Aston Martin의 2015 V12 Vantage S Roadster는 Aston 라인의 더 건강하고 스포티한 동생입니다. 형들이 진정하고 순항할 수 있는 곳에서 작은 드롭탑은 모두 싸우고 있습니다.
바람, 물, 다이너마이트로 얼룩진 사암 벽에 울려 퍼지는 격렬한 애스턴마틴의 소음 V12는 사람이 만든 복잡한 기계가 아닌 다른 짐승의 악마적인 울음소리처럼 들렸습니다. 왕국.
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내가 Madagascar Orange Aston을 완벽하게 조각한 코너를 지나 코너에 몰아넣었을 때 태양이 강렬하게 내리쬐었습니다. 나는 왼쪽에서 오른쪽으로 휙휙 움직이며 핸들을 가볍게 잡았다. 권장 속도의 3배를 훨씬 넘는 속도로 코너를 질주하고 있었지만, 가벼우면서도 놀라울 정도로 빠르고 정확한 스티어링과 흠잡을 데 없는 서스펜션이 어우러져 차분함을 유지했습니다.
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108도 날씨에 산을 전속력으로 운전하는 것은 대부분의 자동차 제조업체가 엔진을 고문 테스트하는 방식입니다. 이러한 긴장은 가장 정교하게 제작되고 냉각된 모터조차 압도할 수 있기 때문입니다. 그러나 캘리포니아주 팜스프링스 외곽의 74번 고속도로를 질주하는 것은 Aston Martin이 우리를 위해 소규모 언론인 그룹이 2015 V12 Vantage S Roadster를 평가하는 방법을 선택한 것입니다.
더운 날씨, 더 뜨거워진 자동차, 그리고 탁 트인 도로: 장면이 설정되었습니다.
탄소를 입힌 아름다움
Aston Martin은 원래 V12 Vantage를 약간의 종달새로 만들었습니다. 일종의 V12 애호가의 백조 노래였습니다. 놀랍게도 이 모델은 브랜드의 가장 인기 있는 모델 중 하나가 되었습니다.
이제 V12 S 로드스터 형태의 이 작은 컨버터블은 Aston의 가장 빠르고 가장 빠른 가속 로드스터로 자리매김했습니다. 단 3.9초 만에 시속 60마일을 돌파합니다. 게다가 충전을 하면 시속 201마일에 도달합니다.
하지만 오렌지색 드롭톱 Aston 앞에 서자 나는 전혀 개의치 않았습니다. 나는 그 아름다움에 경외감을 느꼈습니다. V12 Vantage S Roadster는 새로운 탄소 섬유 그릴, 새로운 시트, 경량 단조 합금 10스포크 휠, 플레어 휠 아치 등 여러 기능으로 나머지 라인과 구별됩니다.
그러나 제가 가장 좋아하는 특징은 새로운 탄소 섬유 후드 루버일 수도 있습니다. 이는 V12 Vantage S Roadster에 매우 위협적이고 스포티한 모습을 선사합니다.
Aston 라인의 나머지 부분은 그가 원하는 어떤 여성이라도 매료시킬 준비가 되어 있는 잘생긴 신사처럼 보이지만, V12 Vantage S Roadster는 같은 남자의 더 젊고 건강한 형제처럼 보입니다. 단순히 여성 유혹의 예술을 구현하는 것이 아니라, 활기차고 왕성한 V12 Vantage S Roadster는 당신의 얼굴에 펀치를 날릴 준비가 되어 있는 것처럼 보입니다. 그 다음에 여자친구를 유혹하세요.
바퀴 뒤에
탁 트인 도로에서 드본에어 드롭탑의 바퀴 뒤에는 전체 멋진 패키지가 제자리에 떨어집니다. V12 Vantage S Roadster는 천장이 무제한인 아름다운 얼굴이 아닙니다. 그것은 자동차 애호가의 꿈입니다.
맹렬한 애스턴마틴 V12의 소리는 인간이 만든 복잡한 기계가 아닌 다른 세계에서 온 짐승의 악마적인 울부짖음처럼 들렸다.
트랙 모드의 서스펜션과 스포츠의 엔진 관리 및 스티어링 시스템을 통해 V12 Vantage S Roadster에서는 결함을 발견할 수 없었습니다. 정말. 아무리 차를 밀어도 차는 계속 움직였습니다. 그것은 나에게 계속 깊은 인상을 남겼습니다.
모노 블록 캘리퍼가 장착된 Ventilated Carbon Ceramic Matrix 브레이크도 매우 인상적입니다. 브레이크는 실제로 매우 웅장해 보일 뿐만 아니라, 차의 속도를 늦추고 완벽하게 정지시킵니다. 여기에는 그럴만한 이유가 있습니다. Aston Martin CC100 Speedster 컨셉의 허브에서 빠져나온 것입니다.
