좋든 싫든 Uber는 우리가 움직이는 방식에 혁명을 일으켰습니다. 회사의 앱 기반 플랫폼 승객과 운전자를 택시 운전사가 만나기 힘든 부드러움과 신속함으로 연결합니다. 선불 가격, 24시간 내내 요금을 픽업할 준비가 되어 있는 소규모 운전자 집단, 전 세계 수백 개 도시에서의 가용성을 통해 편의성을 약속합니다. 그러나 9년의 역사를 지닌 이 회사가 기술 산업의 정상을 향해 눈부시게 성장하는 데 문제가 없었던 것은 아닙니다.
우버의 문제는 2014년 여름 유럽 주요 도시의 택시 운전사들이 대규모 시위를 벌이면서 본격적으로 시작됐다. 간단히 말해서, 그들은 Uber와 같은 차량 공유 애플리케이션이 그들의 사업을 망치고 있다고 주장했습니다. 택시 운전사는 도로와 공항을 봉쇄하고 때로는 우버 운전사를 폭력적으로 공격하기도 했습니다. 시위로 인해 일부 국가(프랑스, 독일, 이후 이탈리아 포함)에서는 Uber가 불법이라고 선언했습니다. 그것은 그 자체로 엄청난 좌절이지만 샌프란시스코에 본사를 둔 회사의 문제에 있어서는 빙산의 일각에 불과했습니다.
추천 동영상
Lyft를 방해하려는 시도 혐의(2014년 8월)
거대한 분홍색 콧수염을 가진 Lyft는 일찍부터 Uber의 회사 중 하나로 떠올랐습니다. 가장 큰 경쟁자. Uber는 시장 규칙을 따르는 대신 Lyft와 다른 경쟁사를 약화시키기 위해 소위 브랜드 홍보대사를 고용했습니다. 이들 대사들은 버너폰과 신용카드를 받았다고 한다. 더 버지, 차량 서비스를 요청하고 대화를 시작하여 Lyft 드라이버를 모집하는 대가를 받았습니다. 또한 운전자의 시간을 낭비하기 위해 마지막 순간에 탑승을 취소했습니다. 내부 문서에 따르면 회사는 이 프로그램을 Operation SLOG라고 불렀습니다.
Uber는 수십 개의 도시에 SLOG를 출시했습니다. CNN 직원들은 2013년 10월부터 2014년 8월 사이에 5,000회 이상의 Lyft 탑승을 주문하고 취소했다고 보고했습니다. Uber는 Gett에서도 유사한 전술을 사용한 혐의로 기소되었습니다. 적발되자 판매 전략을 '낮추겠다'고 약속했습니다.
우버 대 캘리포니아 노동위원회(2015년 6월)
기나긴 법정 공방 끝에 캘리포니아 노동위원회는 Uber 운전자를 독립 계약자가 아닌 직원으로 간주할 수 있다고 판결했습니다. 이번 결정은 샌프란시스코에 거주하는 운전사 바바라 앤 버윅(Barbara Ann Berwick)이 우버를 상대로 소송을 제기하고 그 대가로 4,000달러를 받은 후에 나온 것입니다. “캘리포니아 노동위원회의 판결은 구속력이 없으며 운전자 한 명에게만 적용됩니다.” Uber 지적했다 그 당시. 회사가 맞았습니다. 오늘날까지 운전자를 '비즈니스 기회'를 제공하는 '파트너'로 지칭합니다.
Uber의 DMV 문제(2016년 12월)
우버는 2016년 말 샌프란시스코 거리에서 소량의 자율주행차를 선보였습니다. 그것은 의 연장선이었다. 유사한 프로그램 이미 피츠버그 거리에는 이런 일이 벌어지고 있습니다. 샌프란시스코 자전거 연합(San Francisco Bicycle Coalition)이 프로토타입이 자전거 도로를 가로지르는 위험한 경향이 있다는 점을 지적한 후 파일럿 프로그램은 험난한 출발을 보였습니다. 자동차 중 하나가 빨간불을 통과하여 달리는 모습을 보여주는 택시 대시 캠 영상은 화재에 연료를 추가했습니다. 이 문제는 필연적으로 캘리포니아 차량국(DMV)의 관심을 끌었습니다.
