Nissan은 새로운 GT-R을 개발하는 초기 단계에 있으며 회사 소식통은 이미 다음 Godzilla가 시각적으로나 기계적으로 다이얼을 11개로 늘릴 것이라고 암시하고 있습니다.
내부적으로 R36이라고 불리는 차세대 GT-R은 약 784마력과 737파운드-피트의 토크를 생성하는 가솔린-전기 하이브리드 드라이브트레인으로 구동될 것으로 알려졌습니다. 이는 현재 자동차의 6단 듀얼 클러치 변속기가 처리할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 토크이므로 R36 모델에는 새로운 8단 변속기가 장착됩니다.
현재 R35 GT-R의 트윈 터보차지 3.8리터 V6 엔진은 4륜 구동 설정과 마찬가지로 약간의 수정만으로 새 모델에 그대로 적용됩니다. 전기는 닛산과 윌리엄스 F1이 공동 개발한 고용량 배터리 팩에 저장된다.
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닛산은 고성능 하이브리드 구동계에 대한 데이터를 수집하기 위해 내년에 참가할 예정입니다. R36 GT-R의 가솔린 전기 엔진을 트랙에 맞게 조정한 버전으로 구동되는 레이서와 함께 르망 24시간 경주 체계. 이번 경주는 엔지니어들이 배터리 팩을 냉각하는 방법과 제동 중에 생성되는 운동 에너지를 포착하는 가장 효율적인 방법을 연구할 수 있는 익스트림 파일럿 프로그램 역할을 할 것입니다.
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시각적으로 다음 GT-R은 지난 6월 Goodwood Festival of Speed에서 선보인 2020 Vision GT 컨셉(사진)에서 눈에 띄게 영감을 받은 훨씬 더 공격적인 디자인을 갖게 될 것입니다. 앞서 언급한 가솔린-전기 하이브리드 구동계는 다음 GT-R이 현재 모델과 전혀 닮지 않은 이유 중 하나입니다.
“이것이 바로 신형 GT-R의 스타일이 근본적으로 달라져야 하는 이유입니다. 하이브리드 시스템에 대해 훨씬 더 효율적인 냉각을 가능하게 하고 더 효율적인 공기 역학을 얻으려면 이를 기록해야 합니다.”라고 인터뷰에서 익명의 내부 소식통이 설명했습니다. 모터트렌드.
다음 GT-R은 앤디 팔머(Andy Palmer) 수석 부사장이 닛산을 떠나 애스턴 마틴(Aston Martin)으로 떠난 이후 살얼음판 위에 있었습니다. GT-R은 닛산의 후광 모델이라 프로젝트가 전면 취소될지는 의문이지만, 모터트렌드는 새로운 프로젝트 매니저가 선임되면서 다소 늦어진 것으로 보고 있다.
내년 제네바 모터쇼에서 얇게 베일을 벗은 컨셉으로 선보일 닛산의 차기 최고급 쿠페를 찾아보세요. 이르면 2018년에 판매될 예정입니다.
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