Super73-S Adventure Series elektroninio dviračio apžvalga: greitas visuose keliuose

Super73-S nuotykis

MSRP $3,595.00

Išsami balo informacija

DT redaktorių pasirinkimas

„Super73-S Adventure elektroninis dviratis yra tvirtas motociklas, kuriuo galima važiuoti bet kur.

Argumentai "už"

• Tvirtas rėmas atlaiko piktnaudžiavimą
• Galingas variklis ir sklandus valdymas
• Pailginta sėdynė tinka daugeliui važiavimo stilių
• Riebios padangos sušvelnina važiavimą
• Išmanioji programėlė navigacijai ir valdymui

Minusai

• Didelė kaina už greitį ir diapazoną

Kad ir kuo užsiimtumėte, tam yra elektroninis dviratis. Šiandien galite rasti e-dviračiai, skirti važiuoti į darbą ir atgal, krovininiai elektroniniai dviračiai, skirti bakalėjos prekėms, vaikams ar stovyklavimo reikmenims vežti, didelio našumo modeliai kurie sulieja neregistruotų transporto priemonių ribas neteisėtu greičiu, elektriniai kalnų dviračiai, sulankstomi elektroniniai dviračiai ir kt. Bet ką daryti, jei tik norite linksma? Tam ir skirta „Super73-S Adventure Series“.

Per pastarąsias kelias savaites išbandžiau naujausią vieno originalaus e-dviračio gamintojo universalaus ir viso paviršiaus dviračio versiją. The Super73-S nuotykių serija yra šiek tiek brangus – 3 595 USD, tačiau šis elektroninis dviratis skirtas smagiai – jei norite greitai – bet kada ir bet kur, kur norite važiuoti. Jei norite, galite važiuoti lėtai, o tai užtikrins didžiausią „Super73“ akumuliatoriaus atstumą. Šiuo e-dviračiu galite patogiai važiuoti šaligatviu kaimuose, miesteliuose ir daugelyje miesto gatvių tinkamu greičiu. Daugelis iš mūsų nevažiuos 28–30 mylių per valandą didžiausiu „Super73“ greičiu bekelėje, tačiau šis elektroninis dviratis taip greitai važiuos ir sunkiomis sąlygomis, jei tik jūsų įgūdžiai.

Bet kur tinkanti mašina

Matai tą riebią padangą? Iš pirmo žvilgsnio aukščiau esančioje nuotraukoje esanti agresyviai nusėta padanga gali manyti, kad tai krosinis dviratis, tačiau klystate. Pagrindinis šių riebių padangų pranašumas yra ne šokinėjimas ant kalvų viršūnių, o galimybė patogiai vežti jus šaligatviu, miško takais, bekelėje ir smėlio paplūdimiuose.

„Super73-S Adventure“ turi 20 colių skersmens ratus su „Super73 Veemoto Override GRZLY“ padangomis. Priekinė padanga yra 4,5 colio pločio, o galinė - 5 colių pločio. Nenorėsite šokinėti šio dviračio, nes nėra galinės pakabos – išskyrus pačias padangas, bet apie tai vėliau. Dviejų šakių šakių pakaba suteikia tam tikrą pagalvėlę, tačiau ji nėra reguliuojama.

Yra daug dviračių su riebiomis padangomis už mažiau pinigų nei „Super73-S Adventure“, tačiau šio e-dviračio istorija nėra tik apie storas padangas. Ir mes buvome ten, kad stebėtume, kaip ji vystosi pastaruosius septynerius metus.

Remiantis šiuolaikine legenda

2016 m. birželio mėn. rašiau apie nepaprastai sėkmingą Kickstarter sutelktinio finansavimo kampaniją Ličio ciklai Super 73 elektroninis dviratis. Originalus e-dviratis turėjo ne tik 4,5 colio pločio storas padangas, priekinius ir galinius diskinius stabdžius bei bananų stiliaus dviračio sėdynę, bet ir puodukų laikiklį bei butelių atidarytuvas ant rėmo. 2016 m. elektroninio dviračio tikslas: smagus pasivažinėjimas, kuriuo galėtumėte važiuoti beveik bet kur.

Peršokant į dabartį, Lithium Cycles dabar yra Super73, vieno žodžio prekės pavadinimas, suformuotas iš originalaus e-bike dviejų žodžių modelio pavadinimo. Nepaisant šio prekės ženklo pasikeitimo, misija išlieka. Super73-S Adventure Series yra naujausia originalaus dizaino versija šioje sėkmingoje elektroninių dviračių linijoje.

„Super73“ parduoda kitas linijas, įskaitant „Super73-Z“ serijos el. dviračius ir „Super73-R“ modelius, orientuotus į našumą. Taip pat yra ir kitų pigesnių S serijos versijų, tačiau „Super73-S Adventure“ yra S serijos universalių visureigių ir visureigių tipo elektroninių dviračių flagmanas.

