택시가 어디든 갈 수 있기 때문이 아니라 운전기사가 있기 때문에 운전기사를 고용하는 시대는 곧 끝날 수 있습니다. 메르세데스-벤츠 모회사 다임러의 고위 임원들은 독일 간행물에 회사가 곧 로보택시 테스트를 시작할 것이라고 말했습니다.앞으로 몇 달 안에” 자동차 공급업체 로버트 보쉬(Robert Bosch)와 함께. 두 회사는 자율주행차 개발을 위해 지난해 처음 협력을 시작했는데, 이제 파트너십이 가시적인 성과를 내고 있는 것으로 보인다.
보쉬의 폴크마르 데너(Volkmar Denner) 최고경영자(CEO)는 “앞으로 몇 달 안에 거리에 테스트 차량이 있을 것”이라고 Automobilwoche와의 인터뷰에서 밝혔지만 자세한 내용은 밝히지 않았습니다. 다임러는 세계 최대의 프리미엄 자동차 제조사이고 보쉬는 세계 최대의 자동차 제조사이다. 공급업체와 그들의 동맹은 자율주행차에 진출하려는 경쟁업체에게도 문제를 일으킬 수 있습니다. 공간. Reuters가 지적했듯이 Uber 및 Didi와 같은 거대 차량 공유 기업은 자율 택시를 연구해 왔으며 Waymo는 현재 자율 택시를 테스트하는 중입니다. 애리조나의 무인 자동차 실제로 Alphabet 자회사는 미국 25개 도시에서 자동차를 테스트하고 있습니다.
“고도로 자율적인 레벨 3 차량 외에도 우리는 레벨 4/5인 완전 자율 차량도 도입할 것입니다. 다임러 및 메르세데스-벤츠 자동차 전략 담당 부사장인 윌코 스타크(Wilko Stark)는 “가까운 미래에는 거리에서 Automobilwoche. 레벨 3은 여전히 스티어링 휠을 갖추고 있으며 차량에 문제가 발생할 경우 인간 운전자의 개입이 필요한 자동차를 의미합니다. 반면 레벨 4는 진정한 무인 기능을 자랑하지만 전용 차선에서만 가능합니다. 레벨 5라고도 알려진 완전 자율성은 가장 발전된 기술입니다. 이 자동차에는 말할 것도 없이 운전대가 없습니다. 오히려 "운전석" 쪽은 또 다른 앞좌석일 뿐입니다.
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“다른 경쟁업체와 가장 큰 차이점은 우리 차량을 직렬 차량에 장착된 기술 키트가 아니라 처음부터 로보택시로 개념화하고 있다는 점입니다. 임시변통 솔루션은 없을 것입니다.”라고 Stark는 덧붙였습니다.
따라서 자율적인 미래를 기대하고 계시다면 Daimler와 Robert Bosch의 야심찬 계획 덕분에 여러분의 꿈이 점점 현실에 가까워지고 있는 것 같습니다.
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자율주행차에서 이상한 일이 일어났습니다
자율주행차 개발과 관련된 기묘한 이야기 중 하나는 크루즈 자율주행차입니다. 이번 주 초 샌프란시스코의 한 교차로에 자동차들이 모여 주차하고 여러 차례 교통을 차단했습니다. 시간. 그리고 분명히 말씀드리자면, 아니요, 그들은 그렇게 해서는 안 되었습니다.
일부 관찰자들은 로봇 반란의 시작을 목격했다고 생각했을 수도 있지만 사고의 실제 이유는 더 평범했습니다. 플랫폼 소프트웨어 문제였습니다.
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엘론 머스크(Elon Musk)는 2024년에 Tesla 로봇택시에서 스티어링 휠과 페달이 필요하지 않을 것으로 예상합니다.
테슬라는 2024년까지 로보택시 대량 생산을 목표로 하고 있다고 엘론 머스크 최고경영자(CEO)는 지난 수요일 투자자들과의 실적설명회에서 예상보다 나은 분기별 실적을 발표하면서 밝혔다.
머스크는 전용 로보택시가 "미래지향적인" 디자인을 특징으로 하며 핸들이나 페달이 없을 것이라고 덧붙였습니다. 자동차 제조업체의 현재 자율주행 기술을 기반으로 구축될 차량은 "테슬라의 거대한 운전자"가 될 수 있습니다. 성장."
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비어 있는 자율주행차를 멈춰 세우며 혼란스러워하는 경찰관들
이런 종류의 첫 번째 사건으로 보이는 사건에서 경찰은 최근 안에 사람이 없는 자율주행차를 세웠습니다.
이달 초 샌프란시스코의 한 거리에서 발생한 이 사건은 지나가던 보행자에 의해 영상으로 포착됐다. 야간 운전 중 전조등을 켜지 않은 차량을 정차한 뒤 사건 처리에 고심하는 여러 교통경찰의 모습이 담겨 있다.
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