2025 m. „Volvo EX30“ yra mažesnis, pigesnis švediškas elektromobilis

Elektromobiliai yra ne tik galimybė automobilių gamintojams būti draugiškesniems planetai. Jie yra galimybė išbandyti kažką naujo. Būtent tai „Volvo“ daro su savo naujuoju visureigiu EX30.

EX30 iš esmės yra trečiasis Volvo EV evoliucijos etapas. Švedijos automobilių gamintojas pradėjo nuo XC40 įkrovimas ir C40 įkrovimas, du EV, pagrįsti esama vidaus degimo architektūra. Tada buvo parodytas EX90, kuris nuo pat pradžių buvo sukurtas kaip elektromobilis, tačiau buvo panašus į benzinu varomo Volvo XC90. Dabar pamatysime, kaip gali atrodyti elektromobilis su visu benzininiu bagažu.

Numatyta, kad 2025 m. modelis EX30 pasieks JAV atstovybes 2024 m. vasarą, jis yra mažiausias „Volvo“ ir pigiausias. Nors jai netaikomas federalinis EV mokesčių kreditas (nebent „Volvo“ nuspręstų pasinaudoti lizingo spraga), Pradinė 36 145 USD EX30 kaina yra įspūdinga bet kuriam elektromobiliui šiuo metu, jau nekalbant apie aukščiausios klasės prekės ženklo, pvz., Volvo.

Mažesnis yra geriau

„Volvo“ istorija su mažais automobiliais kupina kvailų eksperimentų, tokių kaip 480 ir C30, bet ne itin sėkmingi. „Volvo“ pagaliau pasiekė pergalingą formulę su XC40, tačiau pristatė mažesnį EX30 (apie aštuoniais coliais trumpesnis nei XC40), automobilių gamintojas jį išmeta ir patenka į nepažįstamą teritorija.

Pirmenybės teikimas mažam automobiliui taip pat yra įdomus aukščiausios kokybės prekės ženklo žaidimas. Nors „Mercedes-Benz“ turi savo EQB ir Europos rinkos EQA, Vokietijos automobilių gamintojas deda daugiau pastangų kurdamas aukščiausios klasės modelius. BMW tai nurodė pasiūlys įperkamus elektromobilius tam tikru momentu, bet šiuo metu ji pildo savo asortimentą, kokios elektrinės tradicinių prabangių modelių versijos, pvz. 5 serija ir 7 serija. Tačiau „Volvo“ verslui buvo naudingas pigesnis modelis.

„Matote bendrą visuomenės mažėjimo tendenciją“, – „Digital Trends“ sakė „Volvo Cars“ komercijos vadovas ir generalinio direktoriaus pavaduotojas Björn Annwall. Annwall teigė, kad ši tendencija jau apima vidaus degimo automobilius, pažymėdamas didesnę nei tikėtasi „Volvo“ XC40 paklausą. Pasak jo, mažas elektromobilis yra dar prasmingesnis, nes tikisi, kad klientai tokio dydžio transporto priemonę naudos kaip antrąjį automobilį, todėl nerimas dėl atstumo bus mažiau problema.

Ši netradicinė strategija turėtų būti naudinga klientams, kurie turės apsvarstyti naują, mažesnę nei 40 000 USD vertės elektromobilį, kai įperkami elektromobiliai yra per reti. Tačiau „Volvo“ tvirtina, kad tai taip pat bus naudinga planetai. Kadangi EX30 yra ne tik mažiausias „Volvo“ modelis, bet ir mažiausią anglies pėdsaką iš visų transporto priemonių, pažymėtų automobilių gamintojo „Iron Mark“ logotipu.

Elektromobilių išmetamųjų teršalų išmetimo vamzdis nulinis, tačiau į tai neatsižvelgiama juos gaminant. „Volvo“ siekia išspręsti šią problemą naudodama mažiau plieno ir aliuminio – dar vienas mažesnio automobilio pranašumas – ir daugiau perdirbamo arba tvarų turinį ir bendradarbiaudami su dalių tiekėjais, kad padidintų atsinaujinančios energijos naudojimą jų gamybos operacijose. „Volvo“ teigimu, pats EX30 bus surenkamas gamykloje, kuri varoma „dideliu klimatui neutralios energijos kiekiu, įskaitant 100 % klimatui neutralią elektros energiją“. Visa tai sudaro apytiksliai 25 % sumažintą anglies dvideginio išmetimą iš dabartinių XC40 Recharge ir C40 Recharge EV.

