우리 모두는 하이브리드 차량의 선두에 있는 토요타의 확고한 위치를 알고 있습니다. 일본 자동차 제조업체는 용감한 프리우스로 비교할 수 없는 성공을 누렸습니다. 내연 기관 아래에서 — 2009년에 처음 소개된 이후로 계속해서 여러 가지 변형이 생겨났습니다. 1997. 회사는 심지어 Prius의 추진력을 HS 250h를 통해 럭셔리 부문으로 옮기려고 시도했습니다. 트랙션)에 이어 CT 200h가 출시되어 Lexus 배지 하이브리드가 실제로 매력적인 소형 럭셔리 하이브리드를 만들 수 있음을 입증했습니다.
현재 말레이시아 자동차 사이트에 따르면 폴탄, Toyota는 웹 사이트에서 AS150이라고 명명한 기존 Prius C 플랫폼을 기반으로 또 다른 고급 하이브리드 모델을 개발할 수 있는 것으로 보입니다. 물론 우리는 이러한 보고서를 "손에 충분한 양의 소금을 넣고 읽기"라는 제목으로 제출할 것입니다. 왜냐하면 현재로서는 Toyota가 확인한 바가 없기 때문입니다. 그리고 하이브리드 차량에 "H" 라벨을 붙이는 자동차 제조업체의 성향을 고려하면 우리는 훨씬 더 회의적입니다.
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그럼에도 불구하고 추측은 재미있을 수 있으며, 우리는 그 이름에 대해 당연히 확신하지 못하지만, 하다 말레이시아 콘센트에서 제안한 파워트레인이 채택될 수 있다는 것이 더 가능성 있는 것 같습니다. 보고서에 따르면 Lexus 배지가 달린 Prius C는 현재 보급형 하이브리드에 사용되는 1.5리터 하이브리드 시너지 드라이브 모델의 변형을 활용할 수 있습니다. 하지만 Paultan은 더 작은 1.2리터 터보차저 변형 모델도 등장할 수 있다고 제안했습니다.
전통적으로 고급 차량은 부유층과 관대한 사람들의 장난감이었으며 지구의 운명과 같은 전율은 환경을 걱정하는 사람들에게 맡겨졌습니다. 그러나 그러한 관행은 오랫동안 부유층의 집단 은행 계좌에 대한 공격이었지만 더 이상 환경에 대한 공격이 될 필요는 없습니다. 결국 누가 돈을 저축하는 것을 좋아하지 않습니까?
그럼에도 불구하고, 소형 럭셔리 하이브리드 부문을 개척하려고 시도하는 제조업체가 있다면 가장 확실하게 Toyota일 것입니다. 그러나 시장이 존재한다고 가정할 때 그러한 차량이 시장에서 발판을 마련할 수 있을지 완전히 확신할 수는 없습니다. 그렇다면 우리는 틀릴 수도 있습니다. 그리고 이러한 럭셔리 중심의 소형 하이브리드는 실제로 획기적인 성공을 거둘 수 있습니다.
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