캘리포니아의 자율주행차 규정은 상대적으로 느슨하지만 DMV는 공공 도로에서 기술을 테스트하려는 회사가 150달러의 허가를 신청해야 한다고 지적했습니다. 또한 사고와 운전석에 있는 사람이 제어해야 하는 모든 상황을 자세히 설명하는 정기적인 보고서를 제출해야 합니다. 우버는 “우리는 허가가 필요하다고 생각하지 않기 때문에 캘리포니아에서는 허가를 받지 못했다”며 이를 거부했습니다. 회사 대변인이 설명했다. 볼보 XC90 기반 프로토타입은 운전석에 사람이 없으면 작동할 수 없으므로 자율주행 자격을 갖추지 못하여 허용하다.
DMV는 Uber가 적시에 허가를 신청하지 않으면 차량 16대 모두의 등록을 취소하겠다고 위협했습니다. Uber는 캘리포니아 공무원이 허세를 부리고 있다고 생각했지만 그들은 포커 게임에 전혀 관심이 없는 것으로 나타났습니다. DMV 취소 된 자율적이든 아니든 어떤 상황에서도 자동차가 공공 도로에서 운행하는 것을 불법으로 만드는 등록입니다. 그럼 우버 함대를 트럭으로 운반했습니다 애리조나주 Doug Ducey 주지사는 주 전역에서 무허가 테스트를 약속했습니다.
Uber가 운전자를 속였다는 주장에 대해 화해(2017년 1월)
연방거래위원회(FTC)는 우버가 달성할 수 없는 급여를 약속하며 운전자를 호도하고 있다고 비난했습니다. 회사 웹사이트에는 일부 운전자가 뉴욕시에서 연간 최대 90,000달러, 샌프란시스코에서 연간 최대 74,000달러를 버는 것으로 나와 있습니다. 실제로 Uber는 FTC에 따르면 의도적으로 자동차 소유 또는 리스 비용을 과소평가했습니다. 실제 수치는 각각 61,000달러와 53,000달러였습니다. 우버는 사건 해결을 위해 2천만 달러를 지불했다고 한다. 로이터.
웨이모 vs. 우버(2017년 2월)
Google의 Waymo 사업부는 Uber의 전 직원 중 한 명인 Anthony Levandowski가 거대 차량 공유 회사에 합류하기 위해 떠나기 전에 지적 재산을 훔쳤다고 주장하면서 Uber를 상대로 소송을 제기했습니다. Levandowski는 한때 Google의 자율주행차 프로그램의 기술 개발을 주도했습니다. 그는 2016년에 사임하여 Uber가 곧 인수한 Otto라는 회사를 설립했습니다. Waymo는 Otto가 Uber가 Levandowski를 밀렵한 것처럼 보이지 않기 위해 만들어진 정교한 계략이라고 주장합니다.
“우리는 그가 사임하기 6주 전에 … Levandowski가 14,000개 이상의 기밀 및 Waymo의 Lidar 및 회로 기판 설계를 포함하여 Waymo의 다양한 하드웨어 시스템에 대한 독점 설계 파일입니다.” Google 썼다 블로그 게시물에서. 우버는 혐의를 강력히 부인했다. 최근 법무부(DOJ)에서 보낸 편지입니다. 확인됨 Uber의 행동에 대한 범죄 조사와 함께 회사가 불법 행위를 은폐하기 위해 의식적으로 "귀속할 수 없는 장치"(예: 버너 폰)를 사용했다고 덧붙였습니다.
이는 우버의 최대 스캔들이었다. 회사는 불법행위를 강력히 부인하고 있지만, 최근에 정착 약 2억 4500만 달러에 달하는 법정 밖에서의 소송.
사기 혐의(2017년 4월)
로스앤젤레스에 거주하는 Uber 운전사인 Sophano Van은 2017년 4월 "교묘하고 정교한" 사기 행위를 저지른 혐의로 Uber를 고소했습니다. 이 사건은 Uber 애플리케이션이 요금을 수락할 때 운전자와 승객에게 다른 경로를 표시한다고 주장합니다. 운전자의 경로는 더 짧고 결과적으로 비용도 저렴합니다. 사용자의 경로는 더 길고 비용도 더 많이 듭니다. Uber는 차이를 주머니에 넣습니다. ~에 따라 원고에게.
그레이볼 사건(2017년 5월)
DOJ는 운전자가 픽업을 피하는 데 도움이 되는 Uber의 소프트웨어 불법 사용에 대한 조사를 시작했습니다. 서비스가 금지되었거나 아직 금지되지 않은 지역의 알려진 비밀 법 집행관 및 규제 기관 승인되었습니다. 이 소프트웨어는 Greyball이라고 불렸고 Uber는 기꺼이 그 존재를 인정했습니다. 로이터 통신에 따르면 회사는 처음에 이 프로그램을 "사기 방지 및 운전자 보호를 위해 승차 요청 확인"에만 사용했다고 주장했습니다. 결국 잘못을 인정하고 약속하다 그레이볼링을 멈추기 위해.
