2019 인피니티 QX50 첫 드라이브 리뷰

2019 인피니티 QX50 첫 드라이브

MSRP $36,550.00

"인피니티는 2019 QX50을 통해 럭셔리 시장의 심장부에 더 깊이 진출하고 있습니다."

장점

• 예술적인 고품질 객실
• 부드럽고 조용한 승차감
• 동급 최고의 효율성
• 획기적인 엔진이 세련된 느낌을 줍니다
• 눈에 띄는 외관 디자인

단점

• 분리된 드라이빙 다이내믹스
• 낡고 직관적이지 않은 인포테인먼트
• 애플 카플레이, 안드로이드 오토 없음

기술에 있어서 포장은 기기 자체만큼 중요할 수 있습니다. Apple은 컴퓨팅 및 스마트폰 제품을 통해 일찍부터 이 사실을 발견했습니다. 이제 전화 한 대당 1,000달러 청구. 그러나 소비자 기술이 영리한 컨테이너를 위한 유일한 장소는 아닙니다.

20년 동안 인피니티의 엔지니어들은 필요에 따라 효율성이나 성능을 위해 내연기관 파워트레인을 맞춤화하는 혁신적인 엔진 기술을 개발했습니다. 마지막으로 가변 압축(VC) 설계가 생산 준비가 되었지만 모터를 현재 모델로 통합하기 위해 럭셔리 자동차 제조업체는 이를 가장 중요한 새 모델에 패키지하기로 결정했습니다. 제품.

2019 인피니티 QX50은 가장 인기 있는 차량 부문 중 하나인 프리미엄 소형 SUV의 핵심 차별화 요소로 세계 최초의 VC 엔진을 계승합니다. 같은 라이벌과 함께 아큐라 RDX 그리고 렉서스 NXAll New QX50은 대담한 외관 디자인, 아름다운 인테리어, 동급 최고의 효율성, 첨단 안전 기능으로 독보적인 존재감을 뽐내고 있습니다. 전륜 구동 또는 전륜 구동 구성으로 제공되는 2019년 QX50의 가격은 36,550달러부터 시작됩니다. 계속해서 읽어보세요. 2019 인피니티 QX50 첫 드라이브 리뷰.

인테리어와 기술

다이빙하기 전에 VC 엔진의 작동 방식, 신형 QX50의 다른 기술을 살펴보겠습니다. 운전자 지원 기능은 신차 구매, 특히 고급 제품의 경우 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 안전에 민감한 소비자를 만족시키기 위해 인피니티는 2019 QX50에 Pro Pilot Assist 운전자 보조 장치를 도입했습니다. 피로를 줄이고 비상 상황에 신속하게 대응하도록 설계된 Pro Pilot Assist에는 적응형 크루즈 컨트롤, 제동 지원 및 차선 유지 조치가 포함되어 있습니다.

마일즈 브래넌/디지털 트렌드

인피니티를 활용한 직접 적응형 조향 시스템($2,000)인 QX50은 운전자 지원을 위한 스티어링 바이 와이어 기술을 제공하는 최초의 생산 차량입니다. 전기 모터와 센서는 랙 앤 피니언 시스템의 반응성을 모방하는 동시에 운전자를 방해할 수 있는 도로 진동을 걸러냅니다. 이 시스템의 초기 버전은 변덕스럽고 과민한 것으로 판명되었지만 최신 버전은 훨씬 더 자연스럽습니다.

기타 사용 가능한 운전자 보조 장치에는 거리 제어, 백업 충돌 개입, 전방 충돌 경고, 사각지대 경고 및 개입이 포함됩니다. 차선 이탈 경고 및 개입, 보행자 감지를 통한 전방 충돌 경고, 주차 보조, 서라운드 뷰 카메라 및 헤드업 표시하다. 이러한 사용 가능한 기능의 조합으로 QX50은 Lexus NX(적응형 크루즈 컨트롤을 제공하지 않거나 차선 유지 보조) 및 RDX(사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 모니터링 또는 주차 기능을 제공하지 않음) 보조).

