4 būdai, kaip geriausiai parduodamas PHEV ką tik pagerėjo 2024 m

Šiuo metu esu šiek tiek sulaužytas rekordas, bet žmonės ir toliau stebisi, kai jiems sakau, kad geriausiai parduodamas įkraunamas hibridas JAV yra Jeep Wrangler. Ne priemiestinis sedanas ar praktiškas šeimos visureigis; smagus ir bekelei paruoštas džipas. Be to, antras perkamiausias įkraunamas hibridas yra Grand Cherokee 4xe. Galbūt „Jeep“ čia kažko užsiima.

Šį pirmąjį šių metų ketvirtį 38% visų parduotų Wranglers buvo 4xe įkraunami hibridai, ir aš visiškai tikiuosi, kad antrasis ketvirtis bus dar didesnis. Daug kas yra dėl agresyvumo federalinės ir valstijos mokesčių lengvatos PHEV, o kai suporuosite tai su neįtikėtinai geidžiama transporto priemone, turėsite smūgį.

„Wrangler 4xe“ jau turėjo daug pastangų – taip gerai, kad nusipirkau 2022 m. modelį

. Tačiau praleidęs dieną tyrinėdamas 2024 m. patobulinimus ir naujas funkcijas, noriu atnaujinti.

Didelis salono technologijų atnaujinimas

Dramatiškiausias 2024 m. „Wrangler“ patobulinimas, kurio jam labiausiai reikėjo, yra naujas informacijos ir pramogų ekranas ir prietaisų skydelio pertvarkymas. Atrodė 2019–2023 m. „Wrangler“ ekranas, operacinė sistema ir prietaisų skydelis gerai, su žavingu tvirtumu, kuris padėjo pateisinti jų blankius bruožus. Tačiau kai tik peršokate į 2024 m., ankstesni modeliai atrodo senoviniai.

Svarbiausias dalykas yra naujas 12,3 colio jutiklinis ekranas, kuris horizontaliai yra aiškiai atskirtas nuo brūkšnio. Prietaisų skydelis ir centrinis ekranas apvyniojami kartu, kad sudarytų kabiną, o tada patenka į likusį prietaisų skydelį, tarsi taip būtų visada. „Jeep“ taip pat atnaujino kai kuriuos prietaisų skydelio apdorojimo elementus, tačiau pakeitimai yra subtilūs – yra keletas naujų tekstūrų ir spalvų, išryškinančių akcentus, esančius kitose salono priekyje. Be to, tvirtinimo varžtai dabar leidžia visam laikui pritvirtinti prietaisų skydelį, GoPro ar kitą priedą be įprastų klijų ir Velcro.

Negaliu pervertinti, kiek tai atrodo geriau ir moderniau nei ankstesnio modelio 8,4 colio ekranas, ir tai daroma dar prieš pradedant naudotis programine įranga ir funkcionalumu. Tai yra „Uconnect 5“, naujausia programinė įranga, prieinama bet kurioje „Stellantis“ transporto priemonėje („Jeep“, „Dodge“, RAM, Chrysler, Alfa Romeo ir kt.), jis rodomas ekrane, didesnis nei Grand Cherokee ir toks pat didelis kaip pavyzdinis Grand Wagoneer. Tai didelis dalykas.

Senoji sistema buvo tinkama eksploatuoti, tačiau iš esmės tebuvo portalas, skirtas pasiekti mediją, kelias transporto priemonės funkcijas ir pasiekti „CarPlay“ arba Android Automatiškai kuo greičiau. Su „Uconnect 5“ „Wrangler“ dabar jaučiasi turintis tinkamai modernią viso automobilio valdymo sistemą.

Naujas pagrindinio ekrano išdėstymas leidžia sudėti vienas šalia kito esančius skydelius, kad galėtumėte vienu metu stebėti dvi informacijos dalis, pvz., navigaciją ir mediją, ir sąveikauti su abiem vienu metu. Taip pat galite prisegti parankinių tinklelį, kad galėtumėte greitai pasiekti bet ką – nuo ​​transporto priemonės funkcijų iki trečiųjų šalių programų. 4xe hibridiniuose puslapiuose galite peržiūrėti energijos suvartojimo ir įkrovimo istoriją, nustatyti kelis įkrovimo grafikus ir pakeisti hibridinio važiavimo režimo nustatymus.

