2013 m. Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster apžvalga

Žmonės mėto tokius žodžius kaip „superautomobilis“ ir „egzotika“, kai kalbama apie itin greitą / prabangų / brangų automobilių spektro galą. Tačiau nesame tikri, kas atsakingas už šių modelių klasifikavimą arba kodėl vieni automobiliai neveikia, o kiti ne.

Žinoma, „Lamborghini“ ar „Ferrari“ tikrai atsidurs tarp kibiro, bet kaip dėl automobilių su subtilesniu stiliumi? Aston Martin? Bentley? Maserati? Net kai kurių aukščiausios klasės „Porsche 911“ kainos yra tinkamos, nepaisant to, kad atrodo kaip visos kitos „Carrera“ kelyje. Nesvarbu, ar tai kaina, našumas ar išskirtinumas, atrodo, kad kiekvienas turi skirtingą „egzotikos“ matavimo lazdelę.

Taigi, kai į garažą atkeliavo 2013 m. Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster, diskutavome pirmyn ir atgal, kaip jį pažymėti. Bazinė GT kupė kaina yra tik 500 USD nuo 200 000 USD slenksčio, o rodsterio kaina prasideda nuo 206 000 USD. Geras pasirinkimas SLS AMG GT Roadster gali viršyti 258 000 USD, tačiau ne toks egzotiškas SL65 AMG taip pat kainuoja daugiau nei 200 000 USD. Mįslė.

Kas naujo

Vos po dviejų trumpų modelio metų SLS AMG buvo pakeistas šiek tiek galingesne, šiek tiek aukštesnių technologijų versija 2013 m., SLS AMG GT. Tas pats 6,2 litro atmosferinis V8 varomas SLS GT, todėl tai vienas paskutinių automobilių, turinčių didelį variklį, nepaisant galimybės jį pakeisti į 5,5 litro AMG V8 su turbokompresoriumi.

Šiais metais galia padidinta iki 583 arklio galių, palyginti su 563 arklio galių praėjusiais metais, dėl to, kad variklio purškimas, kibirkštis ir laikas buvo suderinti, kad degimas būtų efektyvesnis. Sukimo momentas išlieka nepakitęs – 479 lb-ft, o to pakanka, kad galva būtų prispausta prie sėdynės visą ketvirtą pavarą. Vis dar nėra rankinio varianto, paliekant tą pačią septynių greičių dvigubos sankabos automatinę pavarą iš ankstesnių modelių. Transmisijos programinė įranga yra atnaujinta, skirta pagreitinti perjungimo laiką, ypač rankiniu režimu.

Palyginimui, „Ferrari 458 Italia“ išvysto 562 arklio galias ir 398 lb-ft sukimo momentą. Tik sakau'.

SLS GT pakaba taip pat atnaujinta. Dingo praėjusių metų adaptyvioji pakaba, pakeista į AMG adaptyvią našumo pakabą. Komforto režimas išlieka toks pat atsipalaidavęs, kaip ir ankstesniuose modeliuose, tačiau perjungus automobilį į „Sport“ arba „Sport+“ galite gauti dar standesnę pakabą ir ryškesnį valdymą.

Išskyrus sureguliuotus sportinius režimus ir agresyvesnį variklį, SLS vairuotojų technologijos tikrai nenustebins. Taip, yra navigacija, šildomos ir vėsinamos sėdynės bei palydovinis radijas. Taip, yra vairavimo pagalbinių priemonių, tokių kaip aklųjų zonų aptikimas ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, tačiau už 250 000 USD šios technologijos yra lūkesčiai, o ne netikėtumai. Vienas „linksmas“ technologijos elementas automobilyje yra su AMG matuoklio ekranu, kurį galima pasirinkti iš konsolė, kuri rodo variklio temperatūrą, ratų laiką, G jėgas ir kitus našumo rodiklius takelį.

Paprastos Džeinės supermodelis

Automobilių entuziastams svajonė gauti tokį modelį kaip SLS fantazija– ko dauguma niekada nepatirs. Peržiūrėjome kiekvieną niuansą – nuo ​​naujų dūminių GT priekinių žibintų iki stulbinančio „Designo“ interjero su pagarba, dėkingumu ir nedideliu kiekiu seilės. Taigi, mums buvo netikėta, kaip mažai kiti žmonės mus pastebėjo kelyje vairuodami GT.

Galbūt taip yra todėl, kad važiavome baltu automobiliu, o ne kažkuo žaliu, oranžiniu ar geltonu. Galbūt mūsų išmetamųjų dujų taškas buvo per daug panašus į raumeninį automobilį ir nepakankamai panašus į motociklą. Šiaip ar taip, neradome žmonių, kurie degalinėse sukiojo aplink automobilį, lenktyniavo su mumis prie šviesoforo ar net lenktų automobilių stovėjimo aikštelėse, kad apie tai kalbėtų.

Galbūt čia SLS GT tikrai praranda „egzotiškiausius“ taškus: jis tiesiog per daug panašus į Mercedes. Nekyla abejonių, kad automobilis yra beprotiškai greitas, nepaprastai sportiškas ar žiauriai brangus, tačiau jis tiesiog nepanašus į kitus tokio pat profilio automobilius. Pora žmonių minėjo, kad jie „niekada anksčiau nebuvo matę to Mercedes“, o kitas net paklausė mūsų, ar tai SLK. Tačiau išgirdę, kad mūsų konkretaus rodsterio kaina yra 234 000 USD, vėl ir vėl buvome sutikti tą patį klausimą: „Kad Benzas kainuoja. kiek?”

