회사가 좋아하는 동안 테슬라 그리고 Nikola는 미국, 독일 전역을 지그재그로 이동하는 수백만 대의 세미 트럭을 전기화하기 위해 초과 근무를 하고 있습니다. 엔지니어링 회사인 Bosch는 세계에서 가장 무거운 차량의 배기가스를 줄이기 위해 다른 접근 방식을 취하고 있습니다. 도로. 이 회사는 대부분의 세미트레일러에 맞는 소형 전기 모터를 개발했습니다. 이는 상당한 연비 이점을 제공할 수 있는 상대적으로 간단하고 저렴한 솔루션입니다.
현재로서는 Amazon 패키지, 식료품 또는 자동차를 운반하는 일반적인 세미트레일러는 축이 자유롭게 굴러간다는 점에서 소형 트레일러나 캠핑카와 다르지 않습니다. 트레일러의 바퀴는 트럭을 앞으로 움직이는 데 아무런 역할을 하지 않습니다. 보쉬의 혁신은 바퀴를 빠르게 움직입니다. 이는 제동 중에 생성된 운동 에너지를 회수하여 배터리 팩으로 전달하는 전기 모터의 형태를 취합니다. 트럭이 움직이기 시작하면 에너지를 다시 차축으로 보내 연료를 절약하는 가속력을 향상시킵니다. 가파른 언덕을 오를 때처럼 트럭에 추가 동력이 필요할 때도 모터가 작동합니다.
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이것이 익숙하게 들린다면 아마도 점점 더 많은 사람들이 점점 더 효율적으로 하이브리드 및 전기 승용차에는 유사한 브레이크 에너지 회수 시스템이 함께 제공됩니다. 차축에 통합된 모터는 Bosch가 전 세계 자동차 제조업체를 위해 제조하는 것과 동일한 장치입니다. 대부분의 기존 차축에 장착할 수 있습니다. 또는 Bosch는 턴키 방식의 전기 액슬을 제작합니다.
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회사에 따르면 세미트레일러를 전기로 구동하면 연간 최대 2,500갤런의 디젤을 절약할 수 있습니다. 평균적으로, 2018년 8월 27일 기준 연료비는 갤런당 3.22달러입니다. 이 수치에 따르면 트럭 운전자는 트레일러를 전기화하여 연간 약 8,000달러를 절약할 수 있습니다. 이는 모든 것이 중요한 업계에서는 상당한 금액이지만 이 기술은 다른 이점도 제공합니다.
제동하는 동안 포착된 전기는 부패하기 쉬운 물품을 운반하는 트럭에 장착된 냉동 장치에 전력을 공급할 수 있습니다. 트레일러에 전원을 공급하면 자동 조종을 위한 문이 열리며, 이는 좁고 혼잡한 지역에 정기적으로 주차하는 운전자에게 큰 도움이 됩니다. 마지막으로, 세미트레일러의 차축에 전기를 공급하면 원격 제어 주차가 가능해집니다. 단, 기술을 둘러싼 법적 프레임워크로 인해 사유지에서만 가능합니다.
보쉬 노트 이상적인 설정은 축당 모터 2개를 추가하는 것입니다. 비용을 억제하고 싶은 고객은 단일 모터 전기화를 선택할 수 있습니다. 가격 정보는 아직 공개되지 않았습니다. 회사는 자사의 관점에서 시스템이 2년 이내에 비용을 지불해야 한다고 설명합니다.
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