Uber CEO 사임(2017년 6월)
2017년 불거진 수많은 스캔들 이후 우버의 공동 창업자이자 CEO인 트래비스 칼라닉(Travis Kalanick)이 휴직 후 사임했다. 그는 회사 이사회에 남아 있으며 여전히 상당한 의결권을 보유하고 있습니다.
기업 스파이 혐의(2017년 11월)
William Alsup 판사는 Waymo 대 Waymo의 판결을 연기했습니다. 2017년 11월 피고가 어떻게 경쟁업체를 염탐하려 했는지 설명하는 편지를 검토한 후 Uber 재판이 열렸습니다. 이 글은 Uber의 전 글로벌 정보 관리자였던 Richard Jacobs의 변호사가 작성했습니다. Jacobs는 자신이 아는 한 Uber는 해외 경쟁업체만을 감시했다고 강조했습니다. 이 편지에는 Waymo나 그 지적 재산에 대한 언급이 없습니다.
문서는 Uber의 "시장 분석 팀"이 수많은 문제를 방해하기 위해 많은 노력을 기울였다고 주장합니다. 비밀을 알아내기 위해 경쟁사를 감시하던 중 회사를 상대로 제기된 소송 정보. 또한 Ed Russo라는 사람이 경쟁 회사의 직원을 빼돌려 기술에 접근하기 위해 Uber에 합류했다고 주장합니다. 루소 거부됨 이 주장. Jacobs는 Uber가 자신이 알고 있는 사실을 비밀로 유지하기 위해 450만 달러를 지불했다고 주장했으며, 범죄 수사의 일부가 될 때까지 그렇게 했습니다.
대규모 Uber 해킹이 밝혀졌습니다(2017년 12월)
Dara Khosrowshahi는 자신이 위기에 처한 회사의 경영권을 맡고 있다는 것을 알았습니다. ~가 되었다 2017년 8월 Uber의 CEO로 취임했지만 그는 회사의 문제가 얼마나 심각한지 전혀 몰랐을 것입니다. 공식 블로그 Uber에 글 쓰기 인정하다 이는 2016년 10월 700만 명의 운전자를 포함해 5,700만 명의 사용자에게 영향을 미친 대규모 해킹의 표적이었습니다. Kalanick은 침해 사실을 알았을 때 책임이 있는 20세 남성을 추적하고 그에게 100,000달러를 지불하고 조용히 하고 해킹을 통해 얻은 모든 데이터를 파기했습니다. Uber의 새 경영진은 해킹에 대해 대중과 당국에 알리기 전에 해킹에 대한 조사를 명령했습니다.
어떤 사람들에게는 데자뷰였습니다. 공격자들은 2014년 9월 Uber를 해킹하여 50,000명의 운전자와 차량에 대한 기밀 정보를 획득했습니다. 회사는 이듬해 2월까지 침해 사실을 아무에게도 알리지 않았습니다.
렌자 맥엘라스 3세 vs. 우버(2017년 12월)
최근 소송은 Uber 투자자이자 전직 엔지니어 중 한 명인 Lenza McElrath III가 제기했습니다. 이는 Uber의 Otto 인수에 대한 중요한 질문을 제기함으로써 Waymo의 비난을 강화합니다. 법원 문서에 따르면 이번 구매는 "구글 자산에 대한 부적절하고 범죄 가능성이 있는 습격"을 의미합니다. McElrath는 회사가 Otto의 비즈니스 관행과 지적 재산의 출처에 의문을 제기하는 "위험 신호"를 무시했다고 주장합니다. 엔지니어가 부분적으로 비난하다 은폐 혐의로 소송의 피고 중 한 명으로 지명된 칼라닉.
편집자의 추천
- Waymo의 로봇택시가 Uber의 차량 공유 앱에 등장합니다.
- 우버, '사이버보안 사건' 조사 중
- 우버 대 리프트
- Uber와 Lyft는 캘리포니아에서 프랜차이즈 비즈니스 모델을 채택할 수도 있습니다.
- Uber는 직원 분류 방식 때문에 캘리포니아에서 앱을 종료할 수도 있습니다.