거의 모든 회전수 범위에서 강력한 전력을 사용할 수 있습니다. 그리고 다른 대형 모터처럼 파워 풀이 상단에서 사라지지 않습니다.
최고 속도로 달리면 운전자는 바람이 머리에, 얼굴에 햇빛이 비치고, 아마도 오늘날 도로에서 가장 좋은 엔진 중 하나가 무제한 스포츠 배기 장치를 통해 그에게 파이프를 통해 울려 퍼지는 것입니다.
운전자가 르망에서 경주하는 척하고 싶지 않다면 변속기를 45단 이상의 최고 기어에 클릭하면 됩니다. mph와 V12 Vantage S Roadster는 진정되어 가장 편안하고 신사적인 그랜드 투어러 중 하나가 됩니다. 행성. 나를 믿어; 나도 놀랐다.
몇 초 만에 나는 울부짖고 흥얼거리며 V12로 구동되는 영국 캐드에서 차분하고 조용하며 편안한 무심한 사람으로 변했습니다. 시속 70마일 미만의 속도에서는 상단을 내린 상태에서도 실내는 조용합니다. 좌석은 어떤 속도에서도 매우 편안합니다.
그것을 가십시오
포장도로에서의 승리의 중심에는 Aston Martin의 6.0리터 자연 흡기 V12가 있습니다. CNC 가공 연소실 및 중공 캠샤프트를 포함하여 수년간의 레이싱에서 파생된 기술 덕분에 12기통은 565마력과 457파운드-피트의 토크를 생성합니다.
트랙 모드의 서스펜션을 사용하여 V12 Vantage S Roadster에서 결함을 발견하지 못했습니다.
일반적으로 자동차의 엔진과 변속기 패키지를 설명할 때 기어박스가 모터에 볼트로 고정되어 있다고 설명합니다. 이는 사실이기도 하지만 Aston에서는 그다지 정확하지 않습니다. 보시다시피, 엔진은 앞쪽에 있고 변속기에 연결되어 있지만 실제로 기어박스는 거의 완벽한 무게 배분을 위해 차량 뒤쪽에 있습니다.
기어박스에 대한 흥미로운 점은 이것뿐만이 아닙니다. V12 Vantage S Roadster는 원래 V12 Vantage에서 볼 수 있는 것과 같은 수동 변속기 대신 자동 변속 수동(ASM) 7단 변속기를 갖추고 있습니다. 네, 토크 컨버터 대신 클러치를 장착한 수동 변속기입니다. 운전자가 클러치를 밀고 기어 레버를 움직이는 대신 이 수동 변속기는 스스로 변속하거나 스티어링 휠 뒤에 있는 두 개의 패들 시프터로 변속할 수 있습니다.
결론
V12 Vantage S Roadster를 설명하기 위해 사용하고 싶은 단어는 "완벽함"입니다. Aston은 Huracan처럼 코너를 돌지만 구경꾼들의 경멸적인 눈총을 받지는 않습니다. Aston의 서스펜션은 Lamborghini의 서스펜션처럼 운전자를 압도하지도 않습니다. Mercedes-Benz의 V12 SL65 AMG는 Aston만큼 부드럽고 편안할지 모르지만 Aston의 스타일과 존재감을 건드릴 수는 없습니다.
Aston을 완벽하다고 부르고 싶지만 그럴 수 없습니다. 완벽함은 달성할 수 없는 키메라입니다. 거의 신과 같은 능력에도 불구하고 Aston의 ASM 기어박스는 그것이 필멸의 존재임을 보여줍니다. 스포츠나 매뉴얼에서는 점성 있는 자동차 운전 경험인 완전한 바나나입니다. 그러나 운전자가 여유를 가질 준비가 되어도 Aston은 여전히 싸우고 싶어합니다. 자동 변속 모드에서는 기어 사이의 틈에서 변속기가 흔들립니다.
이는 당연히 실망스럽습니다. 특히 199,450달러에 달하는 거의 흠잡을 데 없는 자동차의 경우에는 더욱 그렇습니다. 그러나 바로 거기에 문제가 있습니다.
오늘날 도로에는 V12 Vantage S Roadster만큼 좋은 것이 없습니다. 람보처럼 달리고, 페라리처럼 코너링하고, 롤스로이스처럼 달리고, 제니퍼 로렌스처럼 눈길을 끈다. 그것과 함께 산다는 것이 내 자신의 변속을 의미한다면… 나는 관리할 수 있을 것 같아요.
최고
- 데빌메이케어 익스테리어 스타일링
- 놀라운 V12 - 가속과 사운드 모두에서
- 품격있고 편안한 인테리어
- 원할 때 조용한 드롭탑 자동차 운전
최저점
- 지연 자동 변속기 변속 모드
- 오래된 인포테인먼트 인터페이스
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