인테리어 기술은 QX50의 슬램덩크에 가깝습니다. QX50을 혼란스러운 투모니터와 헤어지는 기회로 삼기보다는 인포테인먼트 배열(Q50 세단에 도입됨), 인피니티 병사들은 Apple CarPlay 및 기계적 인조 인간 자동.

상단 모니터에는 실시간 지도가 표시되고, 가죽 또는 플라스틱 파티션으로 구분된 하단 디스플레이는 목적지 제어, 오디오 및 기타 앱 기반 제어 전용입니다. 인피니티는 소유자가 지도를 항상 표시하는 것을 선호하지만(따라서 두 번째 화면이 필요함) 필요한 공간이 너무 큰 비용이 드는 것 같다고 주장합니다. 그러나 더 나쁜 것은 두 디스플레이의 느린 반응과 낮은 해상도입니다.

마일즈 브래넌/디지털 트렌드

이 특정 설정의 장점은 하단 디스플레이의 필수 사용을 제한하는 물리적 버튼 중복의 수입니다. Lexus NX와 Acura RDX를 눈여겨보는 쇼핑객들은 SUV의 인포테인먼트에서 더 정교함을 찾지 못할 것이지만 더 직관적인 컨트롤을 찾을 수 있을 것입니다.

그 너머를 보세요 모니터 고급 소재로 제작된 멋지고 세련된 객실을 만나보세요. 부드러운 가죽 패널, 실제 나뭇결 트림, 브러시드 메탈 액센트는 QX50의 "입문용" 럭셔리 라이벌보다 풀 럭셔리 독일 브랜드와 더 잘 어울리는 느낌입니다. SUV의 내부 장식 중 가장 중요한 것은 바로 사용 가능하다는 점입니다. 무중력 좌석. 인체공학적이고 지지력이 뛰어나며 매우 편안한 편안함을 제공하는 우리는 모든 차량 부문에서 더욱 유연한 운전석/조수석 듀오를 떠올리기 위해 노력하고 있습니다. 이렇게 말하면 인피니티가 이 좌석을 가정용 가구로 판매한다면 우리는 모든 방에 세트를 구입할 것입니다.

나가는 QX50이 승객 및 화물량 측면에서 어려움을 겪고 있는 반면, 재설계된 모델은 이러한 분야에서 탁월합니다. 풀사이즈 성인은 슬라이딩, 리클라이닝 및 접이식 뒷좌석 벤치 시트에서 머리와 무릎 공간이 넉넉합니다. 한편 후방 화물칸은 동급 최고의 31입방피트를 차지합니다.

운전 경험

2019 인피니티 QX50은 이미 다른 측면에서 경쟁사보다 우위에 있지만 혁신적인 엔진으로 인해 거래가 성사되었습니다. 성능과 효율성 최적화 동작 사이를 지능적이고 원활하게 전환하기 위해 QX50의 가변 압축 엔진은 멀티링크 시스템을 통해 압축 비율을 변경합니다. 압축실 내에서 암을 확장하면 피스톤의 도달 범위가 14:1 비율로 줄어들어 효율성이 향상됩니다. 암이 수축되면 피스톤의 도달 범위가 8:1 비율로 확장되어 성능이 향상됩니다. 이 전체 스펙트럼 변화는 1초 이내에 발생합니다.

운전 행동은 멀티링크의 행동에 직접적인 영향을 미칩니다. 스로틀을 적극적으로 사용하면 엔진이 멀티링크를 완전히 수축하지만 프로그레시브 스로틀 입력을 정상적으로 혼합하면 압축비가 지속적으로 달라집니다. 운전석에 앉으면 대부분의 사람들은 VC Turbo가 작동하는 모습을 알아보기 어려울 것입니다. 이것이 아마도 VC Turbo의 가장 인상적인 품질일 것입니다.

훨씬 더 눈에 띄는 점은 QX50의 조용한 실내와 세련된 도로 매너입니다. 2.0리터 4기통 엔진은 단일 터보차저와 함께 작동하여 268마력과 288파운드-피트의 토크를 제공합니다. 무단변속기(CVT)).

2019 QX50은 이전 모델에 비해 57마력이 감소한 반면, 토크는 21lb-ft 증가하고 최대 출력/토크에 더 일찍 도달합니다. 비교를 위해 2019 QX50은 Acura RDX에 비해 11hp 감소하고 Lexus NX에서는 33hp 증가했습니다. 초효율적인 엔진과 변속기의 조합으로 전륜 구동 QX50은 세그먼트 최고 종합 mpg 등급 27을 달성했습니다. 4륜 구동 장착 모델은 여전히 ​​총 ​​26mpg 등급으로 경쟁사를 압도합니다. 저전력 Lexus NX는 합산 25mpg로 크게 뒤처지지 않지만 Acura의 RDX는 합산 23mpg 등급으로 상당히 뒤처져 있습니다.

보급형 프리미엄 차량에서 흔히 볼 수 있듯이 신형 QX50에서는 운전 참여가 정교함보다 뒷자리에 있습니다. 이는 기존 인피니티 모델과는 뚜렷한 변화이며 의심할 여지 없이 특정 애호가들 사이에서 약간의 불만을 불러일으킬 것이지만 더 많은 구매자에게 브랜드의 매력을 넓힐 것입니다.

보증

2019 인피니티 QX50은 4년/50,000마일 제한 보증과 6년/70,000마일 파워트레인 보증과 함께 판매됩니다. 신뢰성에 대한 인피니티의 평판은 제품 수명 동안 결함이 거의 없고 마모가 최소화되어 대체로 긍정적입니다. 재판매 가치는 Acura나 Lexus만큼 높지 않을 수 있지만 Infiniti 차량은 처음 몇 년이 지나도 가치가 떨어지지 않을 것입니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

고급 차량은 수만 달러에 달하는 옵션(그리고 바람직한) 추가 기능을 모호하게 하면서 어느 정도 달성 ​​가능한 가격으로 시작하는 것이 일반적입니다. 2019 인피니티 QX50은 그런 자동차가 아닙니다. 우리의 완벽한 QX50에는 에센셜 트림 라인과 4륜 구동 시스템 옵션이 장착되어 있습니다. 외부는 Hermosa 블루 페인트 작업을 선호하고 내부는 단풍나무 트림이 있는 밀 가죽이 우리의 환상을 사로잡습니다.

이를 바탕으로 프리미엄 히트 패키지($1,200: 앞좌석 열선시트 및 스티어링 휠, 메모리 시트, 미러 및 휠, 파워 틸트/텔레스코핑 휠)를 추가하고, ProAssist 패키지($500: 지능형 크루즈 컨트롤, 거리 보조 장치, 후방 교차 교통 경고, 백업 충돌 개입) 및 ProActive 패키지($2,000: 직접 적응형) 스티어링, 스티어링 보조 장치, 전속 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 개입, 차선 이탈 경고 및 개입, 하이빔 보조, 간편한 주차 보조, 헤드업 표시하다). 최종 점수: $48,900.

결론

인피니티는 2019년형 QX50을 출시하면서 그 어느 때보다 주류 럭셔리 시장의 심장부에 더 깊이 진출하고 있습니다. 혁신적인 엔진 및 운전자 지원 기술, 영감을 주는 디자인, 호화로운 실내 소재, 세련된 드라이빙 다이내믹스가 QX50을 BMW의 십자선에 올려놓았습니다. 아우디, 그리고 메르세데스-벤츠. 럭스 수준이 낮은 플레이어는 따라잡아야 할 심각한 문제가 있습니다.

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