첫 번째 드라이브: 2015 Ram ProMaster City

도시에서 가장 아름다운 차량은 아닐 수도 있지만 ProMaster City는 실용적이고 효율적인 업무용 차량을 찾는 도시 기업에게 현명한 선택이 될 것입니다.

프로덕션 스튜디오 부지에서 회수된 대형 트럭에 둘러싸인 Ram의 새로운 소형 밴은 기동성과 견고함을 입증하기 위해 설계된 코스를 통과했습니다. 2015년형 Ram ProMaster City는 포장도로에 고정된 엇갈린 타이어 트레드 위로 자신있게 출격했습니다. 좁은 회전 반경을 과시하도록 설계된 원은 비상 차선 변경 훈련에서 왼쪽과 오른쪽으로 엮어졌습니다.

정지 상태에서 가속력을 테스트하면서 가속 페달만 세게 밟았지만 곧바로 브레이크를 세게 밟아 물에 젖은 아스팔트 위에서 ABS 보조 슬라이드를 유도했다.

Ram은 이 이벤트를 상대적으로 낮은 속도에서 차량 역학을 테스트하는 폐쇄 코스 오토크로스의 상업용 차량 버전인 "워크 크로스"라고 불렀습니다. 미국용으로 완전히 새로워졌지만 유럽 시장인 Fiat Doblo를 기반으로 한 이 차량은 업무용 차량으로만 제작된 것이 아닙니다.

Ram의 대변인은 5인승 왜건 버전이 승객 공간, 화물량 및 효율성의 균형이 잘 잡혀 개인에게도 이상적인 플랫폼을 제공한다고 제안합니다.

밴, 트럭, 아니면 왜건?

ProMaster City의 카테고리를 선택하는 것은 어려운 일입니다. 밴은 아니지만 131.7입방피트 화물 공간에 팔레트를 쉽게 수용할 수 있습니다.

ProMaster City는 왜건처럼 긴 지붕을 갖고 있지만 5인승 구성에도 불구하고 일반적인 승용차보다 더 크고 수직적입니다. 크로스오버로 간주될 수 있지만 일반적으로 해당 용어는 자동차와 같은 SUV를 나타냅니다. ProMaster City는 대신 미니밴이 있는 자동차를 건너갑니다.

ProMaster City를 분류하는 것보다, ProMaster City를 설명하는 가장 쉬운 방법은 Ford의 유사한 차량인 Transit Connect와 비교하는 것입니다. Nissan NV200 및 GM의 자매 모델인 Chevrolet City Express와 함께 이 두 모델은 전통적인 대형 미국 작업용 트럭 및 밴에 대한 새롭고 효율적인 대안을 제시합니다.

자동차와 같은 승차감과 핸들링

9단 자동을 통해 앞바퀴를 회전시키는 2.4리터 4기통 엔진으로 구동되는 ProMaster City는 효율적이고 작은 일꾼입니다. Tigershark 엔진은 178마력과 174파운드-피트의 토크를 만들어 1,883파운드의 화물을 운반하거나 2,000파운드의 트레일러를 끌기에 충분합니다. 연비는 시내 21mpg, 고속도로 28mpg로 평가되며, 항상 운영 비용을 최소화하려는 사업주와 차량 운영자에게 인상적인 수치입니다.

독립적인 바이링크 리어 서스펜션과 낮은 좌석 위치 덕분에 차체 온 프레임 트럭이나 일부 작업용 미니밴보다 핸들링이 더 편안하고 자동차와 같습니다.

미니밴에 관해 말하자면, ProMaster City가 유일한 소형 업무용 차량이 되면서 Ram은 2015년에 C/V 미니밴을 단계적으로 폐지할 예정입니다. Fiat에서 파생된 모델인 풀사이즈 ProMaster와 다양한 경량 및 중량급 모델도 포함하는 라인업 픽업.

편안한 인테리어

업무상 8시간 동안 운전해야 하는 경우 ProMaster City 운전자는 차량의 넉넉함, 편안함 및 실용성에 깊은 인상을 받을 것입니다.

