미래의 무인 자동차는 다음과 같은 상황을 처리하도록 프로그래밍될 수 있습니다. 가혹한 겨울 조건, 부주의한 보행자 또는 심지어 새똥도그러나 가장 큰 위험은 GPS 통신을 중단시키고 도로를 거대한 주차장으로 바꾸는 태양 폭풍일 수 있습니다.
블룸버그의 보도에 따르면, 우주 기상학자들은 경고하고 있다 위성 데이터에 과도하게 의존하면 태양 교란이 발생할 경우 자율주행차나 자율주행차에 문제가 발생할 수 있습니다. 우리는 일반적으로 하전 입자가 상층 대기와 충돌할 때 하늘에 나타나는 다채로운 오로라 외에는 태양 폭풍을 알아차리지 못하지만 통신을 방해할 수 있습니다.
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허리케인과 같은 태양폭풍은 1에서 5까지의 등급으로 분류되며, NOAA는 정기적으로 경고를 발령합니다. 태양 활동을 포함한 '우주 기상'에 대해. 국립 대기 연구 센터(National Center for Atmospheric Research)의 스콧 매킨토시(Scott McIntosh)는 우주 기상 예보가 지상 기상 예보만큼 일반화될 수 있다고 말합니다.
그는 “계리적 관점에서 볼 때 이것에 많은 영향을 미치고 있다”고 말했다. "앞으로 일어날 일은 몇 번의 사고뿐이다."
NASA는 두 대의 STEREO(Solar Terrestrial Relations Observatory) 우주선을 보유하고 있습니다. 태양 활동 모니터링, 그리고 공군은 특히 통신 및 항법 시스템의 중단 가능성을 예측하기 위해 몇 년 전에 C/NOFS(통신/항법 중단 예측 시스템)를 출시했습니다.
운 좋게도 무인 자동차가 거리를 달리고 있기 때문에 우리는 태양 활동이 잠잠한 것 같습니다. 폭발은 일반적으로 11년 주기를 따르며, 마지막 정점은 2014년입니다.
자동화된 자동차와 트럭 엔지니어들은 우주 날씨와 같은 예상치 못한 혼란에 대처하기 위한 조치를 취하고 있습니다. 일부 자율주행 시스템에는 자동차가 다음 고속도로 출구를 찾을 수 있도록 해주는 지역 지도와 같은 온보드 데이터가 포함되어 있습니다.
Nvidia의 Danny Shapiro는 자율주행 내비게이션 시스템에 충분한 중복성이 내장되어 있어
매드 맥스 태양 활동으로 인한 주간 고속도로 시나리오는 과장되었습니다. 최소한, 차는 길가에 멈춰서 멈출 것입니다. 대부분의 자동차는 시내를 이동할 때 GPS 데이터에 지나치게 의존하지 않습니다.Shapiro는 "차선 변경이나 자전거 차선과 같은 매우 상세한 측정값을 사용하면 이 모든 데이터를 클라우드로 전송할 시간이 없습니다."라고 말했습니다. "'스타벅스까지 가는 가장 빠른 경로가 뭐죠?'라고 묻는다면 클라우드를 이용하세요."
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