Audi는 10년 이상 르망 24시간 레이스를 지배해 왔으며, 이러한 기록을 유지하기 위해 2015년 R18 e-트론 콰트로에 대대적인 업그레이드를 했습니다.
그만큼 하이브리드 R18 지난 3년 동안 르망에서 각각 우승했으며 공기역학적 및 파워트레인 업그레이드를 통해 Audi는 올해 우승하기가 더욱 어려워지기를 바라고 있습니다.
이전 버전의 모노코크 섀시는 그대로 유지되지만 아우디는 전면 펜더에 공기 흡입구를 추가하고 측면 포드를 재설계하는 등 차체를 철저히 변경했습니다.
관련된
- 2023 Audi Q4 E-Tron 첫 번째 드라이브: 우리에게 필요한 예측 가능하고 전통적인 EV SUV
- Audi의 전기 2022 RS E-Tron GT는 제도판을 탈출한 개념입니다.
- Audi의 Q4 Sportback E-Tron에는 279마일 범위의 맞춤형 LED 헤드램프가 있습니다.
새로운 헤드라이트의 특징은 동일합니다. 매트릭스 LED 및 레이저 광 기술 24시간 내구 레이스에서 중요한 자산인 이전 R18에서.
하이브리드 파워 트레인의 기본 레이아웃은 변경되지 않았지만 Audi는 다양한 조정을 통해 더 많은 출력을 얻을 수 있다고 말합니다.
내부 연소 측면에는 558마력을 생산하고 뒷바퀴를 구동하는 4.0리터 터보디젤 V6가 있습니다. 짧은 순간에 앞바퀴를 구동하는 272hp 전기 모터의 지원을 받습니다.
이 모터는 운전자 옆에 장착된 회전 플라이휠에 저장되는 제동 중 에너지 회수에서 에너지를 얻습니다.
Le Mans 규칙은 최대 8메가줄과 최소 2메가줄로 랩당 정확히 얼마나 많은 에너지를 회복할 수 있는지를 나타냅니다.
작년에 Audi는 2mj 시스템을 사용했고 라이벌인 Porsche와 Toyota는 각각 6mj 시스템을 사용했습니다. 올해 4륜 여단은 에너지 회수를 4mj로 두 배로 늘리고 있습니다.
더 많은 전력을 사용하면 연료를 절약하는 데 도움이 되며, 이는 현재 르망 규칙에서 거의 전체 성능만큼 강조됩니다.
올해 Audi는 가장 치열한 경쟁에 직면할 수 있습니다. R18은 업데이트된 버전의 포르쉐 919 하이브리드 토요타 TS040 하이브리드, 신형 닛산 GT-R LM 니스모.
르망 외에도 2015년형 아우디 R18 e-트론 콰트로가 전체 세계 내구 레이스 챔피언십에서 경쟁할 예정입니다. 이미 Sebring에서 몇 가지 테스트를 마쳤으며 4월 12일 Silverstone에서 첫 레이스를 선보일 예정입니다.
편집자 추천
- 2024 Audi Q8 e-tron 첫 드라이브 리뷰: 300마일 럭셔리 EV 크루저
- 2022 Audi e-tron GT 첫 드라이브 리뷰: 이 슬롯카에는 트랙이 필요하지 않습니다
- 아우디 E-트론 vs. 재규어 I-페이스
- Audi의 세련된 E-Tron Sportback은 다른 EV에 새로운 기술을 가르칩니다.
- Audi가 전기 E-Tron의 주행 범위를 늘린 방법은 다음과 같습니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 독자가 빠르게 변화하는 기술 세계를 파악할 수 있도록 도와줍니다.