Viena sėdynė su daugybe pozicijų

Žinoma, „Super73-S Adventure Series“ neturi galinės pakabos, o priekinės šakės pakaba nėra reguliuojama, tačiau e-dviračio sėdynė ir padangos prisideda prie komforto, kurio jums prireiks greičio diapazone, ypač jei laikote abu ratus žemės. Originalaus modelio bananų stiliaus dviračio sėdynė išaugo iki šiandieninio universalaus dizaino.

Šiek tiek paminkštinta sėdynė yra 34 colių ilgio, 3–6,5 colio pločio ir 2–3,5 colio storio. Kai važiuojate vienas, o tai dažniausiai bus daroma, patirtis išmokys jus slysti pirmyn arba atgal, atsižvelgiant į esamą žemės ar kelio dangą ir greitį. Galite pritvirtinti pasirenkamus sulankstomus pėdų kaiščius prieš pat galinę stebulę. Pėdų kaiščiai būtų patogūs, kad keleiviui nereikėtų leisti kojų kabinti, bet jums gali būti patogu važiuoti vieni kojomis toliau nei įprasta, sportinio dviračio stiliaus. Neturėdami pėdų kaiščių, tiesiog pasodinsite kojas ant pedalų. Tai elektroninis dviratis, prisimeni?

Tu gali maitinkite Super73-S vien pedalu, naudodami aštuonių greičių pavarą ir galinį pavarų perjungiklį. Tačiau, kaip ir su daugeliu elektroninių dviračių, ypač su storomis padangomis, reikalingos pastangos neapsimoka. Vietoj to, jei norite mankštintis, greičiausiai pasirinksite iš keturių baterijomis maitinamų pedalų pagalbos lygių. Jei to nepadarysite, S-Adventure turi nykščio droselį, todėl jums visai nereikės minkyti pedalo. Tai režimas, kurį naudojau daugumos bandymų metu.

Sąranka ir veikimas

Išpakavus dviratį iš siuntimo dėžutės, jo nustatymas neužtruko. Super73 pateikia įrankius, kurių prireiks norint sumontuoti vairą ir pedalus. Viskas; daugiau nėra ką įdiegti.

Kitas žingsnis – pripūsti padangas. „Super73“ rekomenduoja iš pradžių pripūsti padangas iki maksimalaus 35 psi slėgio, kad įsitikintumėte, jog padanga tinkamai įstatoma į ratą, bet tada sumažinti slėgį iki 20–25 psi. Pasirinkau žemesnę rekomenduojamo diapazono dalį, nes papildomas storų padangų aukštų šoninių sienelių lankstumas labai padeda sušvelninti važiavimą. Paskutinis veiksmas yra akumuliatoriaus įkrovimas, kurio pirmajam įkrovimui reikia nuo šešių iki aštuonių valandų. Svarbu tinkamai įkrauti akumuliatorių. Nepasiduokite pagundai trumpam pasivažinėti, kol jis visiškai neįkrautas!

Tinkamas naujos baterijos kondicionavimas padeda pasiekti optimalų atstumą, kurį Super73 įkrauna nuo 40 iki 75 mylių, priklausomai nuo greičio ir kelio sąlygų. Jei naudosite pedalo pagalbos režimą ir išlaikysite greitį iki 20 mylių per valandą važiuojant lygiu, lygiu keliu, pasieksite arčiausiai maksimalaus diapazono. Jei esate kaip ir daugelis, kurie perka tokio tipo e-dviratį, o tai reiškia, kad visą laiką bus pilnas, nesitikėkite, kad vienu įkrovimu nuvažiuosite net 40 mylių. Apskaičiuokite atstumą konservatyviai ir pabandykite išvažiuoti visiškai įkrovę, kad sumažintumėte galimybę nepatogiai pritrūkti sulčių toli nuo namų.

„Super73-S Adventure“ valdymas yra paprastas, ypač jei ketinate važiuoti tik 2 klasės režimu, kuriame naudojama pedalo pagalba arba droselio valdymas važiuojant iki 20 mylių per valandą greičiu. Pradėkite paspausdami maitinimo mygtuką, esantį apatinėje kairėje ant rėmo vamzdelio sumontuoto akumuliatoriaus pusėje. Mažas ekranas kairėje vairo pusėje gali perjungti greitį, likusį atstumą, pedalo pagalbos lygį ir bendrą nuvažiuotą atstumą.

Paspauskite šalia ekrano esantį mygtuką, kad įjungtumėte e-bike žibintą ir galinį stabdžių žibintą. Jei visiškai nesate susipažinęs su elektroniniais dviračiais, verta laikytis numatytųjų 2 klasės nustatymų, kol būsite patenkinti dviračiu.

