2014 르망 24시를 시청해야 하는 세 가지 이유

르망 24시 1923년부터 매년 개최되어 왔으며, 2014년 르망 경주는 이번 주 토요일에 시작됩니다. 모터스포츠 팬이 아니더라도, 진정한 자동차 매니아가 아니더라도 꼭 시청해 보시기 바랍니다.

그 이유 세 가지를 말씀드리겠습니다.

기술

자동차 역사학자나 모터스포츠 중독자가 아닌 경우, 진입로에 앉아 있는 자동차의 주요 구성 요소와 기술 중 상당수가 르망 24 경주에서 유래했다는 사실을 모를 수도 있습니다.

나를 믿지 못합니까? 다음은 르망을 위해 발명되었거나 르망에 의해 혁명을 일으킨 기술의 짧은 목록입니다: 헤드라이트, 앞 유리 와이퍼, 디스크 브레이크, 디젤 및 하이브리드: 현재 상태의 모든 기술은 Le에게 있습니다. 망.

2014년에는 그 목록이 더욱 길어지고 강력해졌습니다.

새롭고 매우 엄격한 에너지 규정으로 인해 자동차 엔지니어는 위기에 처하게 되었습니다. 르망 경주용 자동차가 극도로 효율적이고 강력한(약 1,000마력) 하이브리드를 달리도록 강요합니다. 시스템.

아우디와 함께 R18 e-트론, 디젤 하이브리드를 운영하고 있습니다. 포르쉐도 가솔린 하이브리드를 달리고 있다.. 두 브랜드는 폭스바겐 그룹 소유권 아래 존재하지만 서로 다른 엔진 연료는 물론 서로 다른 하이브리드 시스템을 운영하고 있습니다.

도로 위의 일상적인 하이브리드는 에너지 저장을 위해 온보드 배터리 기반 시스템을 활용하며 일반적으로 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 올해 경주에는 여러 가지 하이브리드 차량이 있지만, 세 가지 주요 경쟁자 중 포르쉐만이 이러한 구동 시스템을 채택했습니다.

예를 들어, 아우디(Audi)는 플라이휠 기반 하이브리드 시스템을 사용하여 온보드 에너지를 저장하고 있습니다. 그리고 Toyota는 주요 에너지원으로 커패시터 기반 장치와 가솔린을 사용하고 있습니다.

그리고 EV를 모두 운영하는 Nissan이 있습니다. ZEOD라고 불리는, 르망에서 최초로 순수 전기 랩을 완주한 레이스 팀이 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 그것이 충분하지 않다면, Nissan은 또한 더 많은 것을 운영하고 있습니다. GT-R 형태의 전통적인 경주용 자동차.

그것이 왜 중요합니까? 어떤 시스템이 가장 좋다고 입증되었든 다른 자동차 제조업체는 2015년 경주에 채택할 가능성이 매우 높습니다. 눈에 띄는 시스템이 하나도 없다면 다음 레이스 시즌을 위해 모든 시스템이 더욱 개선될 것입니다. 그리고 앞서 언급한 기술에서 살펴본 것처럼 르망에서 배운 모든 것이 가까운 미래에 도로 주행용 자동차에 적용될 것입니다. 생각하다 포르쉐 918 스파이더, 아우디 RS5 TDI, 그리고 아우디 R8 LMX.

경쟁

2014년에도 경쟁은 치열할 전망이다. 작년에 아우디는 토요타 아래에서 체크무늬 깃발을 뽑았습니다. 따라서 일본 브랜드는 독일의 혈통을 추구하지만 아우디뿐만이 아닙니다.

올해 포르쉐는 16년 만에 르망에 복귀했다.

아우디와 포르쉐는 모두 폭스바겐 소유이지만, 그럼에도 불구하고 그들은 경쟁자입니다. 포르쉐는 1998년 아우디에게 패해 르망에서 철수했다.

르망 복귀가 얼마나 진지한지를 보여주는 포르쉐는 악명 높은 경주용 자동차 드라이버이자 전직 포뮬러 1 레이서인 마크 웨버(Mark Webber)를 드라이버로 고용했습니다. 당신은 그를 1999년에 Mercedes-Benz를 타고 하늘로 날아간 사람으로 알고 있을 것입니다(위 사진).

Webber와 나머지 Posche 팀은 2014년 트로피를 놓고 르망 역대 최다 우승 드라이버인 Tom Kristensen을 포함한 Audi 팀과 대결하게 됩니다.

인간의 지구력

100야드 미만의 거리에서 215mph ~ 50mph: 이것이 바로 르망 레이서들이 90도 Mulsanne 코너로 들어가는 모든 랩을 수행해야 하는 것입니다. 이것은 한 번 수행하는 놀라운 위업일 뿐만 아니라, 운전자는 매 랩마다 2~3시간 간격으로 24시간 동안 수행해야 합니다.

르망 서킷의 둘레는 약 8.5마일이며, 전 세계의 다른 유명한 경주와는 달리 이 코스는 나무뿌리, 세미트럭, 비. 그럼에도 불구하고 자동차의 랩타임은 3분 20초로 설정되어 있습니다.

전체적으로 르망 경주 전체에서 이동한 거리는 대략 로스앤젤레스에서 뉴욕까지 운전하는 것과 같습니다. 그것만으로도 끔찍할 정도로 피곤한 일이 아니라면, 레이서들은 다른 세계적 수준의 드라이버들과 요소 부문에서 경쟁하면서 이를 수행해야 합니다.

경주가 진행되는 동안 드라이버는 비, 눈에 지는 해, 다른 드라이버, 그리고 플래시 전구와 산발적인 스포트라이트로 밝게 빛나는 어둠을 마주하게 됩니다.

르망 레이서들은 항상 한계에 도전해 왔습니다. 그것이 승리할 수 있는 유일한 방법입니다. 하지만 올해는 새로운 에너지 규제로 인해 효율성도 염두에 두고 운전해야 할 것입니다. 각 차량에는 랩당 에너지 제한이 주어졌습니다. 차량이 한도를 초과하면 팀에 페널티가 부과됩니다. 그리고 운전자가 할당된 에너지를 100% 사용하지 않을 경우 속도를 낼 수 있는 기회를 놓치면 사실상 페널티를 받게 됩니다.

그 수준, 그 속도, 그 조건에서 운전하면서 매 랩마다 효율성에 대해 걱정해야 한다고 상상해 보십시오. 정말 놀랍습니다.

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