Dabar, prieš atmesdami šį automobilį kaip neįdomų ar pakankamai išskirtinį, kad pateisintų lipduko kainą, laikykite savo arklius. Nes jis vertas kiekvieno cento – bet kokiu atveju tinkamam pirkėjui. Jei blykstės koeficientas yra tai, ko ieškote kitame egzotiškame sportiniame automobilyje, šis automobilis jums netinka. Nesvarbu, ar jis atrodo per daug panašus į kitus Mercedes kabrioletus, ar kad jų nebuvo pakankamai „Super Bowl“ skelbimų, reklamuojančių jį, vidutiniai Johnas Doe ir Jane Smith tiesiog nėra susipažinę su SLS.

Tačiau jei esate toks pirkėjas, kuris nori tyliai įvertinti aukščiausią inžineriją ir konservatyvų, tačiau nepriekaištingą dizainą, verta pažiūrėti. Tai leidžia mums galvoti, kad „Lamborghini Gallardos“ yra skirti roko žvaigždėms, o SLS GT – investiciniams bankininkams.

Už vairo

Įslysti į kabrioleto Roadster vairuotojo vietą lengviau nei jo brolyje Gullwing, o tai šiek tiek apsunkina gyvenimą. Tam automobiliui reikia šiek tiek daugiau judesio, kad atsisėstų. Nepaisant to, „Roadster“ sėdynė yra ir pliušinė, ir atraminė, ir patogi vairuotojams iki maždaug šešių pėdų dviejų colių ūgio. Paspauskite paleidimo mygtuką ir automobilis atgyja su viena seksualiausių išmetimo natų versle. Ten, kur dauguma egzotikos skamba aukštai ir nedrąsiai, sportiški motociklai ar Le Mano automobiliai, SLS tuščiąja eiga skleidžia gilų, laivą primenantį burbuliuką, o perjungiant žemesnes pavaras loja ir atsigręžia. Tai fantastiška.

„Komforto“ režimu automobilis yra atsipalaidavęs ir švelnus, be to, jis tikrai nevažinėja kitaip nei jo pigesnis SL brolis. Jei lyginame galimus nustatymus, pavaros pasirinkimą perkėlus į „Sport“, SLS paverčiamas traukiniu, turinčiu daugybę tonų. turimos galios, o pasukus iki „Sport+“ iš esmės automobilis paruošiamas trasai išlaikant apsukas. aukštas. Taip pat yra „Rankinis“ režimas, pagal kurį reikia naudoti perjungiklius ant vairo. Dvigubos sankabos transmisija reaguoja maždaug taip greitai, kaip galite liesti mentes, ir tai yra pats naudingiausias būdas vairuoti automobilį, jei norite žaisti.

SLS pasižymi išskirtiniu balansu, nepaisant to, kad kabina iš esmės yra ant galinės ašies. Nors gaubtas atrodo mylios ilgio, variklis yra pakankamai nustumtas atgal, kad svoris išliktų daugiausia centre. Tai kompensuojama transmisijos įdėjimu ir už sėdynių, o tai paskirsto svorį taip, kad automobilis būtų nuspėjamas, o ne gudrus. Pakabos veikimo nustatymo pasirinkimas taip pat padeda sutvirtinti vingiuotus kelius ar trasą.

Užbaigimas

Taigi, ką jūs gaunate, kai išleidžiate beveik ketvirtį milijono dolerių mersedesui, o ne retesniam automobiliui? SLS atrodo, kad jis yra panašus į „Chevy Corvette“, tačiau visi įmanomi aspektai patobulinti 300 kartų. Šiandien jūs gaunate vieną iš gražiausių, išskirtiniausių ir siaubingiausių automobilių keliuose, tačiau taip pat gausite platų pardavėjų tinklą, kuris padės įsigyti. Tai reiškia, kad galite jį užsisakyti nevažiuodami į didelį miestą, o automobilio techninę priežiūrą galite atlikti neišsiųsdami jo artimiausiam egzotiškam pardavėjui, esančiam už kelių valstijų.

Ne, SLS GT nėra toks prašmatnus kaip daugelis kitų šios klasės automobilių, bet mums tai gerai. Tiesą sakant, mums tai beveik patinka. Jautiesi kaip džentelmeniškas sportinis automobilis, o sėdėdamas prie vairo jautiesi patrauklus, o ne juokingas. Tai kitoks emocinis išgyvenimas už pinigus nei jūsų standartinis superautomobilis, tačiau manome, kad su juo galėtumėte gyventi kiekvieną dieną, o ne tik savaitgaliais.

Aukštumos

• Paprastas, į vairuotoją orientuotas interjeras
• Gilus, vyriškas išmetimas
• Kasdienis vairavimas

Žemumas

• Stealth režimo stilius
• Nesijaučia egzotika
• Netinka aukštiems vairuotojams 

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
• Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
• „Mercedes“ pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV
• Dešimtmečio pabaigoje į Šiaurės Ameriką atkeliaus Mercedes EV įkrovimo mazgai