BMW는 단지 자동차만을 위한 사업이 아닌 전기 모터 사업을 의미하는 것으로 보입니다. 오늘 바이에른 자동차 제조업체는 완전 전기 C 에볼루션 스쿠터의 출시를 발표하여 마침내 Lightcycle을 출시할 수 있는 가능성에 훨씬 더 가까워졌습니다. 트론 우리는 항상 원했습니다.
실수하지 마십시오. C 진화는 작은 베스파 복제품이 아니며 실제로 오토바이에 훨씬 더 가깝습니다. 이 디자인은 배기량 600cc C 600 Sport와 C C650 GT 사이의 맥시 스쿠터 클래스에 적합합니다. 그건 그렇고, 오토바이를 타지 않는 사람으로서 '맥시 스쿠터'가 여성 위생과 아무런 관련이 없다는 것을 깨닫는 데 몇 분이 걸렸습니다. 당신이 더 많이 알수록, 나는 그렇게 생각합니다.
성능은 방정식의 오토바이 측면에도 있습니다. 최대 출력에서 C 에볼루션은 47마력과 53파운드-피트의 토크를 낼 수 있으며, 이는 6.2초의 0~60 가속에 적합합니다. 스포츠바이크에 비하면 작은 감자일지도 모르지만 BMW는 토크가 헝겊 인형처럼 뒤집히는 것을 방지하기 위해 안정성 제어 시스템을 장착해야 할 만큼 충분히 활발합니다.
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주행 거리와 충전에 관한 실질적인 문제에 관해서는 C의 진화가 훌륭합니다. 완전 충전 시 스쿠터는 62마일을 주행하며 4시간 안에 표준 220볼트 콘센트를 사용하여 0에서 최대 전원 끄기까지 충전합니다. 이는 많은 더 큰 EV와 비교할 수 있습니다.
인상적으로 C 에볼루션은 자전거의 타력 주행 에너지에서 전기 모터를 발전기로 작동시켜 하이브리드처럼 에너지를 회수할 수도 있습니다. 이 기능은 Eco Pro, Road 및 Dynamic 간에 시스템을 전환하여 조절할 수 있습니다. 이러한 기능은 사용 가능한 전력량과 에너지 회수 정도를 제어합니다.
C 에볼루션의 전체 패키지는 다음과 같은 다른 전기 자전거만큼 흥미롭거나 거칠지는 않을 수 있습니다. 엄청나게 빠른 Sarolea SP7
, 또는 조해머 J1, 나는 단지 미래에서 방문하고 있다고 확신합니다. Bimmer에는 몇 가지 장점이 있습니다. 이는 전체 BMW 시스템에서 지원되며 입증된 디자인을 기반으로 합니다. 즉, 실제로 예상대로 작동해야 합니다. 그리고 그것은 많은 가치가 있습니다.편집자의 추천
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