Fisker Automotive의 복잡한 이야기는 계속됩니다.
파산한 자동차 스타트업의 이야기는 때로 무엇보다 연속극과 닮아 있다. 11월 말, Fisker는 홍콩에 본사를 둔 Hybrid Technology Holdings에 인수되었으며, 이 회사는 자동차 제조업체의 에너지부 대출 부채에 대해 2,500만 달러를 지불하기로 합의했습니다.
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이제 중국의 자동차 공급업체 Wanxiang이 자체적으로 제안을 하고 있습니다. 그리고 Fisker는 행복하지 않습니다.
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Wanxiang은 중국 최대의 자동차 부품 제조업체이며 Fisker Karma 확장 범위 전기 세단용 배터리를 만든 A123 Systems(현재 B456이라고 함)를 소유하고 있습니다. 회사에 따르면 이 회사는 최종 입찰가로 2,475만 달러를 제시했습니다. 로이터.
에 따르면 오토블로그 그린, Wanxiang은 Karma의 생산을 재개하고 마침내 더 작은 Atlantic을 조립 라인에 도입하고 심지어 세 번째 변형인 Atlantic 해치백을 추가할 것을 제안했습니다.
법원 문서에는 Karma 생산 시설을 핀란드에 있는 Valmet의 시설에서 VL Automotive의 미시간 공장으로 이전하는 내용도 언급되어 있습니다.
VL은 전 제너럴 모터스(GM) 자동차 황제 밥 루츠(Bob Lutz)가 지원하는 스타트업으로 콜벳 V8 구동 Karma 핫로드를 만들 계획입니다. 데스티노라고 불리는. VL과 Wanxiang은 Fisker를 인수하기 위해 협력했지만 결국 Hybrid Technology Holdings에 패했습니다.
낙찰자는 Fisker에 대한 어떤 계획도 논의하지 않았으며 모든 것을 비밀로 유지하는 것을 선호했습니다.
Fisker는 미국 파산법원의 Kevin Gross 판사에게 Wanxiang의 입찰을 거부할 것을 촉구하고 있습니다. 회사는 A123 시스템의 주인인 Wanxiang이 배터리 공급을 중단했다고 주장하며 중국의 우려는 "자신들이 초래한 파산으로부터 이익을 얻으려고 한다"고 말했습니다.
Fisker가 Hybrid Technology Holdings 또는 Wanxiang으로 갈지 여부를 결정하기 위한 청문회가 오늘 예정되어 있었지만 북동부 지역 대부분을 뒤덮은 폭설로 인해 연기되었습니다.
Fisker는 A123의 파산으로 인해 18개월간 생산이 중단된 후 파산을 선언했습니다. 두 차례의 세간의 이목을 끄는 리콜과 기타 재정적 문제로 인해 자동차 제조업체는 다시 일어설 수 없게 되었습니다.
결국, 공동 창립자 Henrik Fisker가 회사를 떠났습니다., 이는 이후에 직원 대부분을 해고했다 개편을 기대하면서. DOE는 지난해 말 Fisker의 미결제 1억 6,800만 달러 저리 대출 부채에 대한 구매자를 찾기 시작했습니다.
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