Ekranas yra didelis, tačiau vairuodamas nesijaučia perlenkiamas. Viskas lengvai pasiekiama, pakankamai paprasta suprasti ir reaguoja. Viso masyvo vietinis pritemdymas (FALD) padeda ryškiam ekranui kovoti su akinimu, kai važiuojate su viršutine dalimi – kaip ir turėtumėte daryti kai tik įmanoma Wrangleryje! Man nebuvo problemų matyti ekraną net siaučiant Jutos vasaros saulei, net su akiniais nuo saulės.

Šis tvirtas visureigis sunkvežimis dabar turi pažangiausias salono technologijas.

Nors tai pagrįsta Android ir turi Amazon Alexa kaip balso asistentą, žinoma, vis tiek galite naudoti „CarPlay“ ir Android Automatiškai keičiami – ir dabar jie yra belaidžiai, todėl, jei norite, galite atjungti laidą. Kai CarPlay yra prijungtas, jį tereikia bakstelėti kairėje pusėje, kaip ir pagrindinės transporto priemonės funkcijos, o paleidus užpildo visą ekraną. Jei atsisakote prijungti telefoną, „Wrangler“ yra su integruotais „TomTom“ žemėlapiais su nuoseklia navigacija ir eismu bei „Trails Offroad“ žemėlapiais. su šimtais ne tinkle esančių maršrutų, užpildytų išsamia navigacijos informacija, lankytinomis vietomis, trasos sunkumų įvertinimais ir informacija apie paslaugos.

Galbūt geriausia šio naujo didesnio ekrano dalis yra ta, kad jis nebuvo pašalintas bet koks mygtukai iš automobilio. Vis tiek gausite fizines rankenėles, mygtukus ir jungiklius viskam, nuo klimato kontrolės ir medijos iki parkavimo jutiklių ir pagrindinių transporto priemonės funkcijų. Pasaulyje, kuriame automobilių gamintojai vargina seilę viso ekrano sąsajos, Jeep laikosi tvirtai su fiziniais valdikliais.

Kitur techninėje pusėje „Jeep“ taip pat įtraukė naują septynių mikrofonų masyvą aplink salono priekį, kad sumažintų triukšmą laisvų rankų balso skambučiai, kurie visada buvo sunkumai triukšmingame Wrangler mieste, kur virš 60 mylių per valandą sunku girdėti ir būti išgirdo. Naujieji mikrofonai sumažina aplinkos triukšmą, girdimą kitame skambučio gale, maždaug 10 dB, o tai yra daug! Naujas garso slopinimas aplink saloną – putos aplink priekinį stiklą, akustinis šoninis stiklas ir didesnė kilimo izoliacija – abiem pusėms nukrenta dar 2–5 dB.

Geresnis regen stabdymas ir greitesnis e-save įkrovimas

Kai ryte įsėdau į savo pirmąjį bandomąjį automobilį, 2024 m. Wrangler Rubicon X 4xe su visi Pažymėjus parinkčių langelius, iš karto pastebėjau du esminius važiavimo dinamikos pokyčius (priminimas: turiu apie 8500 mylių patirtį su savo 2022 m. Wrangler 4xe). Nors niekas apie jėgos pavarą ar akumuliatorių nepasikeitė – jūs vis dar turite 375 AG ir 470 svarų pėdų iš hibridinės sistemos ir 17,3 kWh akumuliatorius – regeneracinio stabdymo ir e-save įkrovimo sistemos kalibravimas buvo nepaprastai sėkmingas pagerėjo.

