보스 가정용 및 개인용부터 상업용까지 다양한 오디오 장비로 유명한 회사입니다. 하지만 자동차 서스펜션 디자인은 어떻습니까? 설마.
하지만 기억하는 우리에겐 2000년대 초반의 이 비디오 시연 클립 ~의 1세대 렉서스 LS400 세단 각종 운전 테스트를 통해 몸의 움직임이 거의 보이지 않아 기억력이 속이지도 않고 시뮬레이션도 아니었습니다. 그것은 실제로 일부 자동차를 만드는 동일한 회사에서 만든 능동형 적응형 서스펜션을 장착한 Lexus LS400 프로토타입이었습니다. 현재 최고의 액티브 노이즈 캔슬링 헤드폰. 그리고 개념화된 지 30년이 지난 후, 이 기술은 새로운 소유주 덕분에 공식적으로 생산에 들어갈 예정입니다. 클리어모션, 미국에 본사를 둔 엔지니어링 및 기술 스타트업입니다.
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Bose는 실제로 작동하는 적응형 서스펜션 설정을 설계하고 제작했습니까?
예, Bose는 실제로 자체 전자기 제어 적응형 서스펜션 시스템을 설계했습니다., 처음에는 기존 및 현재 자동차 설정에 혁명을 일으키기 위해 설계되었습니다. 1980년에 Amar Bose 자신도 전통적인 방식에 대한 대체 솔루션을 개발하는 데 관심을 표명했습니다. 1957년 폰티악으로 지옥 같은 소유 경험을 한 후 스프링 앤 쇼크 업소버 서스펜션 설정 갖춘 에어 서스펜션 그리고 1967년 시트로엥, 누구의 수압식 셀프 레벨링 서스펜션 항상 유출됨.
그의 회사가 스피커 드라이버 개발의 전성기에 디지털 시대를 위한 홈시어터 시스템, 그는 자석과 진동하는 전자기 코일로 구성된 스피커의 아이디어를 깨달았습니다. 사운드를 생성하기 위해 스피커 콘을 안팎으로 확장할 수 있으며 무게가 1,000개가 넘는 자동차의 모서리를 움직일 수 있도록 크기를 조정할 수 있습니다. 파운드. 차량 서스펜션 스트럿은 양방향으로만 움직이기 때문에 이 아이디어는 전혀 터무니없지 않았습니다.
업계에 더 나은 전자기 모터를 제공하는 기술 발전의 도움으로 더 강력하고 전기 증폭기, 그리고 무엇보다도 컴퓨팅 성능이 크게 향상되면서 Bose는 자신의 비전을 현실. 2004년까지 회사는 자사의 회계에 깊은 인상을 줄 만큼 개발에 충분히 편안함을 느꼈습니다. 부서는 그의 서스펜션 시스템이 실제로 작동하는 모습을 보여주는 첫 번째 비디오 데모를 공개했습니다. 개념. 프로젝트 사운드(Project Sound)라고 불렸습니다.
어떻게 작동하나요?
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오늘날의 현대식 적응형 및 능동형 서스펜션 설정과 유사하게 영리한 엔지니어링의 조합을 활용합니다. 완전히 평평하고 수평인 핸들링과 주행을 위해 모든 신체 움직임을 본질적으로 제거하는 소프트웨어 경험. Bose의 시스템은 기존의 충격 및 스프링 설정 대신 차량의 4개 서스펜션 코너 각각에 선형 전자기 모터 또는 "LEM"을 사용합니다. 그런 다음 증폭기는 모터에 전기를 공급하고, 이 모터는 스트럿이 압축될 때마다 전력을 재생성합니다. 이는 진동 범위가 기존 유체로 채워진 댐퍼의 에너지 소산으로 인해 발생하는 관성에 의해 제한되지 않는다는 점에서 LEM의 주요 이점을 제공합니다.
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이는 궁극적으로 최상의 제어를 위해 무게 중심을 유지하면서 특정 주행 상황에서 중량 분포를 추가로 관리함으로써 차량 핸들링을 크게 향상시킵니다.
뿐만 아니라 시스템은 특정 도로 결함과 위험을 예측할 수 있으며 심지어 차량을 적극적으로 뛰어넘을 수도 있습니다. 충격을 완전히 피하기 위해 장애물을 넘어, 본질적으로 과속 방지턱과 움푹 들어간 곳을 완벽하게 렌더링합니다. 문제 없음.
그렇다면 이 기술은 어떻게 되었나요?
강력한 개념 증명으로 기술적 성공을 거두었지만 Bose의 액티브 서스펜션 시스템은 아직 상업적으로 성공하지 못했습니다. 구현하기에는 너무 무겁고 복잡하며 비용이 너무 많이 듭니다.. 그러나 개념을 구상한 지 30년이 지난 후, 회사의 놀라운 기술은 마침내 실제로 도로에 나가는 데 필요한 재부팅을 얻었습니다. 2013년으로 돌아가, ClearMotion이 해당 기술에 대한 권리를 구입했습니다. 최신 업데이트로 이를 부활시키고 생산에 투입하기를 희망합니다.
ClearMotion의 CEO인 Shak Avadhany는 "우리의 기술은 오늘날 존재하는 가장 빠른 능동적 탑승 시스템입니다."라고 말했습니다. 오토카와의 독점 인터뷰. "정말로 거의 즉각적인 수준의 격리를 제공하므로 처음 10피트 운전에서 차이를 느낄 수 있을 것입니다."
"우리 시스템에서는 내부 유체가 들어오고 나갈 수 있도록 하는 활성 밸브를 댐퍼에 장착했습니다."라고 Avadhany는 계속 말했습니다. "우리는 도로를 읽고 즉시 반응하는 실시간 가속도계를 보유하고 있으며, 모터는 비교할 수 없는 승차감을 제공합니다."
비용 절감을 돕기 위해 ClearMotion은 Bose의 원래 디자인을 원본보다 비용 효율적으로 재작업하고 있습니다. 지금까지 5개 이상의 럭셔리 및 고급 자동차 제조업체가 이 기술에 관심을 표명했지만 Avadhany는 어느 회사인지 명시하지 않았습니다.
ClearMotion은 2019년에 새로운 "소량" 차량에 새로운 서스펜션 시스템을 도입할 계획이며, 2020년까지 이 시스템을 대중 시장에 추가로 구현할 계획입니다.
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