아우디 올로드 슈팅 브레이크 컨셉

내가 자동차 세계에서 좋아하는 세 가지는 힘, 효율성, 슈팅 브레이크(2도어 왜건)입니다. 기쁘게도 아우디는 2014년 디트로이트 모터쇼에서 세 가지 모두를 하나의 등골이 오싹한 컨셉카로 결합했습니다. 제가 소개할 모든 것은 아우디 올로드 슈팅 브레이크입니다.

아우디는 프랑크푸르트 모터쇼에서 이 컨셉카를 암시한 올로드 슈팅 브레이크 자랑에 대한 글을 시작했습니다. 자책하지 마세요. 저도 힌트를 놓쳤습니다. 독일군이 우리를 당황하게 만들었으니 이제 올로드 슈팅 브레이크의 기능을 살펴보겠습니다.

올로드와 스포츠의 완벽한 조화를 이루는 근육질의 형태 e-트론, 알루미늄과 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP)로 세심하게 제작되었습니다. 올로드 스타일의 플레어 휠 아치는 뒷바퀴 양쪽에 있는 e-트론 배지로 강조됩니다.

전면에는 올로드의 육각형 단일 프레임 그릴이 눈에 띕니다. 양쪽의 다소 날카로운 그릴 옆에는 아우디 콰트로 모델의 추억을 불러일으키는 듀얼 헤드라이트가 있습니다. 하지만 그 조명은 보기에만 좋은 것이 아닙니다. 또한 Audi의 새로운 매트릭스 빔 기술도 갖추고 있습니다.

뒤쪽 끝으로 돌아가면 두 개의 대형 배기관이 있는 스포티한 디퓨저와 개방형 루프 스포일러가 보입니다. 올로드 슈팅 브레이크는 사람들을 이곳 저곳으로 효율적으로 이동시키는 것뿐만 아니라 도로에 적응할 수 있는 해시도 갖추고 있습니다. 도. 하지만 이에 대해서는 잠시 후에 살펴보겠습니다.

아마도 외관보다 내부가 더 인상적일 것입니다. 어두운 알루미늄과 알칸타라로 장식된 이 4인승 객실은 당당하게 운전자 중심입니다. 좁은 앞좌석 스포츠 시트는 빠른 코너링 시 운전자와 조수석의 허벅지를 잡아줍니다. 그리고 센터 콘솔은 앞좌석과 함께 움직이므로 운전자가 조종 장치로부터 항상 완벽한 거리를 유지할 수 있습니다.

이러한 제어장치는 항상 대시보드에 매달려 엎질러진 커피로 뒤덮이기를 기다리고 있는 것은 아닙니다. 그들은 손이 가까이 오는 것을 감지할 때만 대시보드 밖으로 밀어내기 위해 대시보드 안으로 몸을 숨깁니다.

3스포크 스티어링 휠에는 시동 버튼과 기타 필수 명령만 포함된 것이 아닙니다. 공기 노즐도 포함되어 있습니다. 운전석 뒤에는 맞춤형 디스플레이가 포함된 3D 그래픽을 갖춘 12.3인치 TFT 컬러 디스플레이 계기판이 있습니다.

내부의 한 각도에서는 볼 수 없지만 대시보드의 전체 상단은 조감도에서 제트 엔진을 모방한 공기 노즐이 있는 비행기 날개와 유사합니다.

아우디는 뒷좌석을 납작하게 접어 '대형 스포츠 장비'를 보관할 수 있다는 점을 재빠르게 지적합니다.

나는 인테리어에 완전히 매료되었지만, 잠시 백일몽에 빠지게 만드는 것은 우리가 볼 수 없는 부분들입니다. 파워트레인은 2.0리터 TFSI 4기통 엔진과 2개의 전기 모터가 결합되어 408마력과 479파운드-피트의 토크를 생성하는 플러그인 하이브리드 장치입니다. 재미있게도 이것은 카이저 빌헬름이 제1차 세계 대전에서 마음대로 사용할 수 있었던 마력보다 더 높습니다. 하지만 틀림없이 그는 실제 말을 사용하고 있었습니다.

놀랍게도 올로드 슈팅 브레이크는 3,527파운드에 달하며 여전히 4.6초 만에 0~62mph, 최고 속도 155mph에 도달할 수 있습니다. 그 영웅적인 질주를 하는 동안 123.8mpg를 달성하고 마일당 72.43g의 이산화탄소만 배출합니다. 매일 아침 토스터가 만드는 양보다 적습니다. 올로드 슈팅 브레이크는 단일 가솔린 탱크로 509.52마일을 이동할 수 있습니다. 아, 리버!

이 모든 힘과 효율성은 어디서 나오는 걸까요? 2.0 TFSI만으로도 292마력을 냅니다. 그리고 엔진과 변속기 사이에 끼워진 팬케이크 전기 모터는 199lb-ft의 토크를 생성합니다.

두 번째 전기 모터는 어떻습니까? 이 역시 199lb-ft의 무게를 가지며 후방 차축과 결합되어 독립적으로 또는 전방 구동 장치와 함께 작동할 수 있습니다. 따라서 미끄러운 상황이나 급가속 시 올로드 슈팅 브레이크에는 e-tron quattro 4륜 구동 시스템이 탑재되어 있습니다.

두 전기 모터 모두 이상적인 무게 배분을 위해 리어 액슬 바로 앞에 장착된 온보드 리튬 이온 배터리 팩으로 구동됩니다.

산길을 통과할 때 이 당당한 슈팅 브레이크를 밟지 않을 때는 하이브리드, EV, 스포츠의 세 가지 주행 모드로 작동할 수 있습니다. 그들은 당신이 기대하는 대로 행동합니다. 하지만 흥미롭게도 산길을 내려오면 3개의 구동 장치가 모두 시스템에서 분리되어 배기가스가 없는 타력 주행이 가능합니다.

당신이 나와 같다면 과거에 수십 대의 흥미진진한 컨셉카에 대해 읽었을 것입니다. 그러나 몇 년 후에는 그런 종류의 자동차가 전시장에 나오지 않을 때 실망하게 될 것입니다.

아직 절망하지 마세요. 아우디의 수석 교수. Ulirch Hackenberg 박사는 올로드 슈팅 브레이크가 "가까운 미래에 대한 구체적인 시각"이라고 말합니다. 물론 '구체적인 모습'과 '가까운 미래'는 좀 모호하다. 하지만 나는 낙관주의를 유지할 것이며, 아우디가 2020년 이전에 이 메탈릭 블루의 아름다움과 같은 것을 곧 판매할 수 있기를 바랍니다.