아우디 A3, 메르세데스-벤츠 CLA, 렉서스 CT200h와 같은 다른 소형 고급 자동차로부터 각광을 조금 훔쳐도 우리는 놀라지 않을 것입니다.
푸에르토리코는 그 시절 잊혀진 땅과 같습니다.
해변과 열대 우림, 산으로 덮여 있습니다. 나무들은 마치 도착했다는 생각이 들 정도로 가장 선명한 색으로 피어납니다. 쥬라기 공원. 하지만 언뜻 보면 분명하지 않을 수도 있는 것은 산후안의 강력한 대도시 지역에 힘입어 번성하는 내륙 지역이라는 것입니다. 그것은 모든 면에서 현대적인 도시입니다.
그렇다면 내가 푸에르토리코에 딱 맞는 자동차를 운전하게 된다는 것은 이해가 될 것입니다. 시골의 좁은 길도 여유롭게 누비는 자동차, 화사한 꽃과 어우러지는 자동차, 철저하게 현대적인 문화를 숨긴 변함없는 외관을 구현한 자동차입니다.
2014 미니쿠퍼 하드탑 입니다. 여전히 클래식처럼 보일 수도 있지만, 이는 분명히 MINI 라인업의 미래입니다.
자라도 변함없이
오늘날 도로에는 시대에 발맞추어 수년 동안 동일한 형태와 디자인을 유지해 온 자동차가 소수에 불과합니다. Porsche 911, VW Beetle, MINI Cooper Hardtop을 생각해 보세요. 이러한 이유로 모델 연도에 상관없이 이들 각각은 즉각적으로 알아볼 수 있습니다.
MINI는 1959년에 데뷔해 40년 동안 거의 변함이 없었습니다. BMW가 이 브랜드를 인수하고 2002년에 다시 출시했을 때. 당시 신형 MINI Cooper는 기존 모델보다 훨씬 컸지만 대부분의 미국인 Expeditions 및 Suburbans에 비하면 아주 작았습니다.
매우 날카로운 핸들링, 쉬운 주차 및 스포티한 스타일로 브랜드의 명성을 유지했습니다.
2014년과 네 번째 출시를 맞아 MINI는 다시 한 번 성장했습니다.
우선, 자동차의 신발 상자 비율과 단호하고 웅크린 불독 자세는 거의 변하지 않았지만 Cooper Hardtop의 크기는 커졌습니다. 끝에서 끝까지 4.5인치 더 길고, 1.7인치 더 넓으며, 1.1인치 더 긴 휠베이스에 자리잡고 있습니다.
이는 단지 점진적인 증가일 뿐이며, 하드탑을 소형차 부문에서 밀어내지도 않는 것입니다. 하지만 옆에 주차하세요.
2013년 모델, 그리고 그 차이가 눈에 띕니다. 하지만 나중에 언급할 이유 때문에 그것은 좋은 일이라고 생각합니다.해변과 산
푸에르토리코 여행은 딱 적절한 순간에 이루어졌다. 나머지 국가가 북극 소용돌이와 눈으로 인해 어려움을 겪는 동안, 그리고 남부에서는 85도의 해변, 열대우림, 산을 즐기고 있었습니다.
나는 1.5리터 엔진, 6단 수동 및 내비게이션을 갖춘 Blazing Red 베이스 Cooper Hardtop으로 하루를 시작했습니다. MINI는 항상 눈에 띄지 않고 관리하기 쉬운 변속기를 사용해 왔으며 이 제품도 예외는 아닙니다. 자동차는 수동 운전을 배우기에 훌륭한 수단이 될 것입니다.
그럼에도 불구하고 그것은 여전히 야유이고 약간 더 책임감있는 것입니다.
MINI는 1.6리터 자연 흡기 4기통 대신 트윈 스크롤 터보차지 1.5리터 3기통을 장착했습니다. BMW i8. MINI에서는 134마력, 162파운드-피트의 토크를 생산하며 시내에서 30mpg, 고속도로에서 42mpg를 얻을 것으로 예상됩니다.
구형 1.6은 엔진이 나쁜 것은 아니었지만 확실히 빠르지는 않았습니다. 그러나 이 새로운 공장은 상대적인 로켓처럼 느껴집니다. 터보 덕분에 가장 낮은 회전수에서도 토크를 발휘할 수 있으며, 시내를 주행하는 것은 정말 즐겁습니다. 자동차를 스포츠 모드로 전환하여 즐거운 시간을 보내거나, 연료를 절약하려면 에코 모드로 전환하세요. 그럼에도 불구하고 그것은 여전히 야유이고 약간 더 책임감있는 것입니다.