Rafinuotas dizainas

EX30 pakelia Volvo stilių į priekį. Subraižyta forma primena XC40, todėl atrodo, kad EX30 bando veikti sunkiai, nepaisant mažo dydžio. Galinėje dalyje esantys platesni galiniai sparnai reiškia, kad „Volvo“ firminiai vertikalūs galiniai žibintai suskirstyti į dvi dalis, todėl EX30 atrodo išskirtinis, jei ir neįprastas, iš užpakalio.

Priekyje EX30 perima pikselių pavidalą su Volvo „Thor's Hammer“ LED priekiniais žibintais, kurie anksčiau buvo matomi jo didesniame brolyje EX90. Tačiau tradicinė grotelių forma buvo iš esmės panaikinta, todėl tapo aiškiau, kad EX30 yra EV. Didelės, suapvalintos ratų arkos kontrastuoja su tiesiomis kėbulo pusėmis, suteikdamos lakštiniam metalui gražų ryškumą ir užtikrindamos, kad EX30 nebūtų beformė dėmelė.

Pirkėjams, norintiems, kad jų visureigis atrodytų kuo tvirtesnis, 2024 m. salonuose bus pristatytas standartinis EX30 Cross Country variantas. Gydymas yra panašus į ankstesnį „Volvo Cross Country“. modeliai, įskaitant didesnius ratus, padidintą važiavimo aukštį ir papildomą juodą išorinę apkalą – tai automobilinis atitikmuo dėvint turistinius batus „Starbucks“.

Kaip ir išorėje, interjeras eina šiek tiek toliau ankstesnių „Volvo“ modelių pradėtu keliu. Minimalizmas jau kurį laiką buvo „Volvo“ motyvas, tačiau EX30 žengia žingsnį toliau, visiškai atsisakydamas prietaisų skydelio, kaip „Tesla Model 3“. Be vairo ir didelio vertikalaus jutiklinio ekrano nėra daug. Ryški vidaus apdaila pagaminta iš perdirbtų medžiagų, įskaitant džinsą iš nebenaudojamų džinsų.

„Volvo“ taip pat perkėlė pirštinių dėžę ir langų valdiklius į centrinę konsolę, o dauguma garso sistemos garsiakalbių yra prietaisų skydelyje esančioje garso juostoje. Visa tai daroma siekiant sumažinti medžiagų naudojimą ir sumažinti išlaidas. Annwall, „Volvo“ vyriausioji komercijos pareigūnė, mano, kad šis supaprastintas išdėstymas pritrauks klientų dėmesį, todėl didelis ekranų skaičius „klastingas“. Tačiau klientai, įpratę prie tradicinio kabinos išdėstymo, turės mokytis iš naujo daug.

Hot rod Volvo

JAV EX30 bazinis modelis bus vieno variklio išplėstinis diapazonas, tinkamas maždaug 275 mylioms vienu įkrovimu iš 69 kilovatvalandžių baterijos su 64 kWh naudingos talpos, kurioje naudojama nikelio mangano kobalto (NMC) chemija. Kitose rinkose bus galima įsigyti kitą akumuliatorių, kuriame naudojama ličio ir geležies fosfato (LiFePO4) chemija. Vienintelis variklis siunčia 268 arklio galias ir 253 svarų pėdų sukimo momentą į galinius ratus, todėl „Volvo“ apytikslis greitis nuo nulio iki 60 mylių per valandą yra 5,1 sekundės.

Arba „Twin Motor Performance“ versija gauna tą patį akumuliatorių ir prideda antrą priekinę ašį varantį variklį, skirtą visų ratų pavarai. Dviejų variklių galia yra 422 AG ir 400 svarų pėdų. sukimo momento. Numatomas atstumas sumažėja iki 265 mylių, tačiau greitis nuo nulio iki 60 mylių per valandą taip pat sutrumpėja iki maždaug 3,4 sekundės, todėl tai yra greičiausiai įsibėgėjantis Volvo serijinis automobilis. Jis taip pat atitinka gamykloje numatytą šešiaženklio skaitmens greitį nuo nulio iki 60 mylių per valandą Lucid Air Ekskursijos.

