그만큼 미국 자동차 협회's(AAA) 연구 그룹은 반자율 자동차에 대한 운전자의 기대와 현재 사용 가능한 기술의 실제 성능에 대한 당황스러운 결과를 보고했습니다.
미국 본토에 거주하는 1,000명 이상의 성인을 대상으로 한 전화 조사에서 40%가 다음과 같이 말했습니다. 자율적이고 완전 자율주행 자동차가 이미 이용 가능하며 미국 도로에서 운행되고 있다고 믿습니다. 고속도로.
추천 동영상
현재 자동차 기술에 대한 잘못된 믿음의 가장 큰 원인은 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS), AAA에 따르면. 자동차의 장비 목록이 가정하는 것 이상으로 문의하거나 읽지 않는 운전자의 상당수 PilotAssist, ProPILOT 및 AutoPilot과 같은 이름은 완전 자율 차량과 동일합니다. 능력.
관련된
- 샌프란시스코 안개로 혼란스러운 자율주행차
- Apple의 소문에 따르면 자동차의 가격은 Tesla Model S와 동일할 수 있습니다.
- Tesla, 미국 자동차 100만 대의 윈도우 소프트웨어 수정 예정
“오늘날 자동차 기술이 흥미진진하게 발전함에 따라 다음 사항을 명확하게 나타내는 이름 지정에 대한 필요성이 더욱 커지고 있습니다. AAA의 자동차 엔지니어링 및 산업 이사인 Greg Brannon은 이렇게 말했습니다. 처지. "모호하거나 혼란스러운 용어로 인해 시스템 성능을 과대평가하여 의도치 않게 운전자와 다른 사람들을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다."
실제 차량 자율성 상태에 대한 자체 결정을 내리기 위해 AAA는 남부 캘리포니아 자동차 연구 센터의 자동차 클럽 적응형 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 지원을 포함한 시스템을 갖춘 차량 4대를 테스트합니다. 테스트 차량에는 2018년형 메르세데스 벤츠 S클래스, 2018년형 닛산 로그, 2017년형 테슬라 모델 S, 2019년형 볼보 XC40이 포함됐다. 테스트는 캘리포니아주 폰타나의 Auto Club Speedway와 로스앤젤레스 광역 지역의 도로 및 고속도로 등 폐쇄된 코스에서 진행되었습니다.
AAA 테스트에서는 차량이 혼잡한 교차로, 곡선 도로 및 보통의 교통 상황에서 가장 많은 문제를 안고 있는 것으로 나타났습니다. 인간 테스트 운전자가 인계를 받아야 했던 사건의 거의 90%는 차선 위치를 유지하는 데 어려움을 겪는 차량과 관련이 있었습니다. 4대의 차량 모두에서 최고의 성능은 정지 및 이동 교통을 포함하여 고속도로에서 나타났습니다.
AAA 보고서에 따르면 운전자 지원 시스템의 성능은 차량 문서에 각 자동차 제조업체가 명시한 제한 사항과 일치했습니다. 더 큰 문제는 ADAS 기능에 지나치게 의존하는 운전자입니다.
Brannon은 “실제 테스트와 비공개 코스 테스트 모두 이러한 시스템에 대해 별개이면서도 똑같이 심각한 한계를 드러냈습니다.”라고 말했습니다. “이는 시스템 간의 미묘한 차이에 대해 소비자를 교육하기 위해 아직 해야 할 일이 많다는 점을 강조합니다. 이름과 기능, 그리고 이러한 차량 기술을 다음과 같이 언급하기에는 너무 이르다. 자동화되었습니다.”
편집자의 추천
- 폭스바겐(Volkswagen)이 미국에서 자율주행차 테스트 프로그램을 시작한다.
- VinFast의 새로운 전기 자동차는 올해 미국에서 출시될 예정입니다.
- 포드·폭스바겐, 아르고 AI 자율주행차 사업부 폐쇄
- Nvidia의 드라이브 컨시어지(Drive Concierge)가 당신의 차를 스크린으로 가득 채울 것입니다.
- 전직 애플 직원, 애플카 기밀 빼돌린 혐의로 유죄 인정
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속 확인할 수 있도록 도와줍니다.
