람보르기니는 어떻게 만들어지는가: 공장 견학, 사진, Prod. 프로세스

로봇이 전 세계 자동차 공장을 점령하고 있지만, 이탈리아 산타가타 볼로냐에서는 람보르기니가 반대 방향으로 움직이고 있다.

람보르기니는 최첨단 디자인 언어와 최첨단 자동차로 전 세계적으로 알려져 있습니다. 그러나 우리가 알아낸 것처럼 Lambo를 만드는 과정은 미래형 로봇에 관한 것이 아니라 우리가 알고 있는 것입니다. 생각. 대신, 럭셔리 자동차 제조업체는 오랜 세월에 걸쳐 연마된 (그리고 인간의) 장인 정신 기술을 사용합니다. 이탈리아 산타가타 볼로냐에 있는 회사 공장을 견학하면서 람보르기니가 어떻게 제작되는지 알아보세요.

산타가타 볼로냐(Sant'Agata Bolognese)는 볼로냐에서 약 20마일 떨어진 곳에 위치한 작은 마을이며, 마라넬로에서 아주 가깝습니다. 오랜 라이벌 페라리의 기반. 마라넬로가 점차 변해가는 동안 관광 중심의 페라리 랜드 일종의 Sant'Agata는 수년 동안 정통성을 유지해 왔습니다. 관광객을 유치하지 않는다는 말은 아니지만, 이곳이 세계에서 가장 유명한 스포츠카 제조업체 중 하나의 본거지라는 징후는 거의 없습니다.

람보르기니 가족

람보르기니 직원은 오전 8시부터 오후 5시까지 근무합니다. 월요일부터 금요일까지, 인근 탄소섬유 공장은 높은 수요에 부응하기 위해 3교대로 운영됩니다. 그들은 산타가타에서 자신의 신분을 명확히 나타내는 검은색 람보르기니 유니폼을 입고 있기 때문에 쉽게 알아볼 수 있습니다. 조립 라인 작업자, 공장 물류팀의 일원, 프로토타입 제작 부서에 배정된 사람 또는 다른 사람 전적으로.

람보르기니는 모든 직원을 사내에서 교육하고 직원이 특정 기술을 습득한 후에는 스테이션에서 스테이션으로 이동하도록 권장됩니다. 예를 들어, 오늘날 Huracán 도어를 조립하는 작업자는 6개월 안에 Aventador 마스터 실린더를 장착할 수 있습니다. 직원이 공장 현장에서 충분한 시간을 보내 람보르기니의 안팎을 알게 되면 회사의 테스트 드라이버 중 한 명이 될 수 있습니다.

장인정신을 통한 정밀성

공장 견학에서 가장 인상적인 부분은 자동차가 손으로 조립되는 모습을 보는 것입니다. 실제로 전체 공장에는 단 두 대의 로봇, 즉 맨 몸을 조립 라인에 떨어뜨리는 기계와 필요할 때 자동차를 거꾸로 뒤집는 로티세리만 있습니다. 그 결과 공장은 대부분의 사람들이 상상하는 것보다 훨씬 조용하고 넓어졌습니다.

차체와 차체 패널은 사전 도색되어 플라스틱 보호 시트로 포장되어 공장에 도착합니다. 우라칸은 독일 네카줄름(Neckarsulm)에 있는 모회사 아우디(Audi)가 도색한 것인데, 그 이유는 탄소섬유보다 알루미늄이 더 많이 사용되었기 때문이다. 아벤타도르(Aventador)는 이탈리아 회사인 임페리얼(Imperiale)이 도색한 것으로, 각 차량에 한 명의 작업자를 배정합니다. 일관성. 비닐 시트를 제거한 후 가장 먼저 해야 할 일은 즉시 두꺼운 커버를 설치하는 것입니다. 자동차가 어셈블리 아래로 내려갈 때 페인트가 긁히거나 손상되지 않도록 하기 위해 선.

처음부터 끝까지 Aventador는 12개의 다른 스테이션에서 90분을 보내는 반면, Huracán은 23개의 스테이션에서 40분을 보냅니다. 각각은 별도의 조립 라인에서 제작되며, 각 스테이션 위에 위치한 스크린은 차량이 얼마나 오랫동안 그곳에 있었는지 추적하여 작업자가 시간을 보다 효율적으로 관리하는 데 도움이 됩니다.

람보르기니에는 주조 공장이 없기 때문에 자동차에 동력을 공급하는 고회전 10기통 및 12기통 엔진은 외부 공급업체에서 제조하고 공장으로 배송하여 다시 한 번 손으로 직접 조립합니다. 벤치 테스트를 거쳤습니다. 실내장식 가게에서는 시트, 무릎 보호대, 도어 패널 등 실내 장식의 모든 부분을 제작합니다. 매장 맨 끝에는 다양한 조명 조건을 재현할 수 있는 특수 부스가 있어 가죽과 가죽 제품의 품질을 보장합니다. 특정 자동차의 인테리어를 구성하는 알칸타라 패널은 노출되는 빛의 양에 관계없이 동일한 색상을 가집니다. 미리. 내부 부품은 이 테스트를 통과한 후에만 설치를 위해 조립 라인으로 보내집니다.

자동차가 완성되면 운이 좋은 새 소유자에게 인도되기 전에 세 차례의 최종 테스트를 거쳐야 합니다. 첫 번째 라운드에서는 레이저와 카메라를 사용하여 모든 부품(서스펜션 관련 부품 및 차체 패널 포함)이 정확하게 정렬되었는지 확인합니다. 두 번째 단계는 자동차를 주행하는 것으로 구성됩니다. 다이노 (차량용 런닝머신) 최고 속도 180km/h(약 112mph)로 40분 동안 모든 기계 부품이 제대로 작동하는지 확인합니다. 마지막으로 세 번째 단계는 공공 도로에서 20~30마일을 완전히 시험 주행하는 것입니다.

람보르기니에서는 전통이 강하게 이어지며, 1963년 이후 산타가타에서 생산된 모든 자동차는 공장 주변의 그림 같은 도로에서 테스트를 거쳤습니다. 그럼에도 불구하고, 불을 뿜는 성난 황소가 지나갈 때마다 모든 연령대의 현지인들은 계속해서 고개를 돌립니다.

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