크라이슬러는 엔진에 멋진 이름을 붙이면 엔진에 특별한 힘이 부여될 것이라고 생각하는 것 같습니다.
처음에 온 연료 효율적인 "허리케인" 4기통 그리고 이제 스펙트럼의 반대편 끝에는 "Hellcat"이 있습니다.
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회사가 차기 Dodge Challenger SRT에 사용할 6.2리터 슈퍼차지 V8 엔진을 준비하고 있다는 소문이 돌았습니다. 회사는 이 끔찍한 엔진의 존재조차 확인하지 않았지만, 보도에 따르면 출력은 580~640마력 범위에 이를 것으로 보입니다.
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마지막 수치는 전력 등급과 일치합니다. SRT 바이퍼의 8.4리터 V10. 챌린저의 핫 로드 버전이 슈퍼카에 가까운 바이퍼와 경쟁할 수 있을까요?
SRT 사장 겸 CEO인 Ralph Gilles는 인터뷰에서 이러한 가능성을 암시했습니다. 뜨거운 막대, 잡지에서는 크라이슬러가 디트로이트 마력 전쟁에서 포드와 쉐보레에게 패하고 있다고 제안했을 때였습니다.
“우리는 플래그십 자동차가 우리 무기고에서 가장 강력한 자동차가 아닌 상황에 처해 있습니다. 그걸 어떻게 우리 자신에게 설명할 수 있지?” 그는 크라이슬러에서 "내부 마력 경쟁"이 진행되고 있다고 말했습니다.
같은 논평에서 Gilles는 SRT가 아마도 자체적으로 마력을 높이는 대신 "사용 가능한 마력"과 차량의 중량 대비 출력 비율을 개선하는 데 중점을 둘 것이라고 말했습니다.
SRT는 아마도 Viper의 V10에서 더 많은 전력을 추출할 수 있지만(아마도 자체 슈퍼차저를 제공하여) 여기에서 어디로 갈 수 있는지 알기는 어렵습니다.
더 강력한 Viper가 더 빠르겠지만, 자동차를 슈퍼카 영역으로 더 멀리 밀어 넣으려면 페라리나 포르쉐에 필적하는 수준의 정교함과 최소한의 훈련을 받은 소유자가 살인을 저지르는 것을 방지합니다. 그들 자신.
따라서 SRT가 Viper를 개선하려고 노력함에 따라 다른 요소도 마력을 높이는 것보다 더 중요하지는 않더라도 중요해질 것입니다.
바이퍼만큼 끙끙거리는 헬캣 기반 챌린저의 경우, 이미 그 위업을 달성한 디트로이트 머슬카가 한 대 있다는 점을 명심하세요. 앞으로 출시될 포드 쉘비 GT500 머스탱은 5.8리터 슈퍼차저 V8 엔진을 탑재해 662마력을 낸다.
GT500은 항상 핸들링보다 최고 속도에 더 중점을 두었지만 Viper와 같은 2인승 스포츠카는 두 가지 모두에서 탁월해야 합니다.
어쩌면 SRT는 매니아들에게 군침을 돌게 할 또 다른 고마력 모델을 제공하는 동시에 슈퍼 스포츠카에 단순한 독약 이상의 것을 제공하기로 결정했을 수도 있습니다.
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