Naujasis 2024 m. 5 serijos BMW yra du automobiliai viename. Viena vertus, tai aštuntos kartos benzinu varomas sedanas, kuris sudarys didžiąją dalį pardavimų daugelyje rinkų. Kita vertus, pirmą kartą per ilgą vardinės lentelės istoriją yra elektrinė versija, vadinama i5.
BMW kūrė i5 ir 5 serijas vienu metu, o abu automobiliai atrodo beveik vienodai, išskyrus mažas, jėgos pavarai būdingas detales, tokias kaip emblemos. Abu sedanai išlieka akimirksniu atpažįstami kaip Miunchene įsikūrusios įmonės šeimos nariai, tačiau jie yra daug mažiau ekstravertiški nei, pavyzdžiui, XM. BMW man pasakė, kad tai tyčia: jie skirti auditorijai, kuri teikia pirmenybę subtilesniam dizainui.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Pradėjus naudoti elektrą, BMW dizaineriai privertė padaryti i5 šiek tiek aukštesnį už 5 seriją. vietos akumuliatoriui, o sedanas išaugo tiek ilgio, tiek pločio, kad išliktų elegantiškas proporcijas. Jis tęsiasi 199,2 colio ilgio, 74,8 colio pločio ir 59,6 colio aukščio.
Susijęs
- Patikrinkite Spectre, pirmąjį „Rolls-Royce“ visiškai elektrinį automobilį
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
- Kovo mėnesį VW pagaliau pristatys savo elektrinį ID.Buzz gamybos modelį
1 apie 22
Savo ruožtu didesni matmenys sukuria erdvesnį saloną: BMW pažymi, kad gale sėdintys keleiviai turi daugiau vietos kojoms nei paskutinės kartos 5 serijoje. Tačiau išvažiuojamas automobilis nesijaučia ankštas, o i5 supakuota technologija greičiausiai pritrauks daugiau akių nei vidaus matmenys. Vairuotojas susiduria su dideliu ekranu, vadinamu išlenktu ekranu, kuris jau yra i4, be kitų naujausių BMW asortimento papildymų. Tai berėmė, laisvai stovintis ekranas, kuriame 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir 14,9 colio jutiklinis ekranas, skirtas 8.5 operacinės sistemos informacijos ir pramogų sistemai, tvarkingai sujungti į vieną įrenginį. Apple CarPlay ir Android Auto suderinamumas yra standartinis.
Viena šauniausių „i5“ funkcijų yra automobilyje esanti žaidimų sistema „AirConsole“, leidžianti keleiviams žaisti įvairius žaidimus naudojant savo išmanusis telefonas kaip kontrolierius. Ši funkcija veikia tik automobiliui sustojus, nematysite i5 vairuotojo, lenktyniaujančio kartingais, važiuodami I-15, o BMW pažymi, kad turėtų būti ypač naudinga užmušti laiką krovimo sustojimų metu. Iš pradžių bus pasiūlyta apie 20 žaidimų.
BMW istoriškai siūlė 5 seriją su skirtingais galios lygiais, o i5 tęsia šią tendenciją. Pradinio lygio eDrive40 modelyje naudojamas vienas gale sumontuotas elektros variklis, kurio galia siekia 335 arklio galias ir 295 svarų pėdų momentinį sukimo momentą. Kitas yra M60 xDrive, turintis antrąjį elektros variklį, skirtą visų ratų pavarai keliuose, ir kurio bendra galia yra 590 arklio galių ir 586 svarų pėdų sukimo momentas. Abiejose versijose naudojamas 84,3 kilovatvalandžių ličio jonų akumuliatorius, suderinamas su 205 kilovatų įkrovimu. Nors EPA dar neišbandė i5, BMW įvertino 295 mylių važiavimo atstumą galiniais ratais varomo modelio ir 256 mylių įvertinimą visais ratais varomo automobilio atveju.
„Highway Assistant“ technologija, įtraukta į pasirenkamą „Driving Assistance Professional“ paketą, leidžia tai, ką įmonė vadina „dėmesingu vairavimu be rankų“ iki 85 mylių per valandą greičiu. Ši sistema nepadaro i5 autonominio, tai ne BMW kalba apie „miego laiką“, tačiau ji leidžia automobiliui judėti iš anksto nustatytu greičiu ir išlaikyti savo eismo juostos centrą. BMW rimtai žiūri į ženklą „laisvų rankų įranga“: akių sekimo technologijos dėka „Active Lane Change“ technologija Taip pat pakuotėje leidžia vairuotojui patvirtinti eismo juostos pasikeitimą tiesiog pažvelgus į dešiniąsias arba kairiąsias duris veidrodis.
2024 m. BMW i5 gamybą planuojama pradėti vėliau 2023 m. „eDrive40“ kaina prasideda nuo 67 795 USD, įskaitant privalomą 995 USD paskirties mokestį, o „M60 xDrive“ bazinė kaina yra 85 095 USD; jis bus brangiausias asortimento narys paleidimo metu.
O kaip su 5 serija?
BMW nepalieka pirkėjų, kurie nesidomi elektra. Naujojoje 5 serijos serijoje iš pradžių bus du modeliai, vadinami 530i ir 540i xDrive. Pradinio lygio modelis (58 895 USD) su galinių arba visų ratų pavara naudoja 2,0 litrų keturių cilindrų variklį, kurio galia siekia 255 arklio galias ir 295 svarų pėdų sukimo momentą. Tik visais ratais varomas 540i (65 895 USD) turi 3,0 litrų šešių varomųjų ratų variklį, kuris su turbokompresoriumi iki 375 arklio galių ir iki 398 svarų pėdų sukimo momento, kai įsijungia „overboost“ funkcija.
Abu varikliai yra susieti su 48 voltų švelnia hibridine sistema, ir BMW tai patvirtino įkraunamas hibridinis modelis į Amerikos salonus pasieks 2024 m.
Redaktorių rekomendacijos
- Verslas priekyje, 31 colio televizorius gale. BMW elektrinis i7 yra peržiūros kambarys ant ratų
- „Jeep“ 2024 m. JAV pristato pirmuosius du elektrinius visureigius
- Visiškai elektrinis BMW i7 yra namų kino teatras ant ratų
- BMW parodoje CES 2022 demonstruoja elektromobilį su besikeičiančiais dažais
- 2023 m. BMW iX M60 yra elektrinis, erdvus ir stebėtinai greitas
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