„Super73“ programa susiejama su dviračiu su „Bluetooth“ ir leidžia perjungti važiavimo režimus arba naršyti naudojant GPS. Taip pat galime pereiti tiesiai į viršutinį režimą, kuris skirtas važiuoti bekelėje tik su pedalo pagalba arba nykščiu droseliu iki 28 mylių per valandą. 3 klasė, kuri yra aukščiausias legalus gatvės režimas daugelyje valstijų, leidžia pasiekti maksimalų 28 mylių per valandą greitį tik su pedalo pagalba, o ne su droselio valdymu. „Super73“ rėmas aiškiai pažymėtas „Class 2“, tai yra federalinis reikalavimas, tačiau dabar visi žino, kad daugelis elektroninių dviračių gali važiuoti greičiau, todėl pasidomėkite savo valstijos e-dviračių taisyklėmis. Kiekvieną kartą išjungus maitinimą, Super73 e-bike grįžta į 2 klasės režimą.

Sukurtas tam, kad greitai nuvežtų jus bet kur

Super73-S Adventure Series kokybė rodoma nuo to momento, kai atidarote siuntimo dėžę. Tačiau jūs tikrai nepajusite, kaip gerai jis važiuoja, valdo, įsibėgėja, išlaiko greitį ir stabdo kol išmesi koją ir turėsi šiek tiek laiko sėdėti – arba stovi ant pedalų, jei važiuojate nereguliariai paviršiai.

„S Adventure“ e-dviratis turi 325 svarų didžiausią kombinuotą motociklininko ir krovinio talpą. 31 colio sėdynės aukštis yra palyginti mažas suaugusiems skirtuose elektroniniuose dviračiuose. Esu 5 pėdų 8 colių ūgio su 29 colių vidinėmis siūlėmis ir supratau, kad Super73 lengva pritvirtinti ir nuimti, o sustojus lengva išlaikyti pusiausvyrą viena koja ant žemės. Sveriu 165 svarus ir sveriu maždaug pusę didžiausios „Super73“ talpos, todėl, kaip ir tikėtasi, mano svoris neapkrauna elektroninio dviračio veikimo.

Maždaug du trečdalius laiko važinėjau asfaltuotais kaimynystės keliais ir užmiesčio gatvėmis. Likusį laiką važiuoju purvinais keliais, žole apaugusiomis kalvomis ir įvairiomis ne šaligatvio dangomis.

Ant lygaus dangos „Super73“ lengvai išlaikė 28 mylių per valandą greitį naudojant tik droselį ir net kelis kartus įtrūko 30 mylių per valandą. Nepaisant to, kad tikėjausi grubaus važiavimo iš gumbuotų padangų, buvau maloniai nustebintas, kaip jos puikiai pasirodė keliuose.

Apskritai šis dviratis valdomas kaip lengvas gatvės motociklas, reaguodamas į klubų poslinkius, kad jo būtų išvengta duobes ir laikinus kelio ženklus, kurie pratęstoje statyboje išsikišę į dviračių taką plotas. „Super73“ priekiniai ir galiniai hidrauliniai diskiniai stabdžiai buvo nepriekaištingi, sklandžiai stabdomi ir prireikus buvo greitas sustojimas. Tai gali atrodyti kaip bekelės specialistas, tačiau „S Adventure“ serija yra svajonė asfaltuotuose keliuose.

Mane taip pat sužavėjo „Super73-S Adventure“ pasirodymas nuo grindinio. Iš pradžių važiavau atsargiai, tikrindamas tiek dviračio, tiek savo gebėjimą įveikti slidžius žolinius šlaitus ir kalvas, purvo takus ir kelius bei gumbuotas bekelės dangas. Didžiąją laiko dalį dviratį laikiau 4 klasės bekelės režimu, bet nevažiavau didžiausiu greičiu. Didžiąją laiko dalį aš jį laikydavau 15–20 mylių per valandą greičiu. Man taip pat buvo malonu pastebėti, kad dviračio sukimo momentas buvo pakankamas, kad įveiktų įkalnes, kurias važiavau net pradėdamas nuo stovimos stotelės.

Daugelis galingų e-dviračių reikalauja ypatingo dėmesio, kai pirmą kartą pakilsite, nes iš karto galima įsigyti pilną Elektros variklių sukimo momentas gali būti stebėtinai grakštus, bet niekada nemaniau, kad Super73 reikia ypatingo tvarkymas. Šis dviratis ne tik nuvažiuos bet kur, bet ir nuvažiuos sklandžiai bei patogiai.

Verta investicija

„Super73-S Adventure Series“ e-dviratis yra klasės aktas. Jei neprieštaraujate mokėti už kokybę, kurią matote ir kurią pajusite kiekvieną kartą važiuodami, sunku suprasti, kodėl suklystumėte pasirinkę šį elektroninį dviratį. Galite mokėti mažiau už riebios padangos e-dviratį, kuris važiuos 28 mylias per valandą, tačiau nerasite tokios pat dizaino kokybės ir veikimo sklandumo. 1600 USD naujausia versija Sultys dviračiai CityScrambler būtų geras pasirinkimas už mažiau pinigų, jei jums tinka laikytis lygių kelių.

Nesvarbu, ar pirmiausia esate e-dviratis, norintis važiuoti ne šaligatviu ne darbo valandomis, ar E-dviračių entuziastas, kuris nori elektroninio dviračio be jokių apribojimų, Super73-S Adventure Series pranoks jūsų lūkesčius.