포드, 머스탱 천만대 생산 기념

포드, 천만번째 생산 달성 머스탱 1964년 모델이 출시된 이후 이는 포드와 머스탱 팬들이 상징적인 "포니 카"와 50년 이상의 역사를 기념할 수 있는 기회였습니다.

1,000만 번째 머스탱은 6단 수동변속기를 갖춘 GT 컨버터블이었습니다. 자동차는 컨버터블이기도 한 최초의 머스탱과 어울리도록 윔블던 화이트로 도색되었습니다. 두 차량 모두 V8 엔진으로 구동되지만 진정한 발전의 신호로 신형 Mustang은 460마력을 자랑하는 반면 이전 모델은 164마력에 3단 자동 변속기를 탑재했습니다.

이정표를 축하하기 위해 Mustang 소유주들은 현재 자동차를 생산하고 있는 미시간주 플랫록 공장에 모였습니다. 60대가 넘는 머스탱이 공장 바깥의 아스팔트 위에 '10,000,000'이라고 쓰도록 배치됐고, 포드는 자동차의 이름을 딴 제2차 세계 대전 북미 P-51 머스탱 전투기의 비행을 준비했습니다. 비행기.

Mustang은 원래 젊은 구매자를 끌어들이기 위해 Ford Falcon에 대한 보다 세련된 대안으로 고안되었습니다. 그 계획은 성공했습니다. 1세대 머스탱은 1964년 뉴욕 세계 박람회에서 공개된 후 초기 판매 기록을 세웠습니다. 자동차가 전통적인 자동차 모델 연도의 아주 늦은 봄에 공개되었기 때문에 최초의 머스탱은 종종 "1964 1/2" 모델이라고 불립니다.

V8 엔진이 있음에도 불구하고 Mustang은 처음에는 그다지 스포티하지 않았습니다. 그러나 1965년 포드는 최초의 쉘비 머스탱인 GT350을 만들기 위해 캐롤 쉘비(Carroll Shelby)와 논쟁을 벌였습니다. 거기에서 일이 시작되었습니다. 1960년대 머슬카 붐 Trans Am과 드래그 레이싱에서 더 큰 엔진, 더 많은 성능 모델, 레이싱 영광을 얻었습니다. 60년대는 머스탱을 영화배우로 만들었습니다. 덕분에 불릿, Ford는 이를 기념하기 위해 새로운 스페셜 에디션 모델.

다른 많은 상징적인 미국 자동차와 마찬가지로, 1960년대의 붐은 새로운 연비 및 안전 규정으로 인해 Mustang의 가격이 사상 최저 수준으로 떨어지면서 1970년대의 불황으로 이어졌습니다(Mustang II, 누구든지?). 포드는 1979년에 "폭스" 차체를 도입하면서 머스탱을 이전의 영광으로 복원하기 시작했습니다. 이 차체는 여전히 많은 사람들에게 인기를 누리고 있는 장수 세대의 머스탱입니다. 튜너.

Ford는 후륜 구동 Mustang을 결국 전륜 구동 Probe가 된 자동차로 교체하는 것을 고려했지만 Pony Car는 21세기에 머물렀습니다. 2005년형 머스탱은 1960년대 오리지널에서 영감을 받은 복고풍 스타일을 채택했으며, 이후 모든 머스탱이 따라갈 스타일 톤을 거의 설정했습니다.

그만큼 현세대 머스탱 이전과는 전혀 다른 핸들링을 강조하며 유럽과 일본의 스포츠카는 물론 미국의 머슬카와도 경쟁을 시도합니다. 이는 이전 머스탱과 크게 달라진 점이지만 포드는 훨씬 더 큰 변화를 선보였습니다. 머스탱 하이브리드. Blue Oval은 또한 새로운 Shelby GT500을 계획하고 있습니다. 700마력이 넘는, 역대 가장 강력한 생산 머스탱이 되었습니다. 여기에 또 다른 천만이 있습니다.

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