Regen stabdymas, kuris naudoja elektrinį variklį, kad sulėtintų automobilį, o ne fizinius stabdžius, yra daug agresyvesnis nei anksčiau. Įjungus „max regen“ nustatymą, pakėlus koją nuo dujų, atrodo, kad nuspaustumėte stabdžių pedalą iki pusės. Mano vertinimu, tai dvigubai daugiau nei senojo modelio regeninis stabdymas. Daugumoje situacijų galite pamatyti, kaip „įkrovos“ matuoklio adata pašoka iki maždaug 50%, ir jūs sulėtėjate važiuodami įprastu režimu nusileiskite pakankamai agresyviai, kad nenaudotumėte stabdžių, nebent artėjate iki galo sustabdyti.

Tai taip pat turi didžiulę naudą, nes atgaunama daugiau energijos iš (labai) sunkaus automobilio, kad būtų galima užpildyti palyginti mažą akumuliatorių. Norėčiau, kad galėčiau gauti savo 2022 m. atnaujinimą, kad pasiūlyčiau tiek daug regenų – kai tik pajusite, tai yra geriau, nes didžiąją laiko dalį vairuojate vienu pedalu. Ir jei manote, kad jis pernelyg agresyvus, visada turite galimybę jį išjungti ir sklandžiai paplaukioti.

„Jeep“ 2024 m. smarkiai patobulino stabdymo regen ir e-save režimo funkcionalumą.

Taip pat buvo įjungtas „e-save charge“ režimas, kuris naudoja variklio galią akumuliatoriui papildyti įprasto važiavimo metu – atrodo, kad dabar jis kraunasi dvigubai greičiau. Mano senesniame modelyje jis buvo per daug konservatyvus – greitkelyje užtrukdavo 30–60 minučių, kad pridėtų kokį nors reikšmingą mokestį. Dabar galite stebėti procentinį kilimą pastoviu greičiu, kol plaukiate tinkamu greičiu. Vėlgi, jei „Jeep“ rastų būdą, kaip atlikti šį pakeitimą atgaline data senesniems 4xe modeliams, pasinaudočiau galimybe.

Daugiau funkcijų, daugiau komforto

2024 m. „Wrangler“ siūlo naujus interjero pasirinkimus ir platesnį pasirinkimų spektrą, todėl daugiau modelių yra medžiaginės sėdynės, tačiau už papildomą mokestį siūloma dailesnės odos. Man ypač patinka naujas subtilios žalios odos variantas. Ir būgnų virimas prašau … pirmą kartą dabar galite įsigyti elektrines sėdynes Wrangler.

Jie yra standartiniai aukščiausios klasės „Rubicon X“ ir „High Altitude“ modeliuose arba galite pasirinkti juos Sacharoje. Elektra valdomos sėdynės siūlo tas pačias funkcijas, kaip ir anksčiau, įskaitant galimybę įsiurbti gilų vandenį ir išplauti jūsų interjerą, o jų patobulinimas dėl priekinio pakreipimo, kurio vadove nėra sėdynės.

„Jeep“ taip pat pridėjo tvarkingą priedą, kuriam prireikė laiko įsisavinti: naują priedą, pavadintą „Jeep“. Power Box“, kuri leidžia iš savo Wrangler 4xe baterijos maitinti bet ką, kas naudoja buitinį 120 V kištukas. „Power Box“ prijungiamas prie 4xe įkrovimo prievado ir yra keturi įžeminti 120 V lizdai ir USB-C prievadas, kad stovyklavietėje, vakarėlyje, darbo vietoje ar paplūdimyje vyktų visą dieną. Nors 17 kWh akumuliatorius nėra labai didelis automobiliui vairuoti, jis yra a didelis energijos kiekį, kai tiesiog kraunate nešiojamieji kompiuteriai, veikimo lempos, viryklės maitinimas ar bet kokia kita lengva užduotis. Palyginimui, dauguma didelės nešiojamos elektrinės siūlo tik 1-2kWh ir vis tiek tinka, pavyzdžiui, savaitgalio trukmės stovyklavimo išvykoms.

Prie ilgo mano, kaip 2022 m. savininko, nusivylimų sąrašo pridedamas „Jeep Power Box“. ne atgal suderinamas su ankstesniais 4xe modeliais. Bet jei perkate 2024 m., buvau maloniai nustebintas pamatęs, kad „Power Box“ bus įtrauktas į „Sahara“ ir naujesnius modelius (ir jį bus galima įsigyti „Sport“ ir „Willys“). Pasiruoškite išeiti iš tinklo ir atsineškite visas energijos ištroškusias technologijas.

