 ir ZL1 bei Challenger Hellcat – su nepadoriai galingais varikliais ir daugybe greitų atnaujinimų. Norėdami su jais kovoti, „Ford“ netrukus pasiūlys Shelby GT350 su daugiau nei 500 arklio galių ir prisitaikančia pakaba.
Kitame spektro gale „Ford“ leidžia potencialiems „Mustang“ pirkėjams, ieškantiems galios ir efektyvumo derinio, pasirinkti 2,3 litro „EcoBoost“ variklį – keturių cilindrų turbokompresorinę jėgainę. Su automatine pavarų dėže Mustangs su EcoBoost varikliu pasieks 32 mpg greitkelyje arba 25 mpg kartu. Palyginimui, GT važiavo maždaug 15 mpg po mano, žinoma, sunkia koja.
2014 m. švenčiantis 50 metų jubiliejų, Mustang yra reta kompanija. Tokie automobiliai kaip „Porsche 911“, „Chevrolet Corvette“ ir „Mercedes-Benz SL“ yra vieni iš nedaugelio, kurie gali turėti tokią ilgą ir nenutrūkstamą istoriją. Visi tie Mustang kūrimo ir tobulinimo metai Fordui pasiteisino. 2015 m. Mustang yra geresnis nei bet kada.
Mano tėvas, kuriam 1964 m. sukako 17 metų, kartą man pasakė, kad tuomet būtų davęs kairę akį dėl naujojo Mustang. Šiandien jis tikriausiai džiaugiasi, kad to nepadarė. Tačiau daugelis 17-mečių tikriausiai sutiktų tą patį susitarimą, nepajudindami voko be raukšlių.
Išvada
Nepaisant tam tikros rūsyje esančios vidaus apdailos, 2015 m. „Mustang GT“ atrodo kaip gera vertė. Jis neabejotinai vykdo savo ponio automobilio misiją, tiekdamas dideles arklio galias praktiškoje pakuotėje.
Jei tai būtų mano pinigai, rinkčiausi vieną, o ne dvivietį sportinį automobilį tik galinėms sėdynėms, kurios yra per mažos suaugusiems ilgai važiuojantiems. Tačiau jie yra pakankamai dideli, kad galėtų vežtis vaikus po miestą. Jei jūsų skonis panašus, tikėtina, kad jus taip pat sužavės naujausias „Stang“.
Aukštumos
- Viliojantis fastback stilius
- Perdegimui paruošta V8 galia
- Atlikimo parinkčių pasirinkimas
Žemumas
- Ankštos galinės sėdynės
- Pigi vidaus apdaila
- Silpna kuro ekonomija
Redaktorių rekomendacijos
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
- „Ford“ sustabdo savo visiškai elektrinio F-150 Lightning pikapo rezervacijas
- Prezidentas Bidenas vairuoja „Ford F-150 Lightning“ elektrinio sunkvežimio prototipą
- Stebėkite, kaip „Ford“ išbando savo naujos kartos vairuotojo pagalbinę technologiją didžiulėje kelionėje