Įkrovimo našumas yra toks pat svarbus realiame pasaulyje, o čia specifikacijos vaizduoja tik tinkamumą. „Volvo“ teigia, kad „Twin Motor Performance“ modelis gali greitai įkrauti nuolatinę srovę iki 153 kilovatų, o tai leidžia įkrauti 10–80 % per „šiek tiek daugiau nei 26,5 minutės“. tai minimalus priimtinumas šiandieninėje elektromobilių rinkoje, ir bus labai apmaudu, jei EX30 negalės pasiekti tokio galios lygio ir įkrovimo laiko reguliariai. naudoti.

Jokio taupymo saugos technologijoms

„Volvo“ sukūrė savo reputaciją dėl saugos ir, nors automobilių gamintojas šiuo metu mažai žino detales, žada, kad EX30 saugos technologijos bus panašaus lygio kaip ir brangesni modeliai. Svarbiausi aspektai apims funkciją, skirtą neleisti vairuotojams atidaryti durų artėjančiam dviratininkui (naudojant jutiklius gale buferis, skirtas aptikti artėjantį dviračių eismą) ir nauja parkavimosi sistema, kuri gali manevruoti EX30 lygiagrečiai, statmenai ir įstrižai. erdvės.

Sąnaudų mažinimas neapėmė informacijos ir pramogų technologijų. EX30 turi „Google“ integruotą informacinę ir pramogų sistemą, panašią į kitus „Volvo“ modelius, su tuo pačiu lustu kaip ir didesnis ir gražesnis EX90. Nors naudotojo patirtis yra „Google“, belaidžio ryšio Apple CarPlay taip pat bus prieinama. Taip pat bus skaitmeninio rakto funkcionalumas, leidžiantis vairuotojams naudoti išmanųjį telefoną, o ne rakto pakabuką, ir naujinimo belaidžiu būdu galimybė.

Mažas automobilis, kuris yra didelis dalykas

EX30 atsveria nerimą keliančią elektromobilių tendenciją, pagal kurią įprastų prekių ženklų modelių kainodara įsilieja į prabangos teritoriją. Nepaisant savo kaip vertingo prekės ženklo reputacijos, „Hyundai“ jaučiasi patogiai pradėdamas savo veiklą Ioniq 6 42 715 USD, o aukščiausios klasės versijos kaina pakils iki beveik 60 000 USD. 2023 m Kia EV6 prasideda nuo 43 925 USD, tačiau pigiausia versija yra prieinama tik ribotai ir turi tik 232 mylių atstumą. Kita vertus, „Volvo“ planuoja parduoti daug EX30.

„Tai bus vienas iš mūsų didžiausios apimties modelių JAV“, – sakė Michaelas Cottone'as, „Volvo Car USA“ prezidentas. ir Kanada, sakė apskritojo stalo interviu ir pridūrė, kad „Volvo“ ketina parduoti EX30 visuose 50 teigia. Ir nors buhalteriai tikriausiai tikisi, kad pigesni variantai padės išspręsti problemą, daugelis dalykų, dėl kurių EX30 yra įperkami, yra iškepti nuo mažesnių medžiagų kiekių, naudojamų jo gamybai, supaprastinto interjero ir pagrindinės architektūros, kuria dalijasi keli „Volvo“ pagrindinės prekės ženklai Geely.

Bazinė EX30 kaina yra gaivaus oro gurkšnis. „Volvo“ neprivalo gaminti įperkamo elektromobilio. Jis gerai žinomas kaip prabangus prekės ženklas, o JAV automobilių pirkėjai yra labiau linkę mokėti priemoką už jo transporto priemones. Bet kuris automobilių gamintojas gali nurodyti tokius dalykus kaip didelės baterijų kainos ir elektromobilių pertvarkymo išlaidos, kad pateisintų didesnes kainas. Taigi tikrai nuostabu, kad nors pagrindiniai prekių ženklai teikia pirmenybę įperkamumui, į pagalbą ateina „Volvo“.

Redaktorių rekomendacijos

• Ne vien elektromobilis, jutikliais užpildytas EX90 yra „Volvo“ technologijų flagmanas