Tai, kas galėtų būti mažiausiai įdomus visiems, išskyrus „Wrangler“ pirkėjus, „Jeep“ taip pat pagaliau nužudė senosios mokyklos 35 colių metalinę „plakti“ radijo anteną, pritvirtintą prie sparno. Dabar jis integruotas į priekinio stiklo viršutinę dalį, o tai gali padidinti būsimo priekinio stiklo kainą pakeitimų, bet tai dar vienas pavyzdys, kaip Wrangler nuolat traukiamas į modernumą era.

Padidintas saugumas, dabar standartinis

„Wranglers“ istoriškai atėjo į kompromisą dėl šiuolaikinių saugos funkcijų trūkumo, tačiau, kaip ir su salone esančiomis technologijomis, 2024 m. jis žengia didelius žingsnius į priekį. Dabar visi „Wrangler“ turi labai reikalingas šonines užuolaidines oro pagalves, skirtas tiek pirmos, tiek antrosios eilės keleiviams, kurios yra vientisai integruotos į sukimosi lanko konstrukciją. Galinėse sėdynėse dabar taip pat yra saugos diržų įtempikliai ir apkrovos ribotuvai išoriniams keleiviams.

Tai visos funkcijos, kurių aš, be abejo, negaliu (ir nenoriu) išbandyti, tačiau tai yra saugos elementai, kuriuos laikome savaime suprantamais elementais. kas antras visureigis ir tai puiku matyti ant Wrangler.

Galbūt nustebsite sužinoję, kiek saugos funkcijų yra šiuolaikiniame „Wrangler“.

Jei kurį laiką nežiūrėjote ir nevairavote Wrangler, galite nustebti sužinoję, kiek šiuo metu jis turi saugos funkcijų. Čia rasite parkavimo jutiklius, galinius kryžminio eismo įspėjimus, aklosios zonos įspėjimus, automatinį avarinį stabdymą, priekinę kamerą, ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema (įvairių komplektacijos lygių), todėl „Wrangler“ daugeliu atžvilgių atitinka kainų konkurenciją.

Puikus PHEV, dabar dar geresnė vertė

Žmonės nustemba pamatę lipdukų kainas ant naujų Wranglers. Net ir naudojant naują pradinio lygio sportinę apdailą, pradinė įkraunamo hibridinio Wrangler 4xe kaina yra apie 50 000 USD. vidutinio naujo automobilio kaina JAV. Dauguma 4x sumuš 60 000 USD, o jei įsigysite „Rubicon X“ su keliomis parinktimis, galite greitai viršyti 70 000 USD.

„4xe“ yra neabejotinai geriausias 2024 m. „Wrangler“ jėgos pavaros pasirinkimas.

Tačiau, kaip minėjau pradžioje, „Wrangler 4xe“ vis dar siūlo stebėtiną vertę. Federalinės ir valstijos mokesčių lengvatos nuo pat pradžių galite sutaupyti 7 500 USD ar daugiau – tai dar palankiau taikoma, jei nuomojatės, o „Wrangler“ ir toliau daug didesnė nei vidutinė perpardavimo vertė kai būsite pasiruošę judėti toliau. Dėl šių veiksnių „Wrangler“ nėra nebrangus automobilį įsigyti ir turėti, tačiau jie tikrai leidžia daugiau žmonių pasiekti tašką, kai jiems finansiškai patogu pirkti šį nepaprastai smagų ir geidžiamą automobilį.

Kol mokestinės paskatos vis dar galioja, dabar patobulinus hibridams būdingą vairavimo dinamiką ir pridėjus Jeep Power Box, jums bus sunku mane įtikinti pirkti ką nors, išskyrus 4xe modelį, kai perkate Wrangler.

Redaktorių rekomendacijos

• Ko išmokau po metų vairavęs geriausiai parduodamą įkraunamą hibridą JAV
• „Hyundai“ ką tik pagerino „Ioniq Electric“ Europoje. Ar JAV tai gaus?