포르쉐 파나메라 GTS, 453마력 V8 엔진 탑재

포르쉐 파나메라 라인업에 미드레인지 GTS 배지 모델이 추가되었습니다. 2017년 2세대 파나메라가 글로벌 데뷔한 이후 우리가 기다려온 운전자 중심의 변종입니다. 그리고 사양서를 보면 기다릴만한 가치가 충분히 있었던 것 같습니다.

포르쉐는 GTS 처리를 적용합니다. 파나메라 세단 그리고 특이하게도 더 넓은 공간에 스포츠 투리스모 버전. 두 차체 스타일 모두 동일한 엔진을 받습니다. 4.0리터 V8 엔진은 트윈 터보차저로 6,000~6,500rpm에서 453마력을 생성하고 1,800~4,500rpm에서 457파운드-피트의 토크를 생성합니다. 이 수치는 자연흡기 V8 엔진에 비해 각각 13과 73이 증가한 수치입니다. 마지막 세대 파나메라 GTS. 8기통은 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 4개의 바퀴를 회전시킵니다.

GTS의 두 변형 모두 3.9초 만에 벤치마크 0~60mph 스프린트를 수행합니다. 세단은 시속 181마일에 도달할 때까지 계속 달리고, 왜건은 시속 179마일로 속도를 냅니다. 어느 쪽이든, 속도계에 해당 수치가 표시되는 것을 보려면 매우 긴 활주로와 이에 상응하는 큰 용기가 필요합니다. 거기에 도착하면 바퀴 뒤에 더 큰 브레이크가 숨어 있어 필요할 때 즉시 더 정상적인 속도로 주행할 수 있습니다.

GTS는 직선 속도에만 국한되지 않습니다. 무겁기는 하지만 더 민첩한 자동차처럼 핸들링할 수 있는 균형 잡힌 코너 카버여야 합니다. 이를 위해 포르쉐는 차체를 약간 낮추고 어댑티브 에어 서스펜션을 조정하여 더욱 스포티하고 매력적인 핸들링을 제공했습니다. 옵션 목록에 리어 액슬 스티어링이 제공됩니다.

포르쉐는 여러 구성 옵션을 제공하는 헤드업 디스플레이를 출시하기 위해 GTS를 선택했습니다. 이는 운전자가 속도 및 내비게이션 방향과 같은 다양한 정보를 표시하도록 프로그래밍할 수 있는 컬러 고해상도 장치입니다. 회사는 헤드업 디스플레이가 기본 모델부터 플래그십 모델까지 전체 Panamera 라인업에 확산될 것이라고 약속합니다.

차량 감시인이라면 GTS가 검은색 테일파이프, 검은색 트림 부분, 그리고 짐작하셨겠지만 검은색으로 마감된 20인치 알로이 휠 덕분에 다른 Panamera 모델과 차별화된다는 점을 명심하세요. 블랙 알칸타라 내장재와 대시보드 및 센터 콘솔의 양극 처리된 알루미늄 트림으로 내부 처리가 계속됩니다.

2019 포르쉐 파나메라 GTS는 현재 미국 전역에서 판매되고 있습니다. 가격은 세단 모델의 경우 128,300달러, 스포츠 투리스모 모델의 경우 134,500달러부터 시작됩니다. 두 수치 모두 필수 목적지 요금 $1,050나 다음과 같은 옵션을 포함하지 않습니다. 이노드라이브. 하나 원하시나요? 2019년 하반기까지는 배송이 시작되지 않기 때문에 아직 차고에 공간을 마련할 시간이 조금 있습니다.

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