피아트는 미니를 흉내내고 있다. 가능한 한 많은 500가지 변형을 만들기 위해 노력하고 있습니다., 배터리로 구동되는 것을 포함합니다. 피아트는 500E라는 이름으로 불릴 수 있는 500 EV를 공개하기 위해 로스앤젤레스 오토쇼를 선택했습니다.
일반적으로 가솔린 엔진이 위치하는 곳에 75kW 전기 모터가 장착되는 점을 제외하면 500E는 일반 500과 거의 동일할 것으로 보입니다. 이를 통해 피아트의 비용이 절약되고 EV 고객에게 가솔린 구동 자동차와 일치하는 배출가스 제로 경험을 제공할 수 있습니다.
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이 접근 방식은 또한 500E를 좋은 회사로 만듭니다. 미니 E와 사이언 iQ EV, 또한 모터 교체를 거친 일반 도시 자동차입니다. 그러나 Mini와 Scion은 대량 소비를 위한 것이 아닙니다. Mini는 BMW 테스트 프로그램의 일부였으며 Scion의 90대 생산은 차량 구매자로 제한됩니다.
500E가 LA에서 정식 데뷔할 때까지 완전한 판단은 유보되지만, 피아트도 소량 생산 모델로 밝혀지는 것은 놀라운 일이 아니다. Fiat는 새로운 캘리포니아 법률을 준수하기 위해 500E만 제작했다는 소문이 있습니다. 결과적으로 500E 판매는 아마도 Fiat(또는 회사 배우자 Chrysler)가 제품 포트폴리오의 평균 배출량을 줄여야 하는 캘리포니아 및 기타 주로 제한될 것입니다.
500E가 진지한 옵션이 되려면 최소한 iQ EV의 최고 속도 77mph와 52마일 범위를 능가해야 합니다. Mini E는 1회 충전으로 95마일과 약 100마일을 주행할 수 있었지만 BMW의 테스트 프로그램 외에는 사용할 수 없습니다.
파인트 크기의 이 모든 프로토타입 EV는 62마일 범위와 4개의 도어를 갖춘 Mitsubishi i-MiEV를 거의 합리적으로 보이게 만듭니다.
피아트가 500E에 가솔린 500과 동등한 성능과 합리적인 주행 거리를 제공할 수 있다면 사람들이 구매를 고려할 만한 자동차를 갖게 될 수도 있습니다. 또는 이탈리아의 거대 기업이 경쟁사의 길을 따라 대규모 과학 박람회 프로젝트를 구축할 수도 있습니다.
500E에 대한 피아트의 계획과 전체 기술 사양은 EV가 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 데뷔할 때 공개될 예정입니다.
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