넓고 지지력이 뛰어난 앞좌석은 과중한 사용에도 충분히 튼튼한 패브릭으로 덮여 있습니다.

운전석 안쪽에는 접이식 팔걸이가 부착되어 있습니다. 헤드룸은 넓어 가장 키가 큰 운전자도 수용할 수 있고 승하차가 용이합니다. 컨트롤은 잘 배치되어 있으며 대시보드의 디자인은 단순하고 매력적입니다.

미적으로 도전적인 외관

매력적인 스타일에 대한 동일한 칭찬은 외부에도 적용되지 않습니다. 디자이너들의 최선의 노력에도 불구하고 비율은 이상하고 보기 흉합니다. 왜건 버전에서는 후면 측면 창문이 작고 나중에 고려된 것처럼 보입니다. 고객이 비상업적 용도로 이 차량을 선택하는 것을 상상하기란 어려운 일입니다. – 크로스오버, 미니밴 또는 소형 픽업까지 – 어색함 없이 유사한 기능을 제공합니다. 보인다.

그럼에도 불구하고 형태는 기능을 따르며 ProMaster City의 우아하지 않은 라인에는 실용적인 특성이 많이 담겨 있습니다. 양쪽에 슬라이딩 도어가 있어 운전석과 도로변 모두에서 화물이나 승객이 쉽게 접근할 수 있습니다.

뒷문은 측면 경첩식이며 60/40으로 분할되어 있지만 작은 문은 큰 문을 푼 후에만 열립니다. 간단한 레버를 누르면 문이 평소의 90도 멈춤쇠를 넘어 크게 회전합니다. 마지막으로, 포장 도로에서 불과 21.5인치 떨어진 낮은 바닥은 쉽게 싣고 내릴 수 있도록 도와줍니다.

안녕, 안녕

Ram 대변인은 ProMaster City 구매자의 75~80%가 23,130달러부터 시작하는 화물 버전을 선택할 것이라고 예측합니다. 나머지는 프리미엄 1,000달러를 내고 승객용 버전을 선택합니다. 이 차량의 기능성이 뛰어난 디자인을 고려하면 아마도 왜건을 타는 사람들도 업무용으로 사용할 것입니다.

실제로 2015 Ram ProMaster City는 공장에서 적용한 빗자루 노란색 외부 페인트 색상으로 제공되어 택시 차량에 사용할 수 있습니다. 기능성, 편안함, 효율성이 조화를 이룬 점을 고려하면 운전실 사람들이 깊은 인상을 받을 것으로 기대합니다.

결론

더 큰 ProMaster, Ford Transit 및 메르세데스-벤츠 스프린터 ProMaster City 및 Ford Transit Connect와 같은 소형 차량과는 다른 클래스에 속합니다. 따라서 대형 회사는 더 많은 화물량, 더 강력한 탑재량, 트럭과 같은 견인 등급 등 더 많은 기능을 제공합니다. 하지만 단점은 연료 효율성이 약하고 핸들링이 더 번거롭다는 것입니다.

상업용 차량은 도구입니다. 다른 작업은 다른 작업에 가장 적합합니다. 더 작은 차량으로 도망갈 수 있다면 ProMaster City가 좋은 선택입니다. 그러나 동급의 긴 휠베이스 Transit Connect 중에서 선택하는 것은 힘든 일입니다. 두 제품은 가격, 효율성, 기능 측면에서 매우 유사합니다.

Ram 사람들은 전체 소유 비용이 이 카테고리의 구매자가 결정을 내리는 가장 중요한 요소라고 믿습니다. 오직 시간만이 그 경주의 승자를 밝혀줄 것입니다. 각각 하나를 함대에 추가하고 둘 다 작동시키십시오. 1~2년 동안 임무를 수행한 후에는 하나가 다른 것보다 더 수익성이 높은 도구임이 분명하게 드러날 것입니다.

최고

• 방대한 화물 용량
• 훌륭한 효율성
• 도시 환경에 적합한 크기

최저점

• 스타일이 없다
• 단일 파워트레인 제공