우리가 San Juan 근처의 해안 지역을 달리는 동안 Cooper는 기꺼이 가속하고 편안한 인테리어와 읽기 쉬운 제어 장치를 갖춘 꽤 매력적인 차량임이 입증되었습니다.
가죽과 새로운 소프트 터치 대시 소재의 느낌이 좋았고, 19,000달러부터 시작하는 새로운 MINI가 브랜드에 전념하는 누군가에게 훌륭한 첫 번째 자동차가 될 것이라는 것이 꽤 분명해졌습니다.
우리가 찾을 수 있는 가장 가파른 몇몇 언덕에서 엔진의 주스가 조금 일찍 고갈되었지만, 특히 3기통의 경우에는 개선되었습니다. 그리고 더 작은 엔진을 사용하여 연비 절감 효과를 실제로 활용하고 싶지만 고급 액세서리를 모두 갖춘 인테리어를 선택하고 싶다면 그렇게 할 수 있습니다. MINI는 특정 자동차에 원하는 기능을 구매하기 위해 더 비싼 모델을 구매하도록 강요하지 않는 유일한 브랜드 중 하나로 남아 있습니다.
기본 Cooper가 마침내 내 관심을 끌 만큼 충분한 매력을 가지고 있다는 것을 깨달은 후 나는 거의 모든 부가 기능을 갖춘 Volcanic Orange Cooper S를 가리키게 되었습니다.
MINI가 제공하는 '재미'라는 특정한 맛에 익숙한 사람들에게 이 차가 바로 당신을 위한 차가 될 것입니다.
189마력과 스포츠 모드에서 최대 221lb-ft의 토크를 제공하는 Cooper S는 매우 빠릅니다. 작은 차였고, 섬의 좁은 산길이 감당할 수 있는 것보다 거의 더 많은 힘을 가지고 있음이 입증되었습니다.
이러한 도로는 서스펜션에서 MINI의 고카트와 같은 특성을 끌어냈고, 엔진은 언덕을 오르기에 충분한 출력을 생성합니다. 그러나 많은 거리의 폭은 한 번에 한 대의 자동차가 지나갈 수 있을 만큼만 넓었습니다. 이는 우리가 도시 주변에서 그렇게 많은 쿠퍼를 볼 수 있었던 이유를 분명하게 해주었습니다. 그들은 푸에르토리코의 대부분 지역에 편안하게 들어갈 수 있는 유일한 자동차였습니다.
Cooper S를 운전한 지 몇 시간 만에 BMW의 최신 iDrive 버전과 거의 동일한 내비게이션 시스템을 만질 수 있는 기회가 생겼습니다. 새로운 모바일 애플리케이션 통합의 강력한 제품군과 목적지를 입력할 때 문자를 그릴 수 있는 터치 감지 다이얼이 있습니다.
새로운 8.8인치 디스플레이는 멋지지만 컨트롤이 팔걸이 아래에 얼마나 낮게 장착되어 있는지 때문에 때로는 관리하기가 약간 어려울 수 있습니다. 그러나 운전석에 조금 더 시간을 투자하면 학습 곡선이 단축될 가능성이 있다고 생각합니다. MINI는 또한 신형 2014 Mazda3처럼 대시보드에서 위로 젖혀지는 새로운 전동식 헤드업 디스플레이를 제공합니다.
작은 차, 큰 경쟁
작은 차를 좋아한다면 신형 MINI를 좋아하지 않을 것이 거의 없습니다. 내부에는 승객을 위한 공간이 약간 더 있고 이동 중에도 연결을 유지할 수 있는 몇 가지 장치가 더 있습니다. 하지만 그 이상으로, 흥분되는 작은 광대 자동차가 마침내 거의 프리미엄 가격에 맞춰 성장한 것처럼 느껴지며 이는 칭찬받아야 합니다.
Cooper Hardtop은 장난기 많고 틈새시장에 관심이 있는 쇼핑객의 마음을 계속 사로잡을 것 같습니다. 그러나 그것이 아우디 A3, 메르세데스-벤츠 CLA, 렉서스 CT200h와 같은 다른 소형 고급 자동차로부터 각광을 조금 훔쳐도 놀라지 않을 것입니다.
최고
- 현재까지 Cooper의 최고의 기본 엔진
- 원하는 사람들을 위한 수많은 기술
- 이코노미보다 럭셔리에 더 가까운 프리미엄 인테리어
- MINI에 비해 너무 크다는 느낌 없이 더 넓어진 공간
최저점
- 인포테인먼트 컨트롤은 너무 복잡해서 완전히 눈에 띄